Tension sortie dynamo et régulateur

roland.glomot · 08-10-2017 19:28:01

Bonjour à tous,
En revenant de la sortie chez Michelin il y a quinze jours, j'ai eu des problèmes de charge. A près démontage du régulateur , j'ai vu qu'il avait pas mal chauffé, et une soudure avait fondu.
J'ai beaucoup galéré pour en trouver un autre (chez Jean Michel, un ducellier 1276 finalement), mais j'ai l'impression que ma dynamo charge un peu trop; Jean Michel m'en a prêté une et elle semble débiter un peu moins.
Ma dynamo: 6,96 v à 7,04 du ralenti à plein régime, sortie régulateur 6.84 à 6.97
Celle de Jean Michel: 6.45 v à 6.70, sortie régulateur 6.45, 6.50
Le régulateur ne souffre-t-il pas avec ma dynamo et est ce que cela peut expliquer que le mien ait lâché ?
Merci
Roland

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Christophe · 09-10-2017 15:01:03

Pourtant, c'est pas mal comme tensions...

Qu'est-ce qui a grillé ? Un grain de contact, un bobinage gros fil, un bobinage petit fil ?

roland.glomot · 09-10-2017 18:01:42

En fait c'est une soudure en bout d'un des deux bobinages,le gros, c'était un SNA R12 S1 qui apparemment ne semblait pas le modèle le plus adapté d'après ce que j'ai lu sur le forum.
Merci en tout cas de ta réponse Christophe, je vais donc le garder comme cela et rendre la dynamo à Jean Michel. cela m'aura permis de la tester pour lui ansi que les régulateurs qu'il m'avait gentiment prêtés
Roland

Dernière modification par roland.glomot (09-10-2017 18:04:20)

Jacques40 · 08-11-2017 16:04:18

Bonjour à tous.
Je rouvre ce post car je suis sur le point d'acheter une dynamo pour en avoir une de remplacement. Le vendeur me dit que sur sa voiture elle chargeait trop et qu'il allumait les feux pour faire baisser la charge. Pourriez vous m’ôter d'un doute, c'est bien le régulateur qui gère la tension de charge, une surcharge ne peut pas provenir d'un défaut de la dynamo ? Pour moi ça ne peut provenir que du régulateur.
Merci pour vos réponses.

Kads · 08-11-2017 16:10:18

Oui, c'est ça, régulateur défaillant ou modèle inadapté (courant sur les tractions)...

Jacques40 · 08-11-2017 16:12:01

Merci beaucoup Kads. ça me rassure je peux me lancer. Bon après midi.

Luckycath · 08-11-2017 17:51:47

Apres, il existe des dynamo sans régulateur (3balais) avec juste un conjoncteur monté dessus.Avant guerre.

LR539 · 08-11-2017 18:05:17

si c'est pour la 11BN 1951 d Jacques, le régulateur est sur le tablier et la dynamo à deux balais

Jacques40 · 08-11-2017 19:51:59

C'est bien ça merci Michel. Celle que j'ai vu a bien le régulateur séparé, mais pour le cout je me risquerait pas à le monter tel que.

Dernière modification par Jacques40 (08-11-2017 19:54:56)

Coupe11A · 21-11-2017 00:55:52

Bonjour,
J'ai lu quelque part que sur les voitures d'avant guerre, le dynamo est different sur les 7 et sur les 11. Comment identifier une dynamo de 11?

Alaquinz · 21-11-2017 00:57:40

Sur les avant guerre le régulateur conjoncteur est sur le corps de la dynamo
Ensuite le régulateur est sur le tablier avant coté droit

LR539 · 21-11-2017 01:22:04

Au fait Michael, ce n'est pas toi qui m'avait envoyé un centre (cassé) de volant trois branches ?
Tu as trouvé ton bonheur ?
Parce que avec tous les pb que j'ai eu, j'ai perdu le fil de l'histoire, désolé

Coupe11A · 21-11-2017 10:01:08

Bonjour,
Non Michel, ce n'étais pas moi. Sauf si ma mémoire est complétement perdu! Oui Alain, je sais que le conjoncteur est monté sur la dynamo, mais il y à une différence dans le fonctionnement de la dynamo. Sur la 7 c'est une "conjoncteur, disjoncteur" et sur la 11 une "régulateur de tension". Sur mon coupé j'ai la bonne dynamo, mais sur la Familiale la dynamo manquait. C'est pour cela que je voudrais savoir comment identifier le deux modèles de dynamo.

JEMSdu10 · 27-12-2017 22:40:40

Petit up !
Personne n'a la connaissance pour répondre à Michael ?

