pas à gauche ou pas à droite

onze de 51 · 31-07-2015 18:29:00

Bien que le sujet est était déjà abordé il y a un truc qui m'échappe certains disent que le pas de vis sur un cardan droit est un pas à gauche, (anti horaire) le cardan gauche a un pas à droite (horaire), pour moi c'est pas logique.

Si je monte mes cardans comme je le décris, à coup sûr que les cardans vont se dévisser malgré la goupille, j'ai eu l'expérience.

Pour moi le pas de vis anti horaire ( à gauche) c'est le cardan gauche celui coté conducteur, et le pas de vis horaire ( droite) est pour le cardan de droite.

Sur ma traction le cardan gauche se dévissait tout le temps, même avec une goupille cette derniere se cassait. j'en avais donc deduis que c'était l'inertie de la rotation de la roue qui faisait dévisser le cardan et que la goupille est là non pour empêcher de se dévisser mais de se serrer.

Qu'en pensez vous car là j'avoue que je suis un peu perdu, pourtant j'ai pas bu ma biere quotidienne et j'ai pas fait l'apéro.

LR539 · 31-07-2015 18:32:02

Il y a pourtant un moyen mnémotechnique pour retenir :
Pas à droite, à gauche
pas à gauche, à droite !!!

Dernière modification par LR539 (31-07-2015 18:33:04)

Alaquinz · 31-07-2015 18:43:06

+1

onze de 51 · 31-07-2015 18:55:02

LR539 a écrit :

Il y a pourtant un moyen mnémotechnique pour retenir :
Pas à droite, à gauche
pas à gauche, à droite !!!

oui j'ai bien compris, mais c'est pas logique ou bien je suis têtu ou c...

LR539 · 31-07-2015 19:32:23

Mais non, mais non ................................
ça serre en roulant en marche avant !!!

onze de 51 · 31-07-2015 19:52:02

LR539 a écrit :

Mais non, mais non ................................
ça serre en roulant en marche avant !!!

merci mais pas convaincu, donc si je te comprends le cardan coté conducteur à le pas de vis dans le sens horaire d'une montre, et le pas de vis du cardan droit à le pas de vis anti horaire?

Dans ce cas en tournant la force centrifuge des roues, devrait dessérer l'écrou? puisque la roue tourne dans le sens de desserrage de la roue, et la goupille m'as t'on dit n'est pas là pour empêcher l'écrou de se dévisser mais pour l'empêcher de se serrer outre mesure.

Pardonne moi si j'insiste.

Dernière modification par onze de 51 (31-07-2015 19:54:13)

L'ASPIRANT · 31-07-2015 20:31:51

LR539 a écrit :

Il y a pourtant un moyen mnémotechnique pour retenir :
Pas à droite, à gauche
pas à gauche, à droite !!!

...et un pas en avant, et trois pas en arrière, c'est la politique du gouvernement! lol

onze de 51 · 31-07-2015 20:52:52

L'ASPIRANT a écrit :

LR539 a écrit :
Il y a pourtant un moyen mnémotechnique pour retenir :
Pas à droite, à gauche
pas à gauche, à droite !!!
...et un pas en avant, et trois pas en arrière, c'est la politique du gouvernement!

ne parlons de ce sujet parlons plutôt de nos tractions car vraiment ils en valent pas la peine
je ne rentrerai pas dans les détails

ONZAMALLE · 31-07-2015 22:24:10

Moi, je dirais plutôt que la force centrifuge fait que quand la roue pète, le car casse, mais bon, je peux me tromper aussi.

JPP38 · 31-07-2015 22:41:43

C'est pareil que sur les vieilles Motobécanes; côté volant magnétique (droit), il y a un pas à gauche pour démonter le rotor. Alors que du côté embrayage, c'est un pas à droite... Cependant, ce principe n'avait aucune utilité, car sur le Peugeot, c'était du pas à droite des 2 côtés, et il n'y avait pas de problème de desserrage. Bref, je m'égare, mais avant de démonter des tracs, je démontais des Motobécanes...

Dernière modification par JPP38 (31-07-2015 22:42:42)

11al · 31-07-2015 23:10:57

Idem sur les 2 poils : pas à droite des 2 côtés.
Mais sur les tracs le pas est à droite du côté gauche et inversement à gauche du côté droit. Tous ceux qui ont un peu travaillé sur une traction savent ça.

LR539 · 31-07-2015 23:44:22

Et sur scène c'est un pas de deux !

L'ASPIRANT · 01-08-2015 00:52:09

LR539 a écrit :

Et sur scène c'est un pas de deux !

Et Tchaïkovski faisait le pas de quatre dans le Lac des Cygnes!

Et comme dit Olivier, "quand la roue pète, le car casse" alors si t'es sincère, desserre les!:lol:

Dernière modification par L'ASPIRANT (01-08-2015 00:53:25)

Tracnam · 01-08-2015 09:27:07

JPP38 a écrit :

C'est pareil que sur les vieilles Motobécanes; côté volant magnétique (droit), il y a un pas à gauche pour démonter le rotor. Alors que du côté embrayage, c'est un pas à droite... Cependant, ce principe n'avait aucune utilité, car sur le Peugeot, c'était du pas à droite des 2 côtés, et il n'y avait pas de problème de desserrage. Bref, je m'égare, mais avant de démonter des tracs, je démontais des Motobécanes...

