pneumatiques 185/400

Rvoune · 03-01-2015 12:53:39

Bonjour. J'ai acheté à Epoqu'auto 2014, 4 pneus en 185/400, neufs, chez O..Z.R. Jusque là rien de particulier. Cependant, la semaine passée, j'ai lu que ces pneus étaient estampillés "made in SERBIA". Pensez-vous qu'il y aurait une différence de qualité avec d'autres pays de fabrication ? Je n'ai pas d'apriori, c'est juste pour en causer. Merci.

LR539 · 03-01-2015 13:14:39

Ah ! le transfert de technologie !!!!

11bl1956 · 03-01-2015 13:35:04

Michelin ne fabrique plus rien à Clermont-Ferrand.
Ne subsistent que la recherche et le musée.
Une partie de la fabrication est effectivement en Serbie.

TRACTION31 · 03-01-2015 13:36:52

Tu l'as dit bouffi wink serbia c'est un anagramme , me trompe je ?? Quand pense Michel , le maitre des

mots ... d'humour , bien sûr wink

Rvoune · 03-01-2015 13:40:44

Bien sûr, même si ce n'est pas une vraie réponse, mais il n'y a pas que cela. C'est aussi les matières, leur transformation et hélas la course au coût minimum de fabrication, pour un prix de vente supérieur. Moi je suis plutôt Michelin / France, mais bon autres temps autres mœurs, va falloir évoluer wink pourvu que la sécurité par la qualité y soit, d'oú la question.

LR539 · 03-01-2015 14:36:54

TRACTION31 a écrit :

Tu l'as dit bouffi serbia c'est un anagramme , me trompe je ?? Quand pense Michel , le maitre des
mots ... d'humour , bien sûr

Il y a au moins : baiser; braies; braise; rabies .............

carrera · 03-01-2015 14:45:13

Les 400 sont serbes, les 40 sont sud américains. Mais le caoutchouc n'a jamais été français, les moules et les procédés n'ont pas de spécificité nationale et les ouvriers serbes ne doivent pas moins travailler que les ouvriers français.
Et de toute façon, dans ces tailles, on n'a pas vraiment le choix!!

ONZAMALLE · 03-01-2015 15:25:25

On en a déjà parlé ici: http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=11662

Y1115 · 03-01-2015 19:40:12

De toute façon il y a un cahier des charges à respecter et michelin ne cautionnera pas si ce n'est pas net .

xavier75 · 03-01-2015 20:19:12

carrera a écrit :

Les 400 sont serbes, les 40 sont sud américains. Mais le caoutchouc n'a jamais été français, les moules et les procédés n'ont pas de spécificité nationale et les ouvriers serbes ne doivent pas moins travailler que les ouvriers français.

Si, si : Bibendum cultive des hévéas dans des serres à Clermont big_smile

VPNICO · 04-01-2015 09:38:13

Bonjour,

Il y a deux ans, j'ai acheté des 125x15 Michelin idem Made in Serbia ! mais aucun problème.

Par contre mes 165x400, de la fin du siècle dernier, sont Made in France ! wink

Bonne journée.

JPP38 · 04-01-2015 10:54:28

Il y a longtemps que les Michelin que j'achète ne sont plus fabriqués en France (Indonésie pour ma moto, Germany pour une de mes voitures). Par contre, curieusement, j'ai des pneus japonais sur mon auto (Bridgestone), qui eux, étaient fabriqués en France, et également des Dunlop, eux aussi "made in France".

Alain Timan · 24-10-2016 19:35:00

Bonjour à tous,

Surprise désagréable avec ce Michelin X, acheté neuf - 160€ - en 2007 et ayant parcouru un peu plus de 30.000 kms.

Au retour de l’ICCCR batave, la traction a commencé à tirer très légèrement à gauche, puis de légères vibrations sont apparues au dessus de 90 km/h. Ne constatant pas d’anomalie, j’ai pensé à une histoire d’équilibrage même si ça n’expliquait pas la tendance lévogyre. Je roulais donc comme ça depuis, en attendant que ça se précise et en limitant la vitesse.

Au retour d’une bressane manifestation récente, le phénomène s’est accentué et la voiture a subitement eu des soubresauts, qui se produisaient à chaque tour de roue. Mais cette fois l’explication était très visible : une énorme hernie sur l’intérieur du pneu avant droit était apparue, sans fissure de la gomme et ne laissant donc pas voir la carcasse. Stockée dans un garage, la roue a ensuite éclaté en mon absence, avant que je ne réalise les photos prévues. Merci de n’avoir pas éclaté en circulation !!!

