jnemry

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Moteur essuie glace

Bonjour,

J'ai terminé la restauration de ma citroen traction 11B de 1957.
Les photos vont suivre je vous le promets....
Mais lors du démarrage/essayage des essuies glaces, le moteur de ceux-ci s'est mis à fumer
Une idée de ce que cela pourrait être?
Une idée de comment le réparer? Ou d'où je pourrais en trouver un?

Merci à tous déjà

Jnemry
11B de 1957 malle bombée

TIRCENO

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Re : Moteur essuie glace

Il faut lui ouvrir le bidon : dans un premier temps nettoyage des pistes, vérification des charbons, et nettoyage de la pignonerie puis graissage avec une graisse ad doc c'est à dire pas trop épaisse.
Si il a eu chaud, le vernis a pu fondre et à ce moment la c'est cuit ! Il restera en défaut.

Pour en trouver un identique, à mon idée il faut courir les bourses modèle en main.

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Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !

R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04

Jacky55

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Re : Moteur essuie glace

J'éspère que ce n'est pas un 6V que tu as branché sur du 12V, si non il est cuit.

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Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.

White swan

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Re : Moteur essuie glace

Bonjour,

J'ai terminé la restauration de ma citroen traction 11B de 1957.
Les photos vont suivre je vous le promets....
Mais lors du démarrage/essayage des essuies glaces, le moteur de ceux-ci s'est mis à fumer
Une idée de ce que cela pourrait être?
Une idée de comment le réparer? Ou d'où je pourrais en trouver un?
http://s8.postimg.cc/6e263q3dd/images.jpg

Merci à tous déjà

Jnemry
11B de 1957 malle bombée

Pourrais-tu faire la photo verso stp?

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Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois)  et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)

jnemry

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Re : Moteur essuie glace

Merci bien donc je vais l'ouvrir faire plein de photos et on verra...
Je croise les doigts alors :-)

LR539

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Re : Moteur essuie glace

Souvent, dans ces moteurs, la vieille graisse a durci au point de bloquer le mécanisme
Ouvre et nettoie
Attention, pas de diluant trop corrosif qui enlèverait le vernis isolant sur les fils

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."

BERNARD L'ERMITE

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Re : Moteur essuie glace

Viens habiter par chez moi , jamais il pleut !!

Negotroc

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Re : Moteur essuie glace

Quand ça a fumé, c'est mort !

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Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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L'ASPIRANT

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Re : Moteur essuie glace

Quand ça a fumé, c'est mort !

Pourtant, quelqu'un disait: "un petit pétard de temps en temps, ça ne fait pas de mal!"

Après le paquet neutre, voilà le moteur d'essuie-glaces neutre?     

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Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972  en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!

11B40

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Re : Moteur essuie glace

Souvent, dans ces moteurs, la vieille graisse a durci au point de bloquer le mécanisme
Ouvre et nettoie
Attention, pas de diluant trop corrosif qui enlèverait le vernis isolant sur les fils

Il est réalisé comment cet isolant ?
Des fils prevernis qui sont bobinés ?
J ai pas envie de jeter mes vieux klaxons...

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Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer  ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)

patrick11bl

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Re : Moteur essuie glace

Bonjour,

Comme mes prédécesseurs te l'on dit démonte et nettoie la vieille graisse qui a durci ; si le
moteur a fumé, (je n'ai pas dit cramé), ce n'est peut être pas foutu.
Tu démontes et tu vérifies à l'ohmètre s'il n'est pas coupé. Dans ce cas, s'il n'y a ni coupure
ni court-circuit, tu peux l'enduire petit à petit de gomme-laque. Tu laisses bien sécher plusieurs
jours et c'est reparti.
Autrement, en cas de coupure, débobine soigneusement les spires, fait un petit noeud, une goutte de soudure à l'étain, un micro bout d'isolant, de la gomme laque, et rebobine.
Le seul truc, de la patience et aussi de la minutie...

En résumé.... jamais foutu !

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patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...