Solex 30 PAAI non identifié

xavier75 · 04-03-2017 16:16:34

Bonjour,

depuis toujours, ma 15 six H, même si elle marche "bien", qu'elle est nerveuse, et coupleuse, elle demande beaucoup de starter. Dès qu'il fait un peu frais, tant qu'elle n'est pas à température, il lui faut son cache nez (même en été!) et un peu de starter. Elle tient le ralenti, là n'est pas la question. Tant qu'elle n'est pas chaude, elle refuse de monter dans les tours sans l'aide du starter.

En outre, elle consomme assez peu (moins de 12 litres/100). Sur route, au-dessus de 120 c'est difficile. Mais le starter aide un peu !

La richesse (au niveau des deux vis) a été réglée comme il faut - après plusieurs essais. Cela dit, ceci ne concerne que le ralenti car en marche, c'est les gicleurs de marche qui jouent, comme leur nom l'indique.

De là à penser qu'elle est réglée pauvre, il n'y a qu'un pas. Mais les gicleurs de marche sont à leur bon calibre (120). Chez B2H, on m'a dit "si votre carbu est réglé correctement, et s'il est nominal ne changez rien"; ils m'avaient même convaincu de ne pas passer au calibre supérieur (125 ou 130). C'est bien beau mais comment fais-je, moi? Henri Bellonze, plus mesuré, m'avait prévenu que la disparité de fabrication des carburateurs de l'époque pouvaient bien amener cette disparité de réglage.

Récemment je trouve un carburateur d'occasion, complet, base bien plane, pas ou très peu de jeu radial sur l'axe papillonnaire.

Une fois à la maison, je m'aperçois que le couvercle de cuve n'est pas identique à celui qui est monté sur ma monture. Et, plus embêtant, je m'aperçois qu'il n'y a pas de levier de pompe de reprise, et pas de tuyaux courbés additionnels de reprise. Donc pas de pompe de reprise! Donc clairement pas montable sur ma voiture.

Je relève donc les jauges inscrites sur les gicleurs :
Gicleur xxxx 15 six D/H
------------------------------------------------
diffuseur 20 24
ajutage d'A 210 280
ess. ralenti 35 45
principal 105 120
ess. starter 90 140
air starter Ga2 5,5

Clairement, ce carbu doit être monté sur une auto moins puissante et d'une cylindrée moindre!
Votre avis ? Quelle auto ?

LR539 · 04-03-2017 16:23:21

peut-être sur une Ford vedette de 13 cv

xavier75 · 04-03-2017 16:41:28

LR539 a écrit :

peut-être sur une Ford vedette de 13 cv

Ah d'accord, je ne savais pas. Je savais pour Mercedes et Panhard. Pour Panhard (Z1 je pense ?), comme ce sont de toutes petites cylindrées, j'avais pensé que ça pouvait coller. Mais je n'ai pas les valeurs.

Edit : même sur 4 CV R1063 de course ;-)

Dernière modification par xavier75 (04-03-2017 21:02:46)

7/15-08 · 04-03-2017 19:47:59

Certainement un carbu de 4cv.
De plus, il n'y a pas les 2 trous taraudés sur le dessus du couvercle pour fixer le filtre à air.

LR539 · 04-03-2017 20:16:01

http://christophe.hercelin.free.fr/4cv/1063.htm

Alaquinz · 04-03-2017 20:48:10

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1071086468.htm

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1055648950.htm

Dernière modification par Alaquinz (04-03-2017 20:56:09)

xavier75 · 04-03-2017 21:11:36

Alain : en effet ces carbus paraissent conformes.

7/15-08 a écrit :

Certainement un carbu de 4cv.
De plus, il n'y a pas les 2 trous taraudés sur le dessus du couvercle pour fixer le filtre à air.

Pascal : en effet, le dessus est réhaussé pour y fixer une durit entre carbu et filtre. Les bossages sont présents, il m'est donc possible de découper cette réhausse et de tarauder les bossages. Mais il y a trop d'autres différences, et je vais vendre ce carbu qui n'a rien à voir avec la 15 six.

LR539 · 04-03-2017 21:26:41

Ils n'ont pas peur des prix sur LBC !!!!

xavier75 · 04-03-2017 22:03:47

Tu l'as dit, Michel.

Quand je pense que ma 15H est restée 4 ans garée dans un parking d'immeuble quand j'habitais Paris... il suffisait d'ouvrir le capot et de servir sad

Personne n'en a profité, mais c'était imprudent quand on voit ces prix. Un filtre à air "missile", un carbu, un démarreur, c'est vite déposé.

Bellonze · 05-03-2017 10:12:55

Les copains ont répondu à ta question, j'en aurais été bien incapable, j'ignorais même que la 1064 avait un PAAI.

