Temperature Moteur

rellert · 27-10-2014 23:11:29

Bonjour,

Eh ben, cela fait plusieurs semaine que je me démène pour résoudre mon problème de temperature moteur, et rien a faire...

A plein regime, sur 50 km a 100km/h+, la temperature ne monte pas au dessus de 60 degrés avec une temperature ambiante de 15 degrés.

Donc, j'ai installé un calorstat et l'ai installé comme suggéré par Michel (avec un petit trou de 3mm dans le calorstat) et cela ne fait absolument aucune difference. J'ai testé le calorstat dans une casserole avec un thermomètre, et il commence a s'ouvrir a 72 degrés et il est complètement ouvert a 74 degrés.

J'ai meme essayé de le placer a la sortie du moteur au lieu de l'entree du radiateur et cela ne fait aucune difference. Ce que je trouve incroyable c'est que meme avec le calorstat complètement fermé, la temperature ne monte pas au dessus de 60 degrés. J'ai vérifié avec un thermomètre a laser et dans tous les cas, le thermomètre externe est en concordance avec le thermomètre installé dans la tuyau supérieur qui relie le moteur au radiateur...

Bref, je ne comprends pas d'ou peut venir cette perte de chaleur, alors qu'il n'y a pas de circulation d'eau a travers le radiateur et la temperature ambiante est modérée.

Si quelqu'un a quelques lumières a ce sujet, ce serrait le bienvenu...

MERCI!

Richard

LR539 · 28-10-2014 00:56:47

Tu es au New Hampshire ou en Alaska ???

Plaisanterie mise à part as-tu tenté de mettre un cache calandre ?

rellert · 28-10-2014 01:04:42

Bonsoir Michel,

Non je n'ai pas mis de cache calandre, je vais essayer... D'un autre coté, j'avais le meme problème en plein été...

A+
RE

marcc · 28-10-2014 03:00:21

Bonsoir Richard

J'ai la même expérience que toi.
Qu'as tu comme traction ? une 11 Large ou légère ? il me semble avoir lu que les 11 larges ont un plus gros radiateur (ceci explique peut être cela)
Sur mon auto le radiateur est un échange standard chausson en parfait état et le bloc moteur à été complètement nettoyer lors de sa réfection, je n'arrive pas non plus à dépasser le 60°C contrôler aussi avec un thermomètre de chimie de mon labo.

Par contre avec le calorstat de Renault 4 j'arrive à monter à 70 / 75°C

LR539 · 28-10-2014 09:57:52

Richard a une BL, c'est dans sa signature
C'est vrai que la B a un radiateur un peu plus large que la BL

Essayez avec un thermostat (calorstat) taré plus haut !

à 85° par exemple

http://www.cipere.fr/fr/Renault/Alpine/ … /ANR82657/

JPP38 · 28-10-2014 09:59:55

Moi, j'ai monté un rideau de radiateur. J'ai une 11 large, avec un radiateur moderne (1 faisceau de plus). Je ne montais que rarement à 60°C dans des conditions estivales. Le plus souvent ça tournait autour de 45/50... Depuis que j'ai monté le rideau, c'est beaucoup mieux. J'ai fait ce week-end 400kms, avec le passage d'un col à 1300m. Dans la montée du col (en 3eme et 2eme dans les virages en épingle), avec le rideau à 50%, la température n'a jamais dépassée 75°C (même température que sur autoroute à vitesse soutenue).

J'ai réussi dernièrement à faire monter la température à près de 85°C (rideau ouvert) lors de "la traversée de Grenoble en ancienne" (voir photo), où nous avons fait des heures de sur place au ralenti, mais après 300m à 50km/h, le température a rapidement tombée à 70°C. Ce jour là, c'était l'hécatombe, il y avait des anciennes arrêtées pour surchauffe à tous les carrefours. Il y avait même une légère "fièvreuse".

LR539 · 28-10-2014 10:19:35

Pas donné, l'accessoire !!!

http://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11CV … /ANR60743/

JPP38 · 28-10-2014 10:55:54

LR539 a écrit :

Pas donné, l'accessoire !!!
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11CV … /ANR60743/

Il y en avait un neuf sur LBC qui est resté pas mal de temps, pour moitié prix.

marcc · 28-10-2014 14:31:28

LR539 a écrit :

Richard a une BL, c'est dans sa signature.......

