J'ai galéré comme un bleu

Bellonze · 29-04-2015 23:30:10

Avé!

Aujourd'hui c'était la traditionnelle séance de réveil de ma belle: le scénario est parfaitement réglé:
Le micro panneau solaire a maintenu la batterie à 6.6 V à vide, j'enlève les bougies je fais tourner le moteur au démarreur à vide pendant 15 secondes, je vérifie que l'essence est bien arrivée au carbu,; je remonte les bougies et les fils HT, j'enlève le bouchon de tissus huilé qui bouche l'échappement, starter, contact démarreur et ......rien!

Depuis maintenant plus de 35 ans elle démarre au bout de 3 secondes, mais là....rien, même pas le soupçon de l'intention d'envie de penser à envisager de vouloir partir.

Je passe les détails: étincelles OK, ordre des fils de bougies, OK, essence dans le carbu, OK, changement de bougies, toujours pareil.
En insistant, j'obtiens quelque véléité de début de combustion qui me font penser à une envie de réveil mais ça pêtouille un peu partout comme une décalage d'allumage ou de distribution.
Vérification des commandes de soupape: rien de bridé.

Et pourtant je l'avais laissé dans un état impeccable après avoir réglé l'allumage à l'oscilloscope avec mon capteur miracle....jusqu'à ce que je trouve, après trois heures de tergiversations, dans mon allumeur SEV, la tringle de commande de la correction à dépression qui avait sauté (ce n'est que la troisième fois que ça m'arrive), d'où un décalage pharamineux de l'avance.

Ca marche beaucoup mieux quand on la remet en place smile smile smile

11B40 · 29-04-2015 23:53:14

Bellonze a écrit :

Avé!
Aujourd'hui c'était la traditionnelle séance de réveil de ma belle: le scénario est parfaitement réglé:
Le micro panneau solaire a maintenu la batterie à 6.6 V à vide, j'enlève les bougies je fais tourner le moteur au démarreur à vide pendant 15 secondes, je vérifie que l'essence est bien arrivée au carbu,; je remonte les bougies et les fils HT, j'enlève le bouchon de tissus huilé qui bouche l'échappement, starter, contact démarreur et ......rien!
Depuis maintenant plus de 35 ans elle démarre au bout de 3 secondes, mais là....rien, même pas le soupçon de l'intention d'envie de penser à envisager de vouloir partir.
Je passe les détails: étincelles OK, ordre des fils de bougies, OK, essence dans le carbu, OK, changement de bougies, toujours pareil.
En insistant, j'obtiens quelque véléité de début de combustion qui me font penser à une envie de réveil mais ça pêtouille un peu partout comme une décalage d'allumage ou de distribution.
Vérification des commandes de soupape: rien de bridé.
Et pourtant je l'avais laissé dans un état impeccable après avoir réglé l'allumage à l'oscilloscope avec mon capteur miracle....jusqu'à ce que je trouve, après trois heures de tergiversations, dans mon allumeur SEV, la tringle de commande de la correction à dépression qui avait sauté (ce n'est que la troisième fois que ça m'arrive), d'où un décalage pharamineux de l'avance.
Ca marche beaucoup mieux quand on la remet en place

Fais toi une check-list écrite mon cher Aloyse.
On n'est plus des avions !
Moi j'ai cherché un fil coupé alors que j'avais un fusible fondu, à ma décharge j 'avais pas de feux AR mais éclairage de plaque qui marche. Mais c'est pas sur une trac !

moux · 30-04-2015 01:59:14

Toi Henri le bricoleur tu te laisses emmerder avec cette tige , j'espère que tu as soldé ce problème pour toujours smile

LR539 · 30-04-2015 07:40:24

Pour un non-fumeur, une tige d'avance ?????????????????????????????

Gégé · 30-04-2015 09:21:24

Ayo Henri,

j'ai eu le même problème sur ma 11B Forest : les deux tiges du petit levier qui fait tourner la platine sont maintenues serrées par un petit anneau, qui glissait, et donc le levier se décrochait. J'ai résolu le problème en torsadant un brin de fil de cuivre pour bloquer l'anneau ... et plus jamais d'ennui smile !

Christophe · 04-05-2015 13:41:48

Bah, j'ai bien vidé ma batterie (pourtant maousse) le mois dernier en oubliant... le starter ! Un coup de manivelle, et hop, c'est parti tongue

Tedo44 · 05-05-2015 14:15:20

+1 avec Gégé : le petit anneau en fil ressort glissait et un fil de cuivre très fin fait très bien l'affaire pour empêcher tout décrochement intempestif !
A propos de tige de commande de l'avance à dépression, il semble que l'allumeur SEV comporte également une "tige témoin" qui dépasse à l'extérieur de l'allumeur par le trou "en biais". Sur le mien elle a disparu... Quelqu'un aurait il une photo de cette tige et de la manière dont elle est montée sur l'axe de la platine ?

Bellonze · 05-05-2015 14:46:05

EN plus j'avais mis un petit fil de sécurité mais trop raide donc pas bien ajusté, il faudra que je revoie ma copie.

Il y a effectivement une tige enfilée sur l'ergot de la platine et qui sort de l'allumeur, c'est rigolo, quand on fait jou-jou avec l'accélérateur à vide, on la voit rentrer et sortir.

Je n'ai pas ma trac à proximité si tu n'as pas de photo d'ici quelques jours je t'en ferai une, e,n attendant tape "allumeur SEV traction" sur google, puis recherche photo tu auras une petite idée.

Gégé · 05-05-2015 14:49:53

Ayo Thierry,

cette tige témoin est (si je me souviens bien, je ne pense pas encore avoir un SEV complet dans mon désordre hmm ) un simple morceau de fil de fer dont une extrémité forme anneau. Cet anneau est enfilé sur l'axe de la platine sous la tige venant de la capsule à dépression, et donc maintenu par elle ...

#1 29-04-2015 23:30:10

J'ai galéré comme un bleu

#2 29-04-2015 23:53:14

Re : J'ai galéré comme un bleu

#3 30-04-2015 01:59:14

Re : J'ai galéré comme un bleu

#4 30-04-2015 07:40:24

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#5 30-04-2015 09:21:24

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#6 04-05-2015 13:41:48

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#7 05-05-2015 14:15:20

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#8 05-05-2015 14:46:05

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#9 05-05-2015 14:49:53

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