Restauration d'une TA 11a de 1934

YVESD · 27-10-2025 12:26:52

Le silentbloc n° 484 provient de chez D....o, qui fourni des pièces de remplacement pour automobiles depuis 1911.
Mon hypothèse est que ce silentbloc qui n'a pas le logo Citroën a été refabriqué par un fournisseur ce cette célèbre maison du Perche, quand elle n'a plus été disponible chez Citroën dans les années 60-70, pour répondre à la demande.
Les silentblocs de 34-35 pour les premiers modèles encore en circulation arrivant au " bout de leur vie " dans ces années là.
Yves

En complément dans ce catalogue ERSA, que je situe d'avant-guerre, on retrouve notre fameux silentbloc, une alternative à la pièce d'origine Citroën, maison reconnue pour son sérieux et la qualité des fournitures proposées.

Marco · 27-10-2025 19:30:48

Le catalogue doit être d'après 45 car en position 4 ils y a déjà le tampon de 30 mm.

As-tu essayé d'appeler : Parmentier 34-35 ? Il reste peut-être du stock ! smile

AVANTTRACTION · 27-10-2025 21:16:00

C’est quoi "Parmentier 34-35" ?
Dario

Marco a écrit :

Le catalogue doit être d'après 45 car en position 4 ils y a déjà le tampon de 30 mm.
As-tu essayé d'appeler : Parmentier 34-35 ? Il reste peut-être du stock !

YVESD · 27-10-2025 22:05:59

Parmentier 34-35, c'était le numéro de téléphone de l'époque de l'entreprise Charmetant.
On demandait à une opératrice de nous passer Parmentier 34-35.
PArmentier indique un des indicatifs de Lyon PA 34-35, 34-35, cela devait signifier qu'il y avait deux lignes de téléphone.
Marco à raison si ça se trouve il en reste peut-être sur une étagère poussiéreuse......
Yves

Alain Timan · 27-10-2025 22:15:25

AVANTTRACTION a écrit :

C’est quoi "Parmentier 34-35" ?
Dario

Début du hors sujet : Avant l'électronisation du réseau téléphonique, le numéro d'appel des "abonnés" commençait par les initiales du central téléphonique qui les desservait, en l'occurence "Parmentier" 34 35. Moyen mnémotechnique simple facilitant la mémorisation des numéros.
En conséquence les cadrans des téléphones comportaient les lettres de l'alphabet en plus des chiffres. Donc PA 34 35 = 72 34 35

Fin du hors sujet.

Désolé Yves, j'arrive après toi mais il y a la photo poussièreuse.

Dernière modification par Alain Timan (27-10-2025 22:17:26)

vanille fraise · 30-10-2025 19:21:07

J ai mesuré la dureté du caoutchouc sur le silenbloc que Yves m'a envoyè, c est du 55 shores
JeanLuc

AVANTTRACTION · 31-10-2025 13:04:26

Bonjour à tous,

Je reviens brièvement sur un sujet déjà traité il y a longtemps, le carburateur 30 THD à starter automatique. Je crois avoir lu que quelqu’un avait suggéré une modification à ce carburateur, pour le rendre plus efficace: je ne me réfère pas à la suppression du starter automatique, mais plutôt au type de montage ou au remplacement d’un gicleur par un autre. Je m’excuse pour le flou, mais je ne me souviens pas

Cordialement,
Dario

Dario, Andora, Italie

Marco · 31-10-2025 20:01:14

Bonsoir Dario,

Le carburateur a bien sûr évolué au cours de la production des TA afin d'optimiser le fonctionnement et le rendement du moteur.

Le 30 THD est en montage 12, le même montage que sur les carburateurs verticaux des C4
1e évolution, le 30 HDT, montage 20, thermostarter avec boite à bilame sur collecteur.
2e évolution, le 30 DHT, montage 22, thermostarter avec boite à bilame sur collecteur.
3e évolution, le 30 ATHD, montage 22, nouvelle fonderie, thermostarter avec bilame intégré.

Moteur "Performance" nouveau carburateur inversé 35 FATIP avec thermostarter intégré.

Il faut savoir qu'à l'époque, Solex proposait déjà ces amélioration aux automobilistes.