Kads · 28-12-2017 02:35:32

Ce n'est pas une question de 7 ou de 11 mais d'année, en gros avant guerre ou après guerre. Une dynamo 3 balais avant guerre a le conjoncteur/disjoncteur fixé sur le dessus de la dynamo, une dynamo 2 balais d'après guerre a le régulateur fixé sur le tablier dans le compartiment moteur...Il n'y a pas de confusion possible...

Dernière modification par Kads (28-12-2017 02:37:06)

LR539 · 28-12-2017 10:45:07

Kad, il n'y aurait pas eu des régulateurs sur dynamo deux balais, avant que le régulateur ne passe sur le tablier ?????

Coupe11A · 28-12-2017 13:06:18

Exactement Michel, les dynamos avant-guerre avaient toujours le régulateur monté dessus. C'est justement pour cela que je voudrai savoir comment distinguer une deux balais d'une trois balais. De trouver une en Finlande est impossible, alors je doit chercher sur ebay, Leboncoin et autres. Sur les photos les dynamos sont tous similaires et les vendeurs ne sont pas toujours des spécialistes, alors je veut être 100% certain du bon modèle pour ma Familiale de '38 avant de passer commande!

LR539 · 28-12-2017 13:21:31

le nombre de branchements externes n'est pas le même sur une trois balais et sur une deux balais
Sur les trois balais il y a un branchement positif (donc isolé) de plus, qui alimente directement les phares

Tu peux trouver de bonnes indications sur ce site : http://www.techni-tacot.com/index.php/f … chni-tacot

Dernière modification par LR539 (28-12-2017 13:21:51)

Neortic · 28-12-2017 14:58:14

Surtout sur les trois balais il y a la petite molette sur le flasque arrière qui permet de régler la position du troisième balais et donc l'intensité du courant débité...

Il est très simple de distinguer une 2 balais d'une 3 balais.

Par contre je ne sais pas ce qui doit être monté sur une familiale de 39 mais une photo de la part des propriétaires de ce modèle ne devrait pas être trop difficile a trouver....;)

Coupe11A · 28-12-2017 15:40:00

Merci Neortic, je cherche une dynamo sans la molette alors, mais avec le régulateur sur la carcasse.

Kads · 28-12-2017 16:29:49

Non, sur une 11B familiale de 38, il faut une dynamo avec la molette et le conjoncteur vissé sur le dessus, encore une fois impossible de se tromper!...Le modèle 2 balais avec régulateur est apparu après guerre...

Coupe11A · 28-12-2017 19:02:01

Désolé de te contredire Kads, mais ce n'est pas vrai. Les 11A et B étaient équipées avec un dynamo "avec régulateur de tension" contre une dynamo "compound" sur les 7 et 11L. La "compound" comporte trois balais, une qui régle la charge, avec une molette de réglage comme je viens d'apprendre. Sur les deux modèles le conjoncteur/régulateur est monté sur la dynamo. Tu peut le vérifier dans les notices d'entretien d'époque, ou dans le livre de Jérome Collignon. Les schémas de cablage sont aussi différents sur 11A/B et 7/11L. Le régulateur sur tablier apparaisse en septembre 1945.

Kads · 28-12-2017 19:52:52

Effectivement, Jérome fait bien la distinction. Je pense que je n'ai jamais vu ce modèle!...Il faut dire que les caisses larges d'avant guerre sont peu courantes et ont rarement leur dynamo d'origine...

Coupe11A · 28-12-2017 21:13:33

C'est vrai, et je suis 100% certain que personne au monde est au courant de toutes les détails de la gamme pléthorique des Traction. Même les plus érudites comme Olivier de Serres ou Jérome Collignon ne sont pas infaillibles. Du fait que je posséde mon coupé 11A depuis bientôt 20 ans et ma Familiale depuis une dixaine, je suis assez bien au courant des modéles 11A/B 1936-38, mais sur les détails spécifiques d'une 7A de 1934, ou d'une 15 de 1954 j'ai des notions mais je suis très très loin de pouvoir donner des opinions fermes dessus!
Bien à toi, Michael

claudeb63750 · 28-12-2017 22:12:27

Bonsoir
Sur ma 11c de38 la dynamo a bien un regulateur un peu comme ceux monté sur les tabliers.
Ce regulateur est fixé sur le dessus de la carcasse de la dynamo.
CE MONTAGE EST TOUT A FAIT CORRECT POUR LES MODELES DE CES ANNEES LA
Ce n,est pas une 3 balais
AMICALEMENT

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