Neuf ou kit de réparation

TIRCENO · 26-04-2017 13:39:09

JP A a écrit :

LR539 a écrit :
Je ne sais pas si la corrosion est due au liquide silicone, mais j'en doute
Je pense plutôt à des "pailles" dans le métal, qui se révèlent au moment de l'usinage
Bonjour à tous,
Je ne pense pas que le liquide silicone soit la cause de la détérioration de tes cylindres de roue, Henri...
Je pense que la qualité de la fonte, de l'usinage (comme l'a précisé Michel), mais aussi des pistons, qui auraient peut-être "contaminé" les surfaces de contact avec l'alésage des cylindres...
Comme Gégé et tant d'autres ici, je ne me range ni dans les "mécaniciens avisés", ni dans les "fous de la pièce d'origine".
J'ai constaté, comme tant d'autres aussi, la meilleure qualité (sauf exceptions) des pièces "anciennes" sur celles de refabrication actuelle.
Attention ! Il n'est pas question ici de réutiliser les pièces d'usure, ou de celles contenant du caoutchouc, comme les joints en tout genre, les pneus, les coupelles et flexibles de freins, les coulisseaux de glaces, etc..
Et aussi bien sûr les tissus (quoique certains se détériorent peu, ce qui atteste de la qualité des fabrications d'époque dans ce domaine également..)
Je continuerai, comme d'autres, à réutiliser les cylindres de freins (correctement graissés avec une graisse spéciale, comme l'a dit Henri) en remplaçant les coupelles et capuchons, tant qu'on en trouvera..
JP

cette modestie générale est tout à votre honneur wink néanmoins pour les particuliers amateurs que nous sommes il faut tout de même être sérieusement avisé pour intervenir sur un circuit de freinage, la sécurité en découlant !! C'est une parenthèse, je ne vise personne smile
Chacun fait en connaissance de cause et selon ses compétences réelles ! Et si il y a bien un endroit ou je suis souvent bluffé par un puits de savoir c'est ici ! Adepte du tout d'origine ou de la tangente...(mer...GMT n'est plus ce qu'il était emmer....ces petits nouveaux roll )

Perso, si il y a bien un élément qui doit répondre correctement en permance c'est bien les freins. Ça m'embêterait bien d'avoir à enplafonner ma voiture ou pire encore... Si on ne sais pas on ne touche pas...on s'avise tongue d'un professionnel pignon sur rue ! Ce qui rejoint la réplique crue de Charlie.... smile

Je suis pleinement en accord avec tout ce qui est écrit au dessus et suivant les remarques de chacun, c'est clair, nous le savons et c'est valable pour beaucoup de chose de la vie quotidienne, trouvez moi un frigo qui dure 30-35 ans aujourd'hui....si j'ai le choix, je dépannerai le frigidaire que je tiens de ma grand mère ! Si j'ai le choix je mettrai un kit réparation dans mes cylindres chevronnés !

je me permettrais d'ajouter qu'après avoir rincé les tuyaux de son circuit, démonté ou pas, il est aussi important de le souffler, déjà pour être plus certain de bien le sécher de l'alcool malgré son évaporation relativement rapide mais aussi dans le cas d'un vieux circuit, d'éliminer les petits dépôts qui se décollent et qui pourraient se recoller un peu plus loin...

LR539 · 26-04-2017 15:30:34

Professionnel avec pignon sur rue, certes, mais avec le savoir et le savoir faire en plus
Une intervention sur les freins de mon anglaise, faite par un "pro avec pignon sur rue", m'a coûté une belle panne, roue bloquée, chauffe à tel point que j'ai du changer tambour et fusée (avec la boite auto, on ne sent rien ou presque ...et trop tard)

Sur la Rosengart, un "pro" m'a tellement serré les roulements arrières que les jantes chauffaient !!!

TIRCENO · 26-04-2017 16:49:50

Et on ne peut pas qualifier ces énergumènes de pro, ( 2 fois de suite pas de bol quand même ...) et c'est justement à ça aussi que l'on pourrait occasionnellement reconnaître un vrai pro : celui de reconnaître son erreur et de prendre en charge la réparation....

