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#1 03-09-2015 20:09:59
- TRAC35
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Tirette Démarrage
Ayo,
Je dois toujours tirer avec quand même beaucoup de force sur la tirette de démarrage sur la Découvrable, alors que sur l'autre TA, c'est bien plus doux. Y a t-il un réglage à faire ? Je suis sûr que c'est pas grand chose, et depuis 7 ans je me pose enfin la question 
Thank's 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
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Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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#2 03-09-2015 20:20:08
- HERVE33
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Re : Tirette Démarrage
Bonsoir,
je vois déjà 2 causes possibles:
1/ la dureté du ressort dans le "bitonio" (qui est d'ailleurs probablement différent entre tes 2 autos, ceci expliquant peut-être celà..)
2/ Le câble qui aurait tendance à gripper un peu dans sa gaine, pour le vérifier il suffit de le débrancher au niveau du fameux bitonio et vérifier qu'il coulisse bien....
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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#3 03-09-2015 20:45:11
- Alaquinz
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Re : Tirette Démarrage
.......ou la came en baquelite du contacteur qui a prix du jeu ou ovalisée
Pascal peux tu mettre une photo de ton contacteur........
Dans ce type de contacteur :
c'est le trou de cette came qui s'ovalise et obligé de tirer tres fort .....
Dernière modification par Alaquinz (03-09-2015 22:58:07)
Alain
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#4 03-09-2015 20:49:02
- TIRCENO
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Re : Tirette Démarrage
A ce bitonio et sa gaine, il nous en donne du mal !
Comme Hervé33 :
Démonte ta gaine dans un premier temps, vérifie qu'elle coulisse bien à vide, une goutte d'huile de vaseline ne lui fera pas de mal, ensuite contrôle du boitier contacteur : nettoyage, léger graissage du mécanisme (levier de contact à travers son boitier) et contrôle du ressort et de la came.
Au remontage, la gaine doit faire la juste longueur sans cassure pour ne pas freiner le câble.
Vérifie aussi que ta gaine soit fixée sans avoir été écrasée au niveau de l'arrêtoir juste avant le boitier contact.
Dernière modification par TIRCENO (03-09-2015 20:49:55)
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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#5 03-09-2015 21:28:21
- tracassou
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Re : Tirette Démarrage
Plutôt qu'une goutte d'huile , du lubrifiant silicone en bombe dans la gaine est plus efficace (mais pas d'origine !).
"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .
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#6 03-09-2015 21:33:00
- 7/15-08
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Re : Tirette Démarrage
Salut Pascal,
Idem, le principal est que les courbes de la gaine (du démarreur bien sûr) soient les plus douces possibles
Pascal 7/15-08 (Ardennes)
11BL 53, 11B 49, 15H 54 en morceaux
+11BL et 11B Dinky, Jouets Citroën, JRD, Clé, etc.. 
Tombé dans la marmite à 5 ans...:D
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#7 03-09-2015 22:44:15
- LR539
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Re : Tirette Démarrage
Le Ducellier (câble traversant) est beaucoup plus dur que le Citroën (câble tirant sur un levier)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#8 03-09-2015 23:00:08
- TRAC35
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Re : Tirette Démarrage
OK, merci les amis de votre mobilisation
J'ai injecté quelques goutes d'huile ci et là, ça va déjà mieux, ce week end, je vois le reste.
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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#9 04-09-2015 15:41:39
- yann 30
- Invité
Re : Tirette Démarrage
...le principal est que les courbes de la gaine (du démarreur bien sûr) soient les plus douces possibles
Madame aurait-elle une gaine aux courbes plus marquées ?
J'suis sorti... 