AVANTTRACTION · 31-10-2025 20:34:38

Bonsoir à tous,
j’ai trouvé une entreprise qui a refabriqué les deux parties en tôle dont est constitué le silentbloc. Maintenant je dois faire vulcaniser avec le caoutchouc. Pour l’instant, comme je l’ai signalé, la seule suggestion que j’ai reçue est une entreprise américaine qui demande 145 $ en plus des frais d’expédition et 6 mois de temps... Si quelqu’un a de meilleures suggestions, je serai heureux de les accueillir.

Dario, Andora, Italie

Alaquinz · 31-10-2025 20:43:23

Eventuellement......??????
*

vanille fraise · 01-11-2025 10:03:02

Dario,
quel est le prix pour la refabrication des 2 parties métalliques du silentbloc?
J'attends un rdv avec une société specialisée dans le caoutchouc, je pense aujourd hui qu'il est possible de refabriquer ce type de silentbloc par collage, je te tiens au courant quand je l aurai rencontrée.
La plupart des silenblocs support moteur des voitures modernes est fabriquée par collage. L'acier est traité une première fois par une colle-primer puis encollé, pressè et ca ne bouge plus.
Avec la valeur de la résistance au cm2 de la colle, nous saurons si c'est possible ou pas.
Jean-Luc

AVANTTRACTION · 01-11-2025 10:34:42

Merci Alain, mais pour obtenir une vulcanisation précise, tenace et donc fiable il est nécessaire de réaliser un moule, surtout dans ce cas, vu la forme du support courbe. Et faire un moule coûte environ 2000 €. Il peut être fait si nous convenons d’au moins 10-20 personnes
Dario, Andora, Italie

Alaquinz a écrit :

Eventuellement......??????
*
https://i23.servimg.com/u/f23/19/80/93/66/fabriq10.jpg
https://i23.servimg.com/u/f23/19/80/93/66/fabriq11.jpg

AVANTTRACTION · 01-11-2025 10:49:52

Ciao Jean-Luc, une excellente idée de ta part, certainement réalisable avec peu de frais si le degré de collage obtenu est adéquat. J’ai dépensé 150 € pour les deux parties et il m’a donné aussi deux feuilles déjà pliées, à finir. On peut probablement dépenser moins, mais il est difficile de trouver (j’ai écrit à plus de 20 entreprises) un atelier qui a l’équipement nécessaire et la disponibilité pour faire une seule pièce! Donc, dans l’ensemble, un prix honnête. Si quelqu’un en a besoin, je suis disponible.

Dario, Andora, Italie

vanille fraise a écrit :

Dario,
quel est le prix pour la refabrication des 2 parties métalliques du silentbloc?
J'attends un rdv avec une société specialisée dans le caoutchouc, je pense aujourd hui qu'il est possible de refabriquer ce type de silentbloc par collage, je te tiens au courant quand je l aurai rencontrée.
La plupart des silenblocs support moteur des voitures modernes est fabriquée par collage. L'acier est traité une première fois par une colle-primer puis encollé, pressè et ca ne bouge plus.
Avec la valeur de la résistance au cm2 de la colle, nous saurons si c'est possible ou pas.
Jean-Luc

AVANTTRACTION · 05-11-2025 21:57:50

Bonsoir à tous et un salut particulier à Marco qui l’année dernière avait réparé mon rare carburateur Solex 30 THD à starter automatique. Après le problème de rupture du silentbloc arrière (que je suis en train de réparer) j’ai repris aujourd’hui à conduire la voiture sur la route et, vu qu’elle salit beaucoup les bougies, j’ai fait examiner le carburateur Solex 30 THD à un ancien mécanicien expert de carburateurs, qui en avait réparé (de ce modèle) il y a environ 50 ans. Il a noté que:

1) le moteur tourne bien au ralenti
2) quand on donne du gaz, le gliceur 92 (je crois que c’est le "G" dans le tableau de Collignon à page. 156) "tire" trop d’essence et pour cette raison le mélange air-essence est trop riche et souille les bougies. Selon lui, le gliceur de 115 est trop grand et il suggère d’essayer de le remplacer par un plus petit, par exemple le 105 monté sur la 7B ou le 110 monté sur la 7C. Que pensez-vous? Quelqu’un a-t-il d’autres solutions ?