Si si ils existent encore, le mien est parfait, il a pignon sur rue, enseigne Citroen de père en fils et déborde de travail tellement il est bon !! Cherchez du côté de Songeon....

exemple :

Un écrou anti-vol d'une roue de la xantia était tellement grippé qu'il n'a pas eu autre choix de le percer.
En s'exécutant, il a rayé la jante avec le forêt de la perceuse, il a absolument tenu à passer la jante en peinture alors que je lui avait dit laissez tomber c'est qu'une jante....

J'ai eu une fois un filtre à huile de la xantia qui s'est mis à fuir après plus de 1000 bornes, sans raison apparente, sûrement pas assez bloqué, ça aurait pu être catastrophique, j'allais enquiller l'autoroute, et sans une marche arrière juste avant de partir j'aurai rien vu, sauf au voyant quand c'est trop tard !
Il ne m'a pas facturé l'huile et le filtre de la vidange qui a suivi et il m'a cru sur parole...

Ne pas tout mélanger, il reste encore dans nos villes de très bons artisans et il faut de temps en temps faire confiance à ces gens, j'ai essayer de dépanner la comtoise de mémé, j'ai pas su...la maison du coucou de Rouen a fait ça parfaitement....

LR539 · 26-04-2017 17:01:42

Le gars qui a réparé la suspension arrière de la LR (qui est pourtant d'un système assez rare !!!) a aussi fait des miracles
Il n'y a pas que des mécanos ayant deux mains gauches, heureusement !!!

Titou71 · 27-04-2017 13:18:39

Bon, n'étant pas non plus un compteur de rivet, je n'ai aucune passion à garder les vieux cylindre... mais au vu des doutes sur les différentes refabrication, je pense que ca va se finir avec un coup de honoir dans les cylindres et des coupelles et soufflets neufs, bien graissés comme conseillé!

Merci à tous pour vos conseil avisé !

Titouan

Charlie · 27-04-2017 20:19:10

Salut a tous . Ne me ruez pas dans les brancards chers amis pour les termes "Connaisseurs et avisés " Je suis trés conscient que dans les forums il y en a pleins qui maitrisent fort bien la mécanique . J'ai simplement voulu dire que je me suis fait conseillé par des gens qui connaissent LARGEMENT mieux que moi le sujet .ceci dit GEGE d'accord pour dire que les pièces d'origine sont beaucoup plus fiables que les refabrications actuelles . Ceci dit meme avec un "HONAGE " consistant sur les cylindres de ma BL qui étaient d'origines, tu n'aurai certainement pas pu les sauver, d'ou ma préconisation du montage en neuf qui ne veut pas forcément dire, de fabrication actuelle !!!!! Ces pièces d'origine jamais montées relèvent plus de la rareté que de la profusion !!!! Voili voilou . Cordialement . Charlie

gege a écrit :

Je me permets de me citer hier à 14:59:32 (mais pas de panique, je ne me vouvoie pas encore )
gege a écrit :
Ayo Titouan,
en fait de kit de réparation pour les cylindres récepteurs, il s'agit simplement de remplacer les coupelles et les capuchons. Personnellement je n'ai jamais eu de problème avec ces pièces (achetées de préférence chez un spécialiste des freins) sur des cylindres d'origine et en parfait état (prévoir éventuellement un léger honage, et de la graisse spéciale au remontage) . Ce n'est pas le cas avec certains cylindres récepteurs refabriqués qui s'oxydent, présentent des creux et sont irrécupérables rapidement ... Idem pour le maître cylindre (là aussi privilégier l'origine avec un kit de réparation de qualité).
Je précise donc pour Charlie : bien que n'étant pas mécano avisé, j'ai dans une caisse une jolie collection de vieux cylindres récepteurs, certains marqués du double chevron, d'autres récents (refabrications). Les premiers sont, après un léger honage, parfaits, les refabs sont en général irrécupérables pour peu qu'on n'ait pas vidangé le circuit "à temps" (je pense que deux ans est un maximum pour une voiture qui roule peu).
Je ne mets pas toutes les refabrications dans le même sac (poubelle), mais tout le monde sait ici que la qualité des matériaux et de l'usinage laisse souvent à désirer. Je persiste donc et signe : autant que possible, je privilégie les pièces d'origine en bon état, non pour me pâmer devant (surtout quand on ne les voit pas), mais par sécurité ... et chacun fait ce qu'il veut !

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