Pas d'accord avec toi , c'est tres utile justement cela permet de bousiller l'empreinte de l'écrou .

LR539 · 01-08-2015 10:29:55

L'ASPIRANT a écrit :

Et comme dit Olivier, "quand la roue pète, le car casse" alors si t'es sincère, desserre les!:lol:

et pose-les sur la desserte, à coté du dessert !

Bayer Dennis · 01-08-2015 19:50:45

Pense a ca. La voiture est au stop. Les roues ne tournent pas. Tu commences a demarrer. Les cardans tournent et doivent faire tourner les pneus qui touchent la terre. Si tu imagine que les pneus sont "colles" a la terre, quand le cardan gauche tourne il serre en driection pas a droite. En roulant, c'est moins important.

Si tes cardans se devissent, tu as un autre probleme.

Bellonze · 01-08-2015 21:59:24

Madamemoulin a écrit :

LR539 a écrit :
Il y a pourtant un moyen mnémotechnique pour retenir :
Pas à droite, à gauche
pas à gauche, à droite !!!
c'est comme pour les mains....
- la main gauche est celle qui se trouve à gauche de la main droite et la main doite est celle qui se trouve à droite de la main gauche.. (JN)

Mais non! Pose tes mains bien à plat sur une table:

la main droite c'est celle qui a le pouce à gauche et la main gauche c'est celle qui a le pouce à droite smile

LR539 · 01-08-2015 23:46:21

ne "poucez" pas le bouchon (de moyeu) trop loin !!!!

titeauto · 01-08-2015 23:52:13

Bellonze a écrit :

Madamemoulin a écrit :
LR539 a écrit :
Il y a pourtant un moyen mnémotechnique pour retenir :
Pas à droite, à gauche
pas à gauche, à droite !!!
c'est comme pour les mains....
- la main gauche est celle qui se trouve à gauche de la main droite et la main doite est celle qui se trouve à droite de la main gauche.. (JN)
Mais non! Pose tes mains bien à plat sur une table:
la main droite c'est celle qui a le pouce à gauche et la main gauche c'est celle qui a le pouce à droite

La main gauche c est celle qui est opposée à celle qui na pas de montre! ????????????????????????????????

L'ASPIRANT · 02-08-2015 00:35:47

C'est simple comme un robinet: tu fermes l'eau dans un sens, c'est un pas à droite, tu ouvres , c'est l'inverse. Si tu es inondé, appelle les pompiers! lol

onze de 51 · 02-08-2015 10:40:58

Bayer Dennis a écrit :

Pense a ca. La voiture est au stop. Les roues ne tournent pas. Tu commences a demarrer. Les cardans tournent et doivent faire tourner les pneus qui touchent la terre. Si tu imagine que les pneus sont "colles" a la terre, quand le cardan gauche tourne il serre en driection pas a droite. En roulant, c'est moins important.
Si tes cardans se devissent, tu as un autre probleme.

Aprés toute ces explications, je suis obligé de pensez comme toi, si mon cardan se dévisse il y a un autre probléme, en fait il y a déjà quelques temps, la clavette du cardan était arrivée à se barrer, et le moyeu du cardan s'en est trouvé abîmé comme le montre la photo, alors peut être mauvaise porté, jeu exessif malgré un bon serrage à tel point que même la goupille se cassait, le probléme vient il de là, j'ai remplacé les deux cardans que j'avais récupéré sur un train avant, c'est pour ça que j'avais des doutes sur les sens de rotations des pas de vis.

LR539 · 02-08-2015 10:51:45

Là, c'est pas le cardan, c'est le cône de la fusée, qui est .. fusillé !!!
En plus, il parait gras, alors qu'il devrait être sec, dégraissé à l'acétone coté mâle et femelle avant d'être assemblé sur le tambour.
C'est le serrage sec sur sec qui fait l'assemblage, pas la clavette ni la goupille !

le (la) cardan, c'est ce qui est plus loin, avec le croisillon

Bayer Dennis · 02-08-2015 19:26:15

Et quand tu remontes tes tabours, il est TRES important qu'ils soyent sec. Nettoye bien avec de l'alcol les fusee et linterieur du trou dans le tabour.

Il faut absolument pas mettre de la graisse dessus!!!

onze de 51 · 03-08-2015 10:03:57

Bayer Dennis a écrit :

Et quand tu remontes tes tabours, il est TRES important qu'ils soyent sec. Nettoye bien avec de l'alcol les fusee et linterieur du trou dans le tabour.
Il faut absolument pas mettre de la graisse dessus!!!

Merci du conseil je vais m'y atteler, dés que possible, aprés ça devrai rouler.

Jacky55 · 03-08-2015 12:21:04

Je confirme, un pas à droite coté chauffeur et un pas à gauche coté passager, mettre de la graisse sur l'écrou de fusée avant de le serrer au couple. il faut aussi que les portées du tambour soient bonnes, on les sent en passant le doigt dans le trou du tambour, ça fait deux legers épaulements.

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pas à gauche ou pas à droite

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#25 03-08-2015 12:21:04

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