Dario, Andora, Italie

ALLCITROENMOT · 06-11-2025 16:22:00

Hello dario,

je decouvre ton post, ma prio a été la DS cette année et a la resto de ma 2cv 1960, donc pas assidu au forum GMT : j'ai prevenu mes contacts de 11A 1934 ....

j'ai deja posté un sujet sur le remise en etat et fonctionnement de mon carbu 30 HTD a starter automatique d'origine sur ma 11A 1936, je remettrai le meme sur ma 11A 1934 par ailleurs ...

j'ai eu le meme PB que toi il y a + de 30 ans : starter non fermé a cause d'un ressort rajouté mal calibré et aussi des bougies non adapté ou trop veille !!!

normalement il faut respecter toutes les caractéristiques des gicleurs d'origine avec un bon nettoyage aux US et cela doit fonctionner smile

etant donné que tu as trop d'enrichissement il faut être sur (prio les 2 premiers) que :

le starter soit coupé (clapet starter fermé)
le debit de ta pompe a essence ne soit pas trop important moteur tournant
le flotteur ne soit pas percé
le pointeau ferme bien aussi

l'allumage doit etre conforme aussi, les caractéristiques des bougies a faire attention ...

voila, c'est deja un debut de piste ....

Concernant le sujet du support moteur AR en cours d'étude, je viens de vérifier sur ma 11A 1934 et il est bon a changer : donc interessé aussi par la refab en cours : j'attends de voir la fin de votre étude de refabrication .... je ne suis

pas expert chez un fabriquant de silenbloc comme Davy bien que j'ai des contacts chez eux, mais j'ai aussi des experts matériaux dans mon entreprise actuelle que je peux solliciter au besoin ...

CCH

Dernière modification par ALLCITROENMOT (06-11-2025 16:23:55)

vanille fraise · 07-11-2025 18:32:35

Bonjour,
Rdv terminé avec la ste spécialisée dans le caoutchouc.
Le silenbloc qu'Yves m'a envoyè et que je pensais en SBR et collé, est bien du SBR mais injecté sous pression puis cuit, ce n'est donc pas du collé.
Pas de problème pour refabriquer, ce n'est qu une question. de coût.
J attends 3 devis:
-fabrication des pièces métalliques (10 pieces)
-coût du moule pour une injection et pour 10 pieces
-coût d'une fabrication par collage (10 pieces)

Concernant le collage, notre interlocuteur va faire des tests et il va contacter son fournisseur pour connaitre la résistance de l'encollage.
A ce stade, il ne recommande pas le collage.
Jean-Luc

Marco · 07-11-2025 19:52:51

Bonjour Dario,

lorsque j'ai révisé le carburateur de ta 11A, j'ai vérifié tous les réglages, ils sont conformes au tableau Solex pour 11A 34.
J'ai d'ailleurs dû remplacer la buse 101 et le gicleur principal 92 et le gicleur de starter 75 car il était réglé pour une 7C 34.

Le starter qui ferme mal est une bonne piste, la pose temporaire d'un starter manuel serait une bonne solution pour confirmer ou éliminer cette hypothèse.
Tu as chez toi un starter manuel => photo de ton carbu en révision.

ALLCITROENMOT · 07-11-2025 19:53:31

Meri pour ces dernières infos de l'etat d'avancement ! wink

je ne sais pas qui tient la comptabilité du nombre de pieces a refaire, mais je suis preneur d'un silenbloc AR refabriqué.

je pourrai me renseigner a mon boulot seulement coté materiaux mais pas process (on ne fait pas d'injection- : on passe par des FNR ...)

A suivre

CCH

AVANTTRACTION · 07-11-2025 19:58:01

Très bien Jean-Luc, comme référence il est utile de rappeler que j’ai dépensé 150 € pour la fabrication de deux pièces métalliques et qu’une entreprise aux USA (qui a certainement le moule) pour la vulcanisation d’une pièce (nous lui envoyons les pièces métalliques) demande 148 $.. Dario, Andora, Italie

vanille fraise a écrit :

Bonjour,
Rdv terminé avec la ste spécialisée dans le caoutchouc.
Le silenbloc qu'Yves m'a envoyè et que je pensais en SBR et collé, est bien du SBR mais injecté sous pression puis cuit, ce n'est donc pas du collé.
Pas de problème pour refabriquer, ce n'est qu une question. de coût.
J attends 3 devis:
-fabrication des pièces métalliques (10 pieces)
-coût du moule pour une injection et pour 10 pieces
-coût d'une fabrication par collage (10 pieces)
Concernant le collage, notre interlocuteur va faire des tests et il va contacter son fournisseur pour connaitre la résistance de l'encollage.
A ce stade, il ne recommande pas le collage.
Jean-Luc

