Neuf ou kit de réparation

Titou71 · 24-04-2017 15:33:53

Salut à tous!

La restauration de Charlotte avance, et me viens une question à propos des freins, les cylindre de roue, du moins à l'arrière, sont en relativement bon état (un peu bloqué par le temps mais après démontage et nettoyage ils sont à mes yeux pas en trop mauvais état..)

Alors se pose la question, remplacement par du neuf (certains fournisseurs propose en marque STOP IBERICA) ou kit de réparation

Évidement je n'ai pas d'argent à jeter par les fenêtres d'où ma question, est ce que les kit de réparation sont de bonne qualité, ou est ce que c'est direct poubelle?

Bonne semaine à vous

Titouan

PS, même question pour le maître cylindre

Gégé · 24-04-2017 15:59:31

Ayo Titouan,

en fait de kit de réparation pour les cylindres récepteurs, il s'agit simplement de remplacer les coupelles et les capuchons. Personnellement je n'ai jamais eu de problème avec ces pièces (achetées de préférence chez un spécialiste des freins) sur des cylindres d'origine et en parfait état (prévoir éventuellement un léger honage, et de la graisse spéciale au remontage) . Ce n'est pas le cas avec certains cylindres récepteurs refabriqués qui s'oxydent, présentent des creux et sont irrécupérables rapidement ... Idem pour le maître cylindre (là aussi privilégier l'origine avec un kit de réparation de qualité).

Titou71 · 25-04-2017 06:36:08

Merci gégé ! Tu a peut être une idée de fournisseur à me conseiller ? Car AD chez moi ne sont pas très commerçant, je leur achète une petite pièce de temps en temps donc je ne les intéresse pas...

JP A · 25-04-2017 09:12:53

Titou71 a écrit :

Merci gégé ! Tu a peut être une idée de fournisseur à me conseiller ? Car AD chez moi ne sont pas très commerçant, je leur achète une petite pièce de temps en temps donc je ne les intéresse pas...

Bonjour Titouan, bonjour Gégé, bonjour à tous,
Moi aussi, je remplace les coupelles après un léger honage des cylindres avec du pétrole.
J'utilise ces pierres montées sur perceuse : https://www.monancienne.com/fr-FR/recti … 00023G.htm
Tu trouveras des coupelles ici par exemple : https://www.cipere.fr/fr/Renault/R4/Rad … /ANR60468/
ou chez eux : http://www.melun-retro-passion.com/coup … 6019N.html
Ici, un fabricant : http://www.satmo.com/site/catalogue/pro … 22_fr.html
C'est assez rare (en France) pour le signaler.
Tu peux télécharger un tableau Excel qui te donnera les références des nécessaires de réparation des cylindres de roue et des maitres-cylindres...
Il faut souligner que parmi ses clients, on retrouve des connaissances ;-))
http://www.satmo.com/site/reste/pages_f … ts_fr.html
Bonne journée
JP

Bellonze · 25-04-2017 09:57:33

Juste un détail: si tu fais le choix du liquide silicone, et que tu achètes des cylindres complets neufs, il est prudent de les désosser pour les laver à l'alcool, ce que je n'avais pas fait et qui est probablement la cause de mes suintements sur les cylindres de roues avant.
Quelque soir le liquide choisi, ne pas négliger la graisse entre les pistons et les cache-poussière.

titeauto · 25-04-2017 13:20:03

Ok avec les deux précédents ou neufs chez OSCARO

Cylindre avant https://www.oscaro.com/cylindre-de-roue … 7234-277-p
Cylindre AR https://www.oscaro.com/cylindre-de-roue … 6905-277-p
Flexible avant https://www.oscaro.com/flexible-de-frei … 37089-83-p
Flexible AR https://www.oscaro.com/flexible-de-frei … 40015-83-p

tractionaute · 25-04-2017 13:47:10

Bonjour,

En réponse au suintement observé en peu de temps ...ce n'est pas le passage au silicone ...c'est que les pièces neuves ne sont pas à la cote...donc seule façon la restauration avec un HONOIR et remplacer les coupelles et les cache poussières....comme précisé plus haut ....c'est la seule méthode fiable ...et de plus nous sommes des "restaurateurs" et non des acheteurs de pièces chez des épiciers...

Charlie · 25-04-2017 14:28:24

Salut Titou Moi je suis en train de refaire ma 11 BL et mes impressions sur l'état général des cylindres de roues et autres me paraissaient en TRES bon état !!!! Ne te fais pas d'illusions surtout si ta belle n'as pas rouler depuis longtemps .Je vais etre un peu cru mais....remplace tout par du neuf !!!!!Chose que j'ai fait sur conseils de connaisseurs et mécanos avisés. Les miens aprés nettoyages étaient comme neufs selon moi !!!!! Certes ont m'a laissé le choix mais tout redémonter lorsque y a fuites c'est problèmes surtout les tambours avant pour ne citer que ça !!!!!!A toi de voir ou tenter le drop . Cordialement
Charlie

Titou71 a écrit :

