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Bonjour à tous,
J'ai donc reçu un diabolo provenant des bijoux de famille de Bernard et qui serait, d'après ses dires, un exemplaire de ce qui équipait à l'origine nos tractions. Ce serait donc, en quelque sorte, un NOS( j'espère que je ne suis pas tombé sur un os... voilà, c'est fait
)
Je dispose moi-même d'un diabolo acheté récemment chez un de nos chers fournisseurs ( P....D)
De longues discussions ont déjà eu lieu sur ce forum sur la dureté ou la souplesse des caoutchoucs composant ces diabolos...
Rien de bien quantifiable mais uniquement de la subjectivité- caoutchouc plus souple ou plus dur que tel ou tel autre...oui, mais de combien?
C'est donc pour parler un langage plus précis que j'ai fait déterminer la dureté SHORE A des caoutchoucs incriminés.Cette unité permettra de faire refabriquer des pièces avec une norme précise.
Je vous livres avec plaisir les premiers résultats:
Le diabolo NOS de Bernard (que son nom soit loué)avec trou central de 18 mm: 75 ° SHORE
Le diabolo " actuel" de P...D avec trou central de 20 mmm: 65 ° SHORE
Le cadran du duromètre est gradué en degrés SHORE A de 0 à 100, de mou à dur.
Donc le diabolo ancien est plus dur que les refabrications et nous savons maintenant de combien 
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Diable, diable !!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour
Très bonne initiative mais la dureté du diabolo NOS ne risque t elle pas de s'être dégradé dans le temps et ne plus être une référence ?
industriellement l'espérance de vie d'un caoutchouc est de 30 ans dans certaines conditions.
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Super Tony, mais est ce que le caoutchouc ne durci pas en vieillissant ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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Je n'ajouterai AUCUN commentaire !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo Michel,
"mais est ce que le caoutchouc ne durci pas en vieillissant ?"
Je n'ajouterai AUCUN commentaire !!!!
mais nous avons bien compris le fond de ta pensée
...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Super Tony, mais est ce que le caoutchouc ne durci pas en vieillissant ?
A 15A32 et Jean-LUC: Poser la question c'est déjà y répondre et c'est OUI,OUI, OUI.
Mais je ne connais pas la courbe de vieillissement du caoutchouc pour en tenir compte...
On pourrait donc imaginer que la dureté SHORE A originel de ce caoutchouc pourrait s'approcher de la dureté observée sur un diabolo récent: donc 65°SHORE A.
Ce qui me chipote c'est la différence de diamètre observé entre le "NOS" et l'actuel: 2 mm c'est beaucoup!
En plus de durcir, le caoutchouc du NOS se serait contracté?
Je dirais NON puisque la hauteur et les diamètres du Diabolo sont identiques dans les deux cas.
Tentons une synthèse:
1.- Le caoutchouc idéal du diabolo devrait avoir une dureté de 65 ° SHORE A( donc souple par rapport au NOS)
2.- Le trou du diabolo recevant l'axe devrait avoir une cote de 18 mm donc plus serrant que la refabrication.J'ai mesuré l'axe de la Bernardette qui présente 20 mm de diamètre. L'axe serait alors monté à serrage ce qui me semble normal
3.- Le trou des diabolos de refabrication sont trop larges.
Qu'en pensez-vous????????
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
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Je n'ai pas d'avis sur la dureté des diabolos.
L'axe de "mon" Euréka fait 19,92 mm, à 1°C e tavec une couche de Ferose qui a séché 3 semaines.
Il rentre en forçant (et en mamaillant, comme on dit dans le sud), dans le diabolo qui est en place sur ma 11.Idem avec'axe d'origine. Cessera donc parfait
Je ne sais pas si e diabolo est d'origine, où s'il a été remplacé à la restauration de la voiture, au début des années 80.
j'ai aussi un diabolo neuf, d'une refabrication "ancienne", il a un daim!tre de 19,2 mm, l'axe Euréka ne rentre pas, l'axe d'origine non plus.
j'ai aussi un diabolo d'origine usagé, le diamètre au bord est de 22,4 aux bords, et les axes y flottent, même au milieu.
Mais, la mesure du diamètre du trou , au cou à pied lisse, étant faiteau bord du trou, elle n'est pas significative pour un diabolo usagé, car à l'usage, l' oscillation du moteur évase les bords.
Dans le cas du diabolo en place, l'axe Euréka rentre facilement au début, mais force au centre.
Dernière modification par Ursulon (19-01-2016 21:26:32)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Ce sujet ne semble pas intéresser grand monde... snifff 
Tant pis, je vais le continuer pour les quelques rares experts qui ont eu le courage de le lire et d'y répondre 
J'avais laisser les diabolos échantillons chez le fabricant qui avait déterminé la dureté SHORE A des caoutchoucs respectifs afin qu'il m'élabore un devis pour la réalisation de l'outillage nécessaire à la fabrication de ces diabolos, si d'aventure nous décidions de les faire refabriquer à une dureté déterminée.