ALLCITROENMOT · 07-11-2025 19:59:13

vanille fraise a écrit :

Bonjour,
Rdv terminé avec la ste spécialisée dans le caoutchouc.
Le silenbloc qu'Yves m'a envoyè et que je pensais en SBR et collé, est bien du SBR mais injecté sous pression puis cuit, ce n'est donc pas du collé.
Pas de problème pour refabriquer, ce n'est qu une question. de coût.
J attends 3 devis:
-fabrication des pièces métalliques (10 pieces)
-coût du moule pour une injection et pour 10 pieces
-coût d'une fabrication par collage (10 pieces)
Concernant le collage, notre interlocuteur va faire des tests et il va contacter son fournisseur pour connaitre la résistance de l'encollage.
A ce stade, il ne recommande pas le collage.
Jean-Luc

Jean luc,

pas facile de suivre ce sujet dans ce post et peu etre pour toucher un plus large public pour augmenter la quantité a refabriquer : ne serait il pas interessant de creer un post specifique ?

cela valorise aussi les recherches effectuées et le retex du sujet ...

je vous laisse juger ...

CCH

AVANTTRACTION · 07-11-2025 20:27:04

Bonsoir Marco, bonsoir à tous, j’ai également mis une rondelle d’épaisseur supérieure entre le flotteur et l’aiguille, le n. 115 dans le schéma ci-joint (tu avais déjà inséré deux rondelles) et la voiture semble marcher mieux. Je crois que le bilame ferme bien, ces jours-ci je suis à Lyon, mais la semaine prochaine je ferai quelques kilomètres pour vérifier la carburation et la richesse du mélange. Si les résultats ne sont pas satisfaisants, je vais suivre ton conseil, je n’ai pas rappelé d’avoir également un démarreur manuel disponible, il me semble un très bon idée

Dario

Marco a écrit :

Bonjour Dario,
lorsque j'ai révisé le carburateur de ta 11A, j'ai vérifié tous les réglages, ils sont conformes au tableau Solex pour 11A 34.
J'ai d'ailleurs dû remplacer la buse 101 et le gicleur principal 92 et le gicleur de starter 75 car il était réglé pour une 7C 34.
Le starter qui ferme mal est une bonne piste, la pose temporaire d'un starter manuel serait une bonne solution pour confirmer ou éliminer cette hypothèse.
Tu as chez toi un starter manuel => photo de ton carbu en révision.
https://i.postimg.cc/sMBKfQfy/IMG-4357-B.jpg

AVANTTRACTION · 07-11-2025 20:33:35

Je serais d’accord: un post spécifique, qui résume les réflexions faites jusqu’à aujourd’hui, pourrait avoir un public plus large. Peut-être, dans le même post, on pourrait également envisager de refaire le silentbloc avant. Ce dernier, il convient de rappeler, est de deux tailles différentes pour la Traction 7 et la Traction 11, mais le principe est le même pour les deux.

Dario, Andora, Italie

ALLCITROENMOT a écrit :

vanille fraise a écrit :
Bonjour,
Rdv terminé avec la ste spécialisée dans le caoutchouc.
Le silenbloc qu'Yves m'a envoyè et que je pensais en SBR et collé, est bien du SBR mais injecté sous pression puis cuit, ce n'est donc pas du collé.
Pas de problème pour refabriquer, ce n'est qu une question. de coût.
J attends 3 devis:
-fabrication des pièces métalliques (10 pieces)
-coût du moule pour une injection et pour 10 pieces
-coût d'une fabrication par collage (10 pieces)
Concernant le collage, notre interlocuteur va faire des tests et il va contacter son fournisseur pour connaitre la résistance de l'encollage.
A ce stade, il ne recommande pas le collage.
Jean-Luc

Jean luc,

pas facile de suivre ce sujet dans ce post et peu etre pour toucher un plus large public pour augmenter la quantité a refabriquer : ne serait il pas interessant de creer un post specifique ?

cela valorise aussi les recherches effectuées et le retex du sujet ...

je vous laisse juger ...