Salut à tous!
La restauration de Charlotte avance, et me viens une question à propos des freins, les cylindre de roue, du moins à l'arrière, sont en relativement bon état (un peu bloqué par le temps mais après démontage et nettoyage ils sont à mes yeux pas en trop mauvais état..)
Alors se pose la question, remplacement par du neuf (certains fournisseurs propose en marque STOP IBERICA) ou kit de réparation
Évidement je n'ai pas d'argent à jeter par les fenêtres d'où ma question, est ce que les kit de réparation sont de bonne qualité, ou est ce que c'est direct poubelle?
Bonne semaine à vous
Titouan
PS, même question pour le maître cylindre

Gégé · 25-04-2017 15:17:55

Charlie a écrit :

Salut Titou Moi je suis en train de refaire ma 11 BL et mes impressions sur l'état général des cylindres de roues et autres me paraissaient en TRES bon état !!!! Ne te fais pas d'illusions surtout si ta belle n'as pas rouler depuis longtemps .Je vais etre un peu cru mais....remplace tout par du neuf !!!!!Chose que j'ai fait sur conseils de connaisseurs et mécanos avisés. Les miens aprés nettoyages étaient comme neufs selon moi !!!!! Certes ont m'a laissé le choix mais tout redémonter lorsque y a fuites c'est problèmes surtout les tambours avant pour ne citer que ça !!!!!!A toi de voir ou tenter le drop . Cordialement
Charlie

Donc Titou tu as bien compris : mets de la refabrication partout, sur les conseils de vrais connaisseurs et mécanos avisés, et ne te laisse pas influencer par tous ces amateurs du forum smile ... wink ... (et n'oublie pas, si ce n'est déjà fait, de passer en 12V avec alternateur neuf)

LR539 · 25-04-2017 15:28:20

Et de l'azote dans les chambres à air ......................................

JP A · 25-04-2017 15:35:36

LR539 a écrit :

Et de l'azote dans les chambres à air ......................................

Tout cela commandé chez "l'épicier géant" O...o bien sûr ;-))
"La jeunesse croit beaucoup de choses qui sont fausses ; la vieillesse doute de beaucoup de choses qui sont vraies"
André Gide

TIRCENO · 25-04-2017 15:52:14

réparation ou refabrication de cylindre de roue, le tout est de faire ça sérieusement et/ou de mettre des pièces de qualité !

très honnêtement qui ira voir sur une traction que les cylindres de roue sont bien d'époque.... Une poignée de porte, un pare choc, un tambour je veux bien mais un cylindre de roue....mémé doit avoir les fesses qui piquent smile

NB: vends pneu gonflé pour récupération air non vicié 1934...

ONZAMALLE · 25-04-2017 16:24:13

gege a écrit :

Charlie a écrit :
Salut Titou Moi je suis en train de refaire ma 11 BL et mes impressions sur l'état général des cylindres de roues et autres me paraissaient en TRES bon état !!!! Ne te fais pas d'illusions surtout si ta belle n'as pas rouler depuis longtemps .Je vais etre un peu cru mais....remplace tout par du neuf !!!!!Chose que j'ai fait sur conseils de connaisseurs et mécanos avisés. Les miens aprés nettoyages étaient comme neufs selon moi !!!!! Certes ont m'a laissé le choix mais tout redémonter lorsque y a fuites c'est problèmes surtout les tambours avant pour ne citer que ça !!!!!!A toi de voir ou tenter le drop . Cordialement
Charlie
Donc Titou tu as bien compris : mets de la refabrication partout, sur les conseils de vrais connaisseurs et mécanos avisés, et ne te laisse pas influencer par tous ces amateurs du forum ... ... (et n'oublie pas, si ce n'est déjà fait, de passer en 12V avec alternateur neuf)

lol lol

Luckycath · 25-04-2017 16:43:47

Quand on connait la qualité du neuf (sauf exception) faut vraiment être sur de soi pour tout remplacer, mais si c'est sur les conseils de mécanos avisés...

Mais le plus important, c'est, je cite Henri: Quelque soit le liquide choisi, ne pas négliger la graisse entre les pistons et les cache-poussière."
Il en va de la durée du montage.

Dernière modification par Luckycath (25-04-2017 16:51:00)

Gégé · 25-04-2017 17:28:57

Je me permets de me citer hier à 14:59:32 (mais pas de panique, je ne me vouvoie pas encore wink )

gege a écrit :

Ayo Titouan,
en fait de kit de réparation pour les cylindres récepteurs, il s'agit simplement de remplacer les coupelles et les capuchons. Personnellement je n'ai jamais eu de problème avec ces pièces (achetées de préférence chez un spécialiste des freins) sur des cylindres d'origine et en parfait état (prévoir éventuellement un léger honage, et de la graisse spéciale au remontage) . Ce n'est pas le cas avec certains cylindres récepteurs refabriqués qui s'oxydent, présentent des creux et sont irrécupérables rapidement ... Idem pour le maître cylindre (là aussi privilégier l'origine avec un kit de réparation de qualité).