Je pense, pour revenir au problème initial que l'essai de gicleurs plus gros, t'aiguillerait sur la cause du problème, pb carbu ou alimentation d'essence. Et que même si le gicleur plus gros n'est pas la vraie solution à la vraie cause, (si tu corriges un défaut de filtre par exemple par une évolution de gicleur ), c'est quand même mieux que de fonctionner à une richesse inadaptée.
Mais ce n'est que "mon" avis.

ONZAMALLE · 05-03-2017 11:37:33

Pour PANHARD, le 30 PAAI se montait sur DYNA

Rvoune · 05-03-2017 17:59:32

J'en ai un aussi sans pompe de reprise, je l'avais acheté chez un casseur qui m'avait dit qu'il provenait d'une motopompe, je n'ai jamais vérifié, mais peut-être aussi ? ...

LR539 · 05-03-2017 19:19:04

Effectivement, sur une motopompe, pas besoin de "reprise" pour l'accélération

xavier75 · 05-03-2017 21:06:31

Du coup, il est sur Le Coin-coin. Une annonce honnête je pense.
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut … tm?ca=12_s
(c'est curieux ; 2 minutes après sa mise en ligne, j'ai reçu deux sms qui me proposaient chacun d'écrire sur une adresse mail. Et quand on appelle les n° de ces sms, on entend une voix automatique (free) qui dit que la boîte vocale est pleine. Ya donc des mecs qui achètent 2€ une ligne dont le seul but est d'envoyer des sms pour récupérer l'adresse mail et spammer. Les parasites s'adaptent à tous les supports).

Je vais acheter une paire de gicleurs principaux. Si je ne trouve pas directement le calibre voulu (130 ou 135) comment les réaléser proprement ?

Dernière modification par xavier75 (05-03-2017 21:07:19)

LR539 · 06-03-2017 01:48:33

Un gicleur en 130 ou 135 doit se trouver facilement
Si tu fais une photo du tien, j'irai voir en "fouillant dans mes caisses"
Sinon, tu as le vide-garage :http://www.levidegarage.org/
Dubrecq a beaucoup de pièces

xavier75 · 06-03-2017 02:57:32

Merci Michel. Oui, je vais prendre ces sacrés gicleurs en photo.

Bellonze · 06-03-2017 09:36:39

Je vais aussi voir aussi dans mes urnes si j'ai ça.

Je viens de chercher mais je n'ai que des très gros et quelques trop petits, en plus ils sont de type inversé: deux gorges sur la tête pour signaler le sens du débit: tête vers filetage, au lieu de filetage vers tête pour PAAI ou PBIC.

Dernière modification par Bellonze (06-03-2017 12:33:36)

xavier75 · 06-03-2017 13:33:46

Merci Henri. Je prends une ou deux photos ce soir.

15Familiale · 09-03-2017 12:29:22

Il existe également un double corps très ressemblant ref: 30AAIP qui équipait des moteurs Mercedes

Alaquinz · 09-03-2017 13:44:19

xavier75 · 09-03-2017 21:00:43

Oui, ressemblant, ce 30 AAIP.

Henri, Michel, je viens de mesurer mes gicleurs principaux (calibre 120, comme spécifié).
Longueur totale : 21 mm
Pas de vis : 11 mm
Tête hexa : 14 mm

Bellonze · 09-03-2017 23:08:39

Ce que tu présentes c'est le "porte gicleur" standard, le gicleur, interchangeable, qui porte le calibrage est à l'opposé de la tête hexa et se dévisse du porte-gicleur.

Dernière modification par Bellonze (09-03-2017 23:09:50)

xavier75 · 09-03-2017 23:42:39

D'ac. Donc sur la première photo, la partie supérieure, qui se dévisse. J'osais pas trop dévisser... Je vais reprendre une photo avec le gicleur séparé

LR539 · 10-03-2017 15:02:34

J'ai 2 gicleurs de 135 qui ressemblent au tien

xavier75 · 10-03-2017 21:23:39

Michel, en effet, ça ressemble ! Est-ce que 135 c'est trop par rapport à 120 ? Ou c'est bien pour faire un essai ?

Voici les gicleurs sortis de leurs porte-gicleurs :

Dimensions :
Longueur totale : 9 mm
Diamètre de la tête : 8 mm
Diamètre sur pas de vis : 5 mm

#1 04-03-2017 16:16:34

Solex 30 PAAI non identifié

#2 04-03-2017 16:23:21

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#3 04-03-2017 16:41:28

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#4 04-03-2017 19:47:59

Re : Solex 30 PAAI non identifié

#5 04-03-2017 20:16:01

Re : Solex 30 PAAI non identifié

#6 04-03-2017 20:48:10

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#7 04-03-2017 21:11:36

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#8 04-03-2017 21:26:41

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#9 04-03-2017 22:03:47

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#10 05-03-2017 10:12:55

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#11 05-03-2017 11:37:33

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#12 05-03-2017 17:59:32

Re : Solex 30 PAAI non identifié

#13 05-03-2017 19:19:04

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#14 05-03-2017 21:06:31

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