CCH

AVANTTRACTION · 07-11-2025 20:44:36

Bonsoir, merci pour les remarques précises: le seul doute qui me reste est que le starter automatique ferme parfaitement (clapet starter fermé); pour le reste, grâce à Marco, le carburateur est en parfait état. Comme je l’ai écrit dans le post n. 1546 la situation est déjà améliorée, mais si nécessaire, je vais suivre le conseil de Marco de utilizer avec le démarreur manuel, en excluant la capsule bimétallique
Dario

ALLCITROENMOT a écrit :

Hello dario,

je decouvre ton post, ma prio a été la DS cette année et a la resto de ma 2cv 1960, donc pas assidu au forum GMT : j'ai prevenu mes contacts de 11A 1934 ....

j'ai deja posté un sujet sur le remise en etat et fonctionnement de mon carbu 30 HTD a starter automatique d'origine sur ma 11A 1936, je remettrai le meme sur ma 11A 1934 par ailleurs ...

j'ai eu le meme PB que toi il y a + de 30 ans : starter non fermé a cause d'un ressort rajouté mal calibré et aussi des bougies non adapté ou trop veille !!!

normalement il faut respecter toutes les caractéristiques des gicleurs d'origine avec un bon nettoyage aux US et cela doit fonctionner

etant donné que tu as trop d'enrichissement il faut être sur (prio les 2 premiers) que :
le starter soit coupé (clapet starter fermé)
le debit de ta pompe a essence ne soit pas trop important moteur tournant
le flotteur ne soit pas percé
le pointeau ferme bien aussi
l'allumage doit etre conforme aussi, les caractéristiques des bougies a faire attention ...
voila, c'est deja un debut de piste ....

Concernant le sujet du support moteur AR en cours d'étude, je viens de vérifier sur ma 11A 1934 et il est bon a changer : donc interessé aussi par la refab en cours : j'attends de voir la fin de votre étude de refabrication .... je ne suis
pas expert chez un fabriquant de silenbloc comme Davy bien que j'ai des contacts chez eux, mais j'ai aussi des experts matériaux dans mon entreprise actuelle que je peux solliciter au besoin ...

CCH

Dernière modification par AVANTTRACTION (07-11-2025 20:49:36)

AVANTTRACTION · 07-11-2025 22:52:33

Bonjour Torsten, je te remercie pour le signalement : j’ai contacté ton ami Christian, à qui j’ai acheté un nouveau support de l’époque

Dario

tractiondk a écrit :

Mon ami Christian Friis, ici au Danemark, vend des supports moteur d'origine NOS. Les supports avant sont pour 7A-7B-7C-7S-11AL, mais les supports arrière conviennent également pour 11A.
Son adresse e-mail est la suivante :tractionservice@outlook.dk

https://i.postimg.cc/p9JJjrnh/1000007144.jpg
https://i.postimg.cc/jW44f2JN/1000007145.jpg

YVESD · 08-11-2025 10:39:05

En discutant hier à Epoqu'Auto avec le responsable des pièces du Club Rosalie, il m'a indiqué faire regarnir leurs silentblocs moteur chez PVA à Vierzon, une piste éventuelle dans la refabrication des silentblocs moteurs de nos premières TA.
Yves

#1526 27-10-2025 12:26:52

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1527 27-10-2025 19:30:48

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1528 27-10-2025 21:16:00

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1529 27-10-2025 22:05:59

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1530 27-10-2025 22:15:25

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1531 30-10-2025 19:21:07

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1532 31-10-2025 13:04:26

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#1533 31-10-2025 20:01:14

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#1534 31-10-2025 20:34:38

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1535 31-10-2025 20:43:23

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#1536 01-11-2025 10:03:02

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#1537 01-11-2025 10:34:42

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#1538 01-11-2025 10:49:52

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#1539 05-11-2025 21:57:50

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#1540 06-11-2025 16:22:00

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#1541 07-11-2025 18:32:35

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#1542 07-11-2025 19:52:51

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#1543 07-11-2025 19:53:31

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#1544 07-11-2025 19:58:01

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#1545 07-11-2025 19:59:13

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#1546 07-11-2025 20:27:04

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#1547 07-11-2025 20:33:35

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#1549 07-11-2025 22:52:33

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#1550 08-11-2025 10:39:05

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