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Salut tout le monde et bonnes fêtes.
Je galère avec ma jauge à essence, soit elle bloque à 20L maxi, soit 20L mini. Je n'arrive pas à trouver la bonne orientation pour positionner le flotteur pour qu'il ne se coince pas.
Pas mal de sujet sur le flotteur en lui même mais pas son orientation. Quelqu'un peut me dire comment il est orienté dans le reservoir ?
Ma jauge est une refab, mais ca devrait quand même pouvoir marcher.
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Bonjour, l'as tu testée en dehors du réservoir, es tu sur qu'elle bloque, as tu une bonne masse ? Beaucoup de vérifications à faire mais elle devrai marcher. Passes de bonnes fêtes
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Non, pas de soucis de masse ou avec la jauge, c'est vraiment un blocage physique du flotteur.
Je l'ai testée en dehors, ca varie bien de 50 à 0 
Dernière modification par Wutch (24-12-2017 13:15:18)
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Salut tout le monde et bonnes fêtes.
Je galère avec ma jauge à essence, soit elle bloque à 20L maxi, soit 20L mini. Je n'arrive pas à trouver la bonne orientation pour positionner le flotteur pour qu'il ne se coince pas.
Pas mal de sujet sur le flotteur en lui même mais pas son orientation. Quelqu'un peut me dire comment il est orienté dans le reservoir ?
Ma jauge est une refab, mais ca devrait quand même pouvoir marcher.
"soit elle bloque à 20L maxi, soit 20L mini."
Je ne comprends pas ce que tu veux dire...
Sans doute as-tu 20 litres et elle indique la bonne valeur...:lol:
Joyeux Noël 2017 !
Dernière modification par White swan (24-12-2017 13:18:20)
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Si ta jauge elle neuve le flotteur doit être bien orienté. le seul "réglage" possible étant la hauteur ....
Sur le réservoir il n'y a qu'une position possible grâce aux trois vis.
Par contre il se peut que la jauge coince toute seule....
Si les deux linguets qui frottent sur le réhaustat sont un peu trop rapprochés l'un de l'autre cela coince et même avec un flotteur neuf celui ci ne monte pas dans le réservoir.
La pression d’Archimède n'est pas suffisante pour passer le cap des 20 litres par exemple.
Le seul moyen de valider cela et de faire le test en dehors du réservoir, et de valider que le flotteur est libre sur toute sa course, par la seule poussé d’Archimède....
Dernière modification par Neortic (24-12-2017 15:28:27)
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Merci de te réponse, la jauge est bien libre. Par contre, pour moi avec les 3 vis on peut choisir plusieurs orientations. Elles sont décalées de 120°, donc n'importe quelle position est possible.
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Il se peut que tu sois obligé de rentrer la jauge dans le réservoir dans une position A, puis que tu doives la tourner ensuite dans une position B pour que la course du flotteur ne soit pas stoppée par un frottement contre la tôle du réservoir.
Comme tu dis: 3 vis, donc 3 positions possibles (c'est un kamassoutra limité !)
Dans le réservoir d'essence de ma 11B 1953, c'est comme ça: je ne peux pas laisser la jauge dans la position avec laquelle je l'ai descendue, sinon le flotteur n'est pas libre sur toute sa course.
ça te laisse le choix sur 2 positions, puisque la position de départ ne convient pas.
Le missionnaire ou la levrette, c'est assez limité quand-même !

C'est ca 
A priori sur les docs d'époque le flotteur est orienté vers le plongeur. Je testerai cette configuration et je vous dirai.
Après il se peut qu'il faille un peu tordre la tige du flotteur vu que c'est une refab.
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La tige du flotteur doit être dans la longueur du réservoir et non dans la largeur.
Alain
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Je crois aussi qu'il y a dans le réservoir des tractions des plaques pour éviter le déjaugeage en virage
Suivant la jauge, il y a peut-être une difficulté pour trouver la "fenêtre" dans la tôle verticale à l'intérieur du réservoir
Si le schéma est bon, il est facile de trouver la bonne position
Dernière modification par LR539 (24-12-2017 19:28:30)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Tu as peut être 25 ou 30 litres de boue dans le fond du réservoir 
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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Pas de plaques internes sur les réservoirs de Trac (au moins sur les post-52). Par contre, il y a normalement un amortisseur à essence solidaire de la tige, qui amortit les oscillations. Il est, le plus fréquemment, totalement décomposé et irrécupérable.
Après, pour la jauge, il y a 3 positions possibles. Les jauges d'orichineu doivent être montées comme sur le dessin du PR, flotteur vers la droite de la voiture. La forme de la tige lui permet de passer autour du plongeur d'aspiration (il faut l'engager un peu en travers puis tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour finir la mise en place).
Pour les refabrications, à tiges droites, ben ça ne marche pas... Le flotteur bute contre le plongeur, il faut prendre une des deux autres positions décalées de 120°... Je ne sais plus laquelle convient, car je crois que la jauge n'est pas centrée et qu'une des deux autres positions vient en interférence avec le flanc du réservoir... A essayer avec patience, mais ce n'est pas difficile !
Pour le sens de variation de la jauge, tu as compris toi-même qu'il suffit d'inverser les deux fils de signal 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Merci pour vos retours, j'essaie de tester ca ce week-end. Car demain, départ en vadrouille pour les vacances.
Mais non pas de boue au fond, le réservoir a du être changé, ca brille dedans.
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Un petit update. J'ai donc orienté le plongeur comme sur la doc en direction du plongeur.
Ca ne passait pas, donc j'ai tordu légèrement la tige pour que ca passe à coté. Le fonctionnement à l'air libre et le niveau indiqué correcte.
Maintenant faut aller faire le plein et rouler voir si le problème est résolu. Mais j'ai ma dynamo à réviser je pense.
Je vais ouvrir un sujet à part.
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