Je précise donc pour Charlie : bien que n'étant pas mécano avisé, j'ai dans une caisse une jolie collection de vieux cylindres récepteurs, certains marqués du double chevron, d'autres récents (refabrications). Les premiers sont, après un léger honage, parfaits, les refabs sont en général irrécupérables pour peu qu'on n'ait pas vidangé le circuit "à temps" (je pense que deux ans est un maximum pour une voiture qui roule peu).
Je ne mets pas toutes les refabrications dans le même sac (poubelle), mais tout le monde sait ici que la qualité des matériaux et de l'usinage laisse souvent à désirer. Je persiste donc et signe : autant que possible, je privilégie les pièces d'origine en bon état, non pour me pâmer devant (surtout quand on ne les voit pas), mais par sécurité ... et chacun fait ce qu'il veut smile !

TIRCENO · 25-04-2017 17:45:18

Et ne surtout pas confondre mécano avisé et mécano à viser...
tongue

Bellonze · 25-04-2017 19:07:33

Voila l'état de mes cylindres de roues avant après deux ou trois ans et utilisation liquide silicone. Tout le circuit ayant été lavé à l'alcool sauf cylindres non désossés et lavés avant montage,
Je les changerai cet été par de la fabrication espagnole acheté chez un gars qui, il me semble, a très bonne réputation. On verra.
Je précise que les marques noires sont bien des cavités donc de la corrosion et non des dépôts de caoutchouc de coupelles, et que les cylindres arrières changés à la même époque ne fuient pas.

LR539 · 25-04-2017 19:33:33

Je ne sais pas si la corrosion est due au liquide silicone, mais j'en doute

Je pense plutôt à des "pailles" dans le métal, qui se révèlent au moment de l'usinage

Bellonze · 26-04-2017 09:25:28

LR539 a écrit :

Je ne sais pas si la corrosion est due au liquide silicone, mais j'en doute
Je pense plutôt à des "pailles" dans le métal, qui se révèlent au moment de l'usinage

Ca fait aussi partie des hypothèses possibles, je précise que les coupelles n'avaient pas gonflé ni n'étaient modifiés dans leur forme ou dureté, par contre la partie externe qui glissait sur ces aspérités était fortement rayée.

LR539 · 26-04-2017 10:20:43

Tu m'étonnes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'étanchéité ne pouvait pas être parfaite, il devait même y avoir de petits arrachements de caoutchouc !

titeauto · 26-04-2017 10:22:31

Pour des cylindres neufs, je les nettoies à l'alcool, puis je mets la graisse "qu'il faut", car je n'ai pas confiance en la propreté des surfaces sorties de production!
Le chiffon essuie des particules...

Dernière modification par titeauto (26-04-2017 10:23:23)

JP A · 26-04-2017 11:10:01

LR539 a écrit :

Je ne sais pas si la corrosion est due au liquide silicone, mais j'en doute
Je pense plutôt à des "pailles" dans le métal, qui se révèlent au moment de l'usinage

Bonjour à tous,
Je ne pense pas que le liquide silicone soit la cause de la détérioration de tes cylindres de roue, Henri...
Je pense que la qualité de la fonte, de l'usinage (comme l'a précisé Michel), mais aussi des pistons, qui auraient peut-être "contaminé" les surfaces de contact avec l'alésage des cylindres...
Comme Gégé et tant d'autres ici, je ne me range ni dans les "mécaniciens avisés", ni dans les "fous de la pièce d'origine".
J'ai constaté, comme tant d'autres aussi, la meilleure qualité (sauf exceptions) des pièces "anciennes" sur celles de refabrication actuelle.
Attention ! Il n'est pas question ici de réutiliser les pièces d'usure, ou de celles contenant du caoutchouc, comme les joints en tout genre, les pneus, les coupelles et flexibles de freins, les coulisseaux de glaces, etc..
Et aussi bien sûr les tissus (quoique certains se détériorent peu, ce qui atteste de la qualité des fabrications d'époque dans ce domaine également..)
Je continuerai, comme d'autres, à réutiliser les cylindres de freins (correctement graissés avec une graisse spéciale, comme l'a dit Henri) en remplaçant les coupelles et capuchons, tant qu'on en trouvera..
JP

barbedette · 26-04-2017 11:16:34

A noter que lorsqu'on passe au silicone, il faut démonter les cylindres de roues avant, leur position inclinée ne permet pas de purger/rincer le partie basse.

LR539 · 26-04-2017 12:33:58

A mon humble avis, il faut démonter TOUS les cylindres de roues + maître cylindre, rincer tout le circuit plusieurs fois à l'alcool à brûler, vérifier l'état des pièces, nettoyer, changer les coupelles et cache-poussières
Après, et après seulement, passer au silicone si c'est le choix

Alaquinz · 26-04-2017 12:36:52

LR539 a écrit :

A mon humble avis, il faut démonter TOUS les cylindres de roues + maître cylindre, rincer tout le circuit plusieurs fois à l'alcool à brûler, vérifier l'état des pièces, nettoyer, changer les coupelles et cache-poussières
Après, et après seulement, passer au silicone si c'est le choix

+1
Vraiment tout bien rincer

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Neuf ou kit de réparation

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