Je suis repassé aujourd'hui au magasin pour prendre des nouvelles de l'évolution de ce projet et ai pu m'entretenir avec un des spécialistes des caoutchoucs.
J'y ai donc appris que:
1.- Lorsque les caoutchouc sont sollicités(utilisés), ils "ramollissent".
2.- Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, la dureté des caoutchoucs ne varie pas.
3.- Les caoutchoucs soumis à projections d'huile finissent par "ramollir" d'où l'intérêt d'utiliser le nitrile.
A la lumière de ce qui précède on peu donc affirmer que le diabolo d'origine de Bernard l'Ermite, jamais utilisé et qui a une dureté de 75° SHORE A, n'a pas évolué quant à sa dureté et que 75° Shore correspond à la dureté à l'origine.
Suite au prochain numéro... 
Dernière modification par White swan (25-01-2016 14:32:03)
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
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Si, si, ca nous intéresse, mais vu que je n'y connais rien dans les caoutchoucs (je ne dois pas être le seul) je n'ai pas répondu.
Ce qui est étonnant, c'est que même en vieillissant, un caoutchouc reste souple. (pas de commentaires
)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Que veux tu mon pauvre oiseau , nul n'est prophète en son pays
Ne te décourage pas , moi aussi j'ai eu des moments de doutes , des nuits d'insomnies a élaborer Eurêka , des instants de découragement ou j'étais au bord des larmes en regardant mes pauvres vieilles mains fatiguées par ce dur travail .
Mais je sais qu'un jour viendra ou je serais enfin reconnu pour mon oeuvre , que dis-je , mon chef-d'oeuvre et je serais l'égal d'Onzam ( que la gloire soit sur Lui , sur Ses ancêtres et sur Sa descendance )
Dernière modification par BERNARD L'ERMITE (25-01-2016 16:45:25)
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...
Mais je sais qu'un jour viendra ou je serais enfin reconnu pour mon oeuvre , que dis-je , mon chef-d'oeuvre et je serais l'égal d'Onzam ( que la gloire soit sur Lui , sur Ses ancêtres et sur Sa descendance )
Alors, là Bernard je pense que tu as largement surdosé l'injection en intraveineuse 
Rêver que tu sois un jour l'égal de Onzam reviendrait à reconnaître qu'un jour il puisse exister 2 Dieux... et ça, tu vois, c'est simplement pas possible...
Alors, arrête de rêver mon fils, tu te fais du mal inutilement 
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
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Ayo,
... reviendrait à reconnaître qu'un jour il puisse exister 2 Dieux... et ça, tu vois, c'est simplement pas possible...
Ah bon ? Et le polythéisme alors, c'est seulement pour les Romains ? (
...)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Il rêve de polymère, pas de polythéisme !!!!
Il est atteint (ou athée ????)
Il confond diabolo et diablesse ???
Il croit que c'est en enfer qu'on devient amoureux (parce que Satan l'habite)
Dernière modification par LR539 (25-01-2016 17:36:23)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour à tous,
J'ai donc reçu un diabolo provenant des bijoux de famille de Bernard et qui serait, d'après ses dires, un exemplaire de ce qui équipait à l'origine nos tractions. Ce serait donc, en quelque sorte, un NOS( j'espère que je ne suis pas tombé sur un os... voilà, c'est fait
)
Je viens de relire ta prose que je suppose écrite à la plume d'oie mais très cher volatile je n'ai jamais dit que c'était un diabolo d'époque , juste qu'il me semblait assez correspondre à la souplesse requise pour une bonne filtration des vibrations .
En fait , il pourrait même être plus souple car un fois comprimé par les rondelles , il ne peut pas vraiment bouger ni s'écraser trop fortement .
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Il faut quand même que je vous explique une partie du "process Euréka".
Ce n'est pas une simple fabrication sur un coin d'établi, comme de simples mortels pourraient le supputer.
Tout ça tient d'une sorte de mélange d'X-Files et des Forges de Vulcain:
Bernard impose ses mains sur un tube raidi (mais oui !) et procède à des incantations chamaniques qu'il est impossible de reproduire avec un vocabulaire humain.
En fin de création, on n'ose dire fabrication, ses mains ont pris une coloration cosmique inimitable et le tube, toujours raide bien entendu, a muté en Euréka
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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mutatis mutandis !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Suite et fin...
Je vais rechercher mes diabolos et le devis chez le fabricant ce matin.
Donc, pour réaliser des diabolos il faut:
.- préalablement réaliser un outillage dont le coût se chiffre à 300 €.
.- Le coût pour une dizaine de pièces serait de 25€/p
.-ce prix pourrait chuter à une 10 aine d'€ pour 50 pièces
Le caoutchouc serait du nytril à 65° Shore, résistant mieux aux projections accidentelles d'huile.
Je vais renvoyer le diabolo "ancien" à Bernard l'Ermite qui me l'a si gentiment prêté 
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Avec un moule en silicone ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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La main jaune!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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