Je précise que je surveille régulièrement la pression des pneus (2,5 bars à l’avant) et qu’il n’y a pas eu de chocs, coups de trottoir ou autre cisaillement. D’ailleurs le décollement et la déchirure sont nets, la surface autour de la plaie est exempte de traces de frottement antérieur.

Quelqu’un a-t-il déjà vécu cette situation avec un pneu X made in France, aurais-je dépassé la date de sécurité ?

Dernière modification par Alain Timan (24-10-2016 19:45:28)

Alaquinz · 24-10-2016 19:55:48

Pneu trop vieux
Quelle est la date de fabrication...????
Acheté en 2007 mais il avait quel age à cette date......

Dernière modification par Alaquinz (24-10-2016 19:57:20)

Neortic · 24-10-2016 21:55:12

Eh ben dis donc, t'as eu chaud aux miches.....

Regardes effectivement la date de fabrication sur la flanc....Si u as son frère monté sur l'autre coté pense a y jeter un coup d’œil....

Luckycath · 24-10-2016 23:48:30

2.5 c est beaucoup, mais ce pneu doit les supporter.

Alain Timan · 25-10-2016 00:34:31

La pression 2,5 bars n’est pas exagérée pour les 850 kilos du train avant de la 15 et n’explique en rien cette dégradation. Pour information, je cite le service des pneus de Collection de chez Michelin que j’avais interrogé par messagerie pour les pneus de 11:

"Avec les pneus actuellement fabriqués dans cette dimension 165 R 400 X, la pression recommandée est de 2 bars. Les anciennes confections étaient faites avec des matériaux beaucoup plus rigides et c'est pour cela qu'une pression plus faible était préconisée. Les pneus actuels sont plus souples et plus performants. "

Pour la 15, il préconisait 2,2 bars et chacun sait que c’est le sous-gonflage et non le sur-gonflage qui est destructeur pour un pneu.

Enfin, la 15 qui tourne en rallye et sur circuit (https://www.youtube.com/watch?v=POD3-ZA … e=youtu.be) est gonflée à 3,5 bars, tant en Avon qu’en Michelin. Alors…

Pour l’année de fabrication, je vais essayer de décoder les inscriptions ésotériques sur les flancs, mais cette enveloppe venait direct de chez Bibendum, je doute qu’elel ait trop traîné en entrepôt.

TIRCENO · 25-10-2016 09:56:17

D'après Michelin comme tu l'as cité : les pneus anciens étaient plus rigides et ceux d'aujourd'hui plus souple.

Ça ne fait que renforcer mon avis sur les gommes actuelles, je trouve que les pneus se craquellent plus vite et qu'ils s'usent également plus vite. Comme le reste, je pense que maintenant le pneu à une durée de vie plus limitée, c'est pour cela qu'on le date et que les matières sont étudiées pour mieux adhérer mais en contre partie le pneu s'use bien plus vite, vieillit moins bien, c'est aussi un moyen de consommer....
tiens, j'ai loupé le remontage d'un de mes pneus Michelin de Xantia, du 205/60/15, le pneu a sauté du guide, le temps d'arrêter la machine résultat un tout petit trou dans le flan, non réparable, pneu déchiré. Et bien j'ai été drôlement étonné de l'épaisseur et de la mollesse du flan de pneu, ma bicyclette avait des pneus plus costaud !!

une chose est sûre, le pneu est un élément vital, la pression est à surveiller ainsi que l'état. j'ai une quantité de pneu "neuf d'époque " que je ne monterais pas, il me serve de dépannage pour bouger une épave et je ne prendrais pas le risque de me mettre dans le fossé (au mieux) pour dire je vais les user.

Autre exemple, Les pneus MXL des premières bx avait tendance à se déformer rapidement, j'ai eu un pneu carrément en S une fois, puis un autre et un autre, c'était le résultat d'une trame trop souple : Michelin avait rectifié le tir avec le pneu Énergy.
Il faut, je pense, passé quelques années surveiller attentivement ces pneus et je reste presque convaincu qu'on ne nous vendra jamais des pneus aux dimensions si spécifiques pour nos anciennes avec les meilleurs gommes, les manufacturiers ne sont pas fous, c'est un marchés important.

