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Diagnostique de panne, si cela peu aider quelqu'un de novice comme moi .... pour les Maîtres c'est du connu...
Voici que depuis quelques jours ma traction est en panne.
A la mi-juin elle pétaradait quelques fois ; j'ai changé vis platinée et condensateur et tout allait bien.
A mon retour de vacances elle fonctionnait encore bien
puis un matin lorsque je voulus partir faire le plein d'essence elle démarra très bien avec un bon ralenti
mais dès que j’accélérai elle s’étouffait comme si l'essence ne venait pas et n'avançait pas d'un mètre.
J'ai soufflé toute la conduite essence, changé le filtre à essence, elle s'étouffait.
j'ai court-circuité toute la partie filtre ; conduite et réservoir en l'alimentant en direct avec une bouteille
toujours pareil;
j'ai remplacé la pompe à essence
toujours pareil elle s'étouffe dès que j'accélère
j'ai remplacé le carburateur
toujours pareil
j'ai revérifié le réglage des vis platinées ; j'ai toujours mes 040
puis me viens l'idée de changer mon condensateur (que j'avais changé 3 semaines plus tôt)
c'était le condensateur pourtant "neuf"
c'était juste pour dire de ne jamais négliger le condensateur.
j'avais un condensateur avec un fil vert d'une valeur de 22µf
j'ai mis un condensateur avec un fil noir d'une valeur de 28µf
ma question :
puis-je le laisser ou dois-je le remplacer ; quelle est la bonne valeur du condensateur initial ?
pour info : la traction fonctionne à nouveau très bien
Dernière modification par Freddy (15-07-2016 23:02:09)
11 B juin 1953
Alsace du Nord
www.matractionavant.c.la
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pour le mien 0,25micro-f
as tu penser a mettre une tresse pour améliorer la masse de ton condo , celle ci se faisant d'origine par l'arbre de la tête de delco elle même pataugeant dans l 'huile , bof bof comme masse 
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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0.22 OU 0.28 µF, la différence sera insensible.
Une pièce neuve foireuse, ça arrive. Sais-tu quel était l'âge du tout premier qui était mort? Il ne faudrait pas qu'un "truc" (je ne vois vraiment pas quoi) fatigue anormalement le condensateur.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Merci pour l'info, je garderai donc en place le condo de 0.28µf ; ça faisait 10 ans que j'avais le même condensateur sans problème.
bonne soirée à vous
11 B juin 1953
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Un ancien mécano m' a fortement conseillé de vérifier la mise à la masse régulièrement du condo...
De favoriser les condo en alu de gros diamètre( meilleure isolation)...
Voire d' en mettre deux si ce sont des modernes "made in china" (solution adoptée sur une de mes Rosalie depuis 5/6 ans....!)
"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936 enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!
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Donc si je comprends bien on n'est pas obligé de mettre les condensateurs d'origines (refabriqué) on peut donc prendre des plus récents et rester entre 0.22 et 0.30µf.
Ces condensateurs plus gros en alu où peut on se les procurer ? dans un garage ?
11 B juin 1953
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La valeur du condo n'as pas une importance primordiale. De toute façon, avec (usuellement) 20% de précision, un 22µF peut être à 24,4 et un 28µF peut être à 25,2...
En revanche, la valeur de tension nominale de fonctionnement a toute son importance ! Le primaire monte autour de 300V, il est donc exclu de monter un condo pour alimentation électronique, qui tiendra fort peu longtemps. Un bon condo filtre d'entrée sur un appareil en 380V sera idéal (prendre Un=600V environ).
De même, attention au courant crête, qui peut allègrement dépasser les 5A. Là aussi, se référer à la documentation (cette donnée n'est pas inscrite sur le composant, au contraire de Un). Sinon, surtout sur un chimique, on a avoir de l'auto-cicatrisation de plus en plus rapide et une dégradation progressive de l'allumage, avec un condo pourtant neuf 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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je suis content j'ai trouvé chez un garagiste dans le stock de "papy" 3 condensateurs d'époque.
11 B juin 1953
Alsace du Nord
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Il se dit que les condensateurs vieillissent aussi dans leur boite et que des vieux condensateurs d'époque rendent vite l'âme, mais je n'ai aucun avis sérieux sur cette question.
Il suffit d'avoir connaissance de cette...rumeur? croyance? certitude? ...et de garder un condo d'avance dans la voiture.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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