Coussinet de bielle neuf et déjà rayé !

crkest · 01-01-2015 17:40:30

Bonjour,

Tout d’abord meilleurs voeux pour 2015 (et plus !) à tous les tractionnistes et leurs familles.

En restauration de ma belle 11 BL 52, j'ai commencé le remontage de mon moteur depuis l'année dernière (!!!).

Et en parcourant le forum, j'ai constaté que je n'avais pas bien équilibré mon équipage bielle/piston !

Ni une, ni deux, j'ai ressorti mes pistons/bielles. En fait c'était facile car encore accessible.

Et là, surprise. Un coussinet bien rayé dû à une sorte de bavure sur le vilebrequin? Ce vilebrequin a été rectifié en 2013. Je suppose que c'est un défaut !

On voit les bavures dans le trou de lubrification du vilebrequin.

Ce qui donne une très jolie gravure assez marquée :

Je pense qu'il faut le changer.
Reste plus qu'à recommander des neufs et à vérifier les coussinets de palier, au cas où !

Bien cordialement
Marc du 54

LR539 · 01-01-2015 17:54:54

Un gros défaut sur le vilebrequin !!!!!!!!!!!!
A mon avis mais peut-être d'autres forumistes ne seront pas d'accord avec moi), il te faut surtout vérifier TOUS les trous de circulation d'huile de ton vilo, en y passant des écouvillons.
Si tu n'as pas fait tourner ton moteur, la vérif peut s'arrêter là (si ton moteur a tourné, tu peux tous redémonter et nettoyer !)
Par contre, pour ton coussinet, je ne pense pas que ce soit très grave, il y a plein de coussinets avec des "pattes d'araignées"
Maintenant, vu le prix d'un jeu de coussinets de bielles, tu peux aussi les changer si ça doit te rassurer !

Mais j'insiste, le plus grave ce sont ces limailles dans le circuit d'huile du vilo, là, tu risques la casse du moteur !

Je ramènerai ce vilo chez le rectifieur pour lui montrer son manque de sérieux !!

Elrico · 01-01-2015 18:34:05

Bonjour,

je confirme les propos de Michel
Simplement le rectifieur rectifie et le mécanicien remonte.
Après un rectification il est indispensable de mettre un bon coup de nettoyage, soufflette afin de chasser justement ce type de résidu donc je ne suis pas certain que le rectificateur soit le seul en cause.
Comme te l'a dit Michel si le moteur n' a pas été mis en route il n'y a pas de problème majeur sur la portée vilebrequin-coussinet et pas de limaille qui aurait pu remonter dans le circuit de graissage.
Prends le temps de bien souffler trou par trou et ensuite tu passes la main sur chaque tourillon du vilebrequin afin de t'assurer qu'il n'y a pas de bavures.
Un petit coup de burette d'huile dans les orifices , le coussinet et tu peux remonter.

Eric - Lunéville
11B 1955-
Renault 1936-type os véhicules d'incendie

ONZAMALLE · 01-01-2015 18:35:43

Es-tu certain que c'est une bavure du vilebrequin ?

Enlève cette bavure et vérifie que ce ne soit pas un copeau du coussinet.
On ne distingue pas parfaitement sur ta photo, mais il semblerait que la rectification du vilebrequin n'ait pas été suivie d'un ébavurage des entrées de trous d'huile des manetons de bielles.
Si c'est le cas, la rectification a transformé ces entrées de trous en véritables outils à usiner.

titeauto · 01-01-2015 18:53:21

Ok avec Michel. , le coussinet ce n est pas grave, c est la cause qu il faut éliminer et trouver.....as tu bien nettoyé avant remontage?, et essuyé. ...

crkest · 01-01-2015 19:25:17

Merci pour tous ces avis.

J'ai vérifié à l'instant.
Il s'agit en fait de copeaux venant du coussinet, et c'est l'ébavurage du trou d'huile qui est en cause.
Je l'ai senti en passant mon ongle ...

Je vais quand même déposer mon vilebrequin et nettoyer. Il me semble que je l'avais fait, mais vaut mieux vérifier

Merci encore pour vos conseils avisés !

Ah oui, vaut-il mieux changer le coussinet ?

TRACTION31 · 01-01-2015 22:15:00

Tiens ça me rappelle quelque chose !!

Total de l'opération : Une rectification vilebrequin ( bielles seulement ) et un nouveau jeu de CB en 0.25 ..
Bien controler les aspérités sur le vivelebrequin , même insignifiantes , car ce qui paraissait

être RIEN, ce n'était pas RIEN ....... wink Bonne continuation quand même ..

ONZAMALLE · 01-01-2015 22:16:30

crkest a écrit :

Merci pour tous ces avis.
J'ai vérifié à l'instant.
Il s'agit en fait de copeaux venant du coussinet, et c'est l'ébavurage du trou d'huile qui est en cause.
Je l'ai senti en passant mon ongle ...

Je vais quand même déposer mon vilebrequin et nettoyer. Il me semble que je l'avais fait, mais vaut mieux vérifier
Merci encore pour vos conseils avisés !
Ah oui, vaut-il mieux changer le coussinet ?

C'est bien ce que je supposais alors.
Le rectifieur qui a fait ce vilebrequin est un nul !

Gégé · 01-01-2015 22:21:03

Ayo,

j'en avais parlé dans cette page le 28 octobre 2010 ...
"Avant de porter le vilebrequin à l'équilibrage, je dois terminer de nettoyer les conduits, et "casser" les angles des orifices afin qu'ils ne présentent aucune barbe risquant de griffer les coussinets " ...

Benjouy · 05-01-2015 19:18:23

Je reconnais mes coussinets, donc pour répondre :

Ce sont des coussinets TriMetal. ici on voit le métal rouge, donc la couche de plomb a été rayée. Vu le positionnement c'est effectivement une bavure, mais le même genre de rayure peut être créé par un copeaux passant dans le circuit d'huile.

Un de nos client a eu le même soucis il y a quelques semaines avec une Simca Aronde, aspérité sur le vilo, coussinets rayés et creusés irrémédiablement et à changer !

Pour une aspérité sur le vilebrequin : toilage ou rectif
Pour une bavure sur les trous : ebavurage à l'aide d'un foret que l'on fera passer sur le trou en tournant à la main.

titeauto · 05-01-2015 21:45:57

Oh il a abimé les coussinets TRIMETAL à Benjamin....le voyou!

crkest · 09-01-2015 23:53:02

Bonsoir,

Je suis juste impressionné par le nombre et la qualité des réponses.
Merci.
Cela me permet de me remotiver, de plus, les nouveaux coussinets (les mêmes) sont déjà arrivés .

Reste plus qu'à remonter le tout ...

JEMSdu10 · 10-01-2015 00:07:45

Bonne nouvelle,

on reconnaît bien là Benjamin : l'homme qui envoie les coussinets plus vite que son ombre ! smile

JPP38 · 10-01-2015 00:15:03

Personnellement, j'utiliserais un Dremel avec une meule fine pour chanfreiner les trous de graissage, puis un bon coup de soufflette. J'avais fait ça sur une Simca 1000 Rallye 2 qu'avait un copain qui faisait de la course de cote. Je ne sais pas ce que ça a donné, car le moteur n'a pas été ouvert depuis...

Benjouy · 10-01-2015 03:15:43

Dremel, effectivement tu auras pas mieux. Le foret, c'est à défaut.

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Coussinet de bielle neuf et déjà rayé !

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#8 01-01-2015 22:16:30

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