alimentation d'essence

yann 30 · 15-08-2017 15:09:43

L'odeur d'essence peut effectivement venir d'une fuite au carbu, mais aussi à la pompe, ou au niveau des durites.
Mais dans le cas d'une fuite avant carbu, il devrait y avoir une prise d'air, donc des problèmes de fonctionnement du moteur...

L'odeur d'essence est tellement forte, qu'on s'imagine que cela vient forcément de l'avant, sous le capot.

Quand ma 11 sentait l'essence, j'étais persuadé que cela venait de l'avant...
En fait, c'était le joint en liège du plongeur dans le réservoir d'essence, donc à d'arrière, qui avait rendu l'âme...

Bon maintenant, la voiture est en panne à cause de la durite coudée( et désagréablement désagrégée) en sortie de réservoir, mais les entrées d'air par cet endroit ont causé des problèmes plus importants qu'une simple forte odeur d'essence... lol

Quand on parle de problèmes d'alimentation (ratatouilles), Michel (LR539) n'arrête pas de nous rappeler d'aller voir ce coude en sortie de réservoir: il a bien raison ! smile

Mais bon, le problème dont il est question ici, semble quand même bien lié au carbu: donc je referme la parenthèse.

Au passage, bien le bonjour Michel ! wink

Dernière modification par yann 30 (15-08-2017 15:11:20)

LR539 · 15-08-2017 16:52:44

Hi Han !!!!!!

Le seul du forum qui n'ait pas de pb d'arrivée d'essence avec ses tractions .............................

cocopat016 · 20-08-2017 10:41:38

bonjour les amis, nouveau petit test routiers hier sur une quinzaines de kilomètres et avec le 32 (neuf qui est une refabrication), je la trouve vraiment diffèrente par rapport au moment où elle avait son 33 PBIC. Je trouve qu'elle a moins de reprise et qu'elle est comme bridée en accélération ... Ces problèmes viennent certainement de la différence des gicleurs. Je suis en attente d'un 34PBIC (refabrication neuve) en éspèrant que je retrouverai les sensations que j'avais auparavant !!!
Avez-vous eu ce genre de désagrèment ??

MARC91150 · 20-08-2017 11:50:09

salut Patrice,
sur un 11 D les tubulures d'admission sont conçues pour un 33 PBIC ou un 36 Zénith
certaines fois aussi il est mieux de remettre les anciens gicleurs et calibreurs d'origine Solex après avoir vérifié sur le Tableau que l'on possède les bons calibres.
maintenant faudrait demander aux autres membres qui ont déjà mis un 32 sur le 11D et quel ensemble de gicleurs ils ont monté

ONZAMALLE · 20-08-2017 11:59:26

Je ne pense pas qu'on puisse sentir une vraie différence à l'utilisation entre un 32 PBIC et un 33 PBIC sur un même moteur. Perso, j'ai essayé un 33 refait à neuf sur ma 11, et aucune différence sensible à l'utilisation.

Par contre, puisque c'est le cas que tu nous soumet, entre un SOLEX d'origine et une refabrication ...

cocopat016 · 20-08-2017 14:35:52

Je peux vous assurer qu il y a une différence !! Je ne suis pas fou !!! et ce ne sont pas les même gicleurs entre le 32 et le 33. Maintenant il est clair que ce n'est pas un original. Que faire ???
je la sent plus poussive, moins souple dans le bas régime !!

MARC91150 · 20-08-2017 15:55:45

je n'ai pas tout suivi, mais en attendant la réception du 34 . ré installes le 32 PBIC

ONZAMALLE · 20-08-2017 19:04:22

Je reformule ...

ONZAMALLE a écrit :

Je ne pense pas qu'on puisse sentir une vraie différence à l'utilisation entre un 32 PBIC SOLEX D'ORIGINE et un 33 PBIC SOLEX D'ORIGINE sur un même moteur. Perso, j'ai essayé un 33 SOLEX D'ORIGINE refait à neuf sur ma 11, et aucune différence sensible à l'utilisation.

Par contre, puisque c'est le cas que tu nous soumet, entre un SOLEX d'origine et une refabrication ...

MARC91150 · 20-08-2017 20:55:42

Ce n'est pas la 1ère fois qu'un possesseur de Traction se plaint des refabrications indiennes ou " exotiques "
et comme dit onzamalle un bon 32 d'origine sera tjrs aussi bien

Luckycath · 25-08-2017 23:46:37

Ben oui, une refabrication indienne de pbic peut être aussi performante que l' original mais pas toujours...
Je rejoins aussi Onzam sur la comparaison 32 /33 pbic.
Rien de flagrant, la différence se jouera au niveau des gicleurs.

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