Alaquinz · 25-10-2016 16:42:26

Dernière modification par Alaquinz (25-10-2016 16:52:41)

ONZAMALLE · 25-10-2016 22:01:58

C'est quand même étrange un pneu qui se découpe avec autant de précision !

Cette avarie fait penser à un joli coup de cutter sur le flanc, suivi de roulage qui a permis le décollement du flanc de la carcasse.

Alain Timan · 26-10-2016 00:45:43

Onzamalle, lorsque j'ai remisé ce pneu, il n'était pas éclaté, j'ai d'ailleurs précisé : aucune fissure de la gomme...
Il y avait seulement une HENAURME hernie de la longueur de la coupure apparue postérieurement (pratique pour reposer la roue sur son supprt dans le cas d'une malle plate!)

La déchirure n'est apparue qu'après son éclatement en mon absence, donc aucun vandalisme à suspecter.

Reste l'hypothèse d'un défaut de fabrication, mais qui se serait manifesté après 9 ans. Je vais examiner ses contemporains.

A l'examen, le marquage DOT est 507, ce qui correspondrait à la semaine 5 de 2007. Cela montre en passant que le marquage n'est pas toujours conforme à la théorie, il aurait dû être marqué 0507.

carrera · 26-10-2016 12:32:51

Alain Timan a écrit :

A l'examen, le marquage DOT est 507, ce qui correspondrait à la semaine 5 de 2007. Cela montre en passant que le marquage n'est pas toujours conforme à la théorie, il aurait dû être marqué 0507.

Non je pense que ton DOT veut dire 50ème semaine de 1997.

Alain Timan · 26-10-2016 17:32:08

Bonjour à tous,

Tu as raison carrera, j’avais lu un peu vite le document d’Alaquinz, pensant naïvement qu’un pneu acheté neuf en 2007 ne pouvait pas être du siècle dernier. L’explication du dommage serait donc effectivement la vétusté…

J’ai fini de démonter le fautif, qui en fait n’a pas éclaté : la chambre à air laisse voir un petit trou (frottement) au niveau de la fente radiale à l’intérieur du pneu, voir photo ; la chambre s’est donc seulement dégonflé sur une petite crevaison. La fissure ne traverse pas, la bande de roulement est d’aspect normal à son niveau.

Alaquinz · 26-10-2016 18:46:34

Dernièrement il y a eu une offre de prix par un marchand bien connu ici......Old Azur pour ne pas le nommer....
Je me suis permis de demander la date de fabrication des 185 x 400 avant de commander
Jamais eu de réponse ..........
Je connais tres bien ce phénomène de vétusté pour avoir été en contact avec un commercial de chez Michelin quand je commandais en direct avec l'usine. (Marché d'état)
J'avais eu ce problème sur une Merco serie W124

Dernière modification par Alaquinz (26-10-2016 18:50:04)

Alain Timan · 12-07-2018 02:16:59

Bonjour à tous,

Rebelote.

Je vous ai narré (message #13) la fin tragique de mon pneu avant droit qui n’avait pas atteint sa 20ème année. Assez logiquement, son alter ego de la roue gauche vient de me jouer le même scénario, mais en accéléré: il s’est écoulé moins de 5 kms sur une petite route de campagne entre les premiers symptômes –vibrations du train avant et tendance à tirer à droite – et son explosion à 80 cm de mes tympans alors que la voiture était sur cric. Je m’apprêtais d’ailleurs à le dégonfler pour soulager l’enveloppe dont des craquements bien audibles laissaient présager la suite.
Celui-ci était estampillé 509, donc de fin 1999 (j’ai bon, cette fois ?) et made in France, il s’est lui aussi découpé côté intérieur, même forme de découpe. Dessin de 6,5 mm, bords encore "carrés", il aurait pu attendre encore un peu. La consolation (à 220 € tout de même), c’est que je n’aurai pas à rouler avec des pneus à mi-usure.

Si quelqu’un peut m’expliquer pourquoi dans les deux cas, la voiture tirait du côté opposé au pneu malade ??

PS : Peut-on aussi m'expliquer pourquoi chaque fois que j'écris "madein " ça devient "made sucre" ? C'est de l'esperanto?

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pneumatiques 185/400

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