ça m'apprendra à lire à toute vitesse en diagonale wink

LR539 · 28-10-2014 14:34:47

un peu léger sur le coup, Marcc (humour !)

rellert · 28-10-2014 15:59:18

Bonjour a tous,

Merci pour les infos et commentaires. Est-ce que quelqu'un a accès a la place technique (ou dessin industriel) de ce couvre radiateur? Je veux explorer la possibilité de le faire faire ici aux US ou peut être meme en chine. J'estime le cout a $18 FOB....

Merci,
Richard

marcc · 29-10-2014 17:27:48

LR539 a écrit :

un peu léger sur le coup, Marcc (humour !)

wink

LR539 · 29-10-2014 18:24:17

rellert a écrit :

Bonjour a tous,
Merci pour les infos et commentaires. Est-ce que quelqu'un a accès a la place technique (ou dessin industriel) de ce couvre radiateur? Je veux explorer la possibilité de le faire faire ici aux US ou peut être meme en chine. J'estime le cout a $18 FOB....
Merci,
Richard

Tu peux t'inspirer d'un store à enrouleur (dit store SNCF)
La base de l'enrouleur avec ses axes est fixée devant le radiateur, en bas, sur la traverse
IL y a un petit câble qui part du tissu du cache, qui remonte au dessus du radiateur en passant dans un tube coudé (90° vertical vers horizontal) puis une gaine qui va jusque sous le tableau de bord, et des "crans" pour savoir quelle surface de radiateur tu bouches.
Il y a des photos sur le forum

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=11340

et pour 4cv le même genre :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/623790002.htm

Dernière modification par LR539 (29-10-2014 18:24:44)

céçix · 30-10-2014 20:32:18

J'ai un peu le même constat que toi richard.
La voiture ne monte pas en température, du coup j'ai posé un calorstat.
Bilan elle monte un peu plus, 55 / 60 ° mais jamais à 80 ° ( c'est vrai que se n'est pas les grosses chaleur en se moment)
Par contre, en descente de col la température reste au tour de 50° alors que auparavant elle tombait à 40 .

Dans tous les cas je préfère ça à l'inverse....

LR539 · 30-10-2014 21:32:17

Met un calorstat (thermostat pour les puristes) avec un degré d'ouverture plus élevé !!

http://www.cipere.fr/fr/Renault/Alpine/ … /ANR82657/

rellert · 30-10-2014 21:48:42

Bonjour Michel,

Je pense que cela ne sert a rien de mettre un calorstat qui s'ouvre a une temperature plus élevée puisque que la temperature ne s'élève jamais au dessus de 60 degrés...
D'ailleurs, je me demande si cela ne représente pas un problème, d'avoir un mechanism qui empêche toute circulation a travers le radiateur si le calorstat ne s'ouvre jamais... Ne faudrait-il pas en fait en avoir un qui s'ouvre a plus basse temp?
Je n'y comprend plus rien....

A+
Richard

LR539 · 30-10-2014 23:06:51

Pas toute circulation, puisqu'on fait un trou pour laisser passer une petite quantité d'eau
Mais c'est quand même bizarre que ton moteur ne monte pas plus en température !
Fais un essai, sans calorstat, mais en mettant un cache sur toute la surface du radiateur
Un simple carton, tenu par un élastique qui fait le tour du radiateur
Quelques kilomètres, puis tu regardes la température, et tu coupes ton carton petit à petit si la température est trop haute

Bon, il ne faut pas faire ça par temps de pluie, sinon ton carton ............................

Mais il existe des "cartons" en plastique ............

barbedette · 31-10-2014 15:17:54

J'ai un Calorstat 78-82 °C avec un trou de 1,5 mm (3 c'est trop à mon avis).

Tant que la température ne descend pas sous 15°, ça va, je tourne aux alentours de 80°, mais en hiver vers 0° impossible de tenir les 80°, je suis plutôt vers 65/70 °, dans ce cas je mets un petit carton d'un dizaine de centimètres de haut dans le bas du radiateur.

Christophe · 31-10-2014 16:43:49

J'ai pas de calorstat, et j'ai découpé un dessus de pochette plastique porte-document (noire) de 20cm de hauteur; que je place devant le radiateur en-dessous de 10°C.

Entre 10 et 15°C, je joue avec le chauffage : je le coupe pour permettre au moteur de se réchauffer. L'air doit sortir chaud vers 80km/h, sinon c'est que le moteur est trop froid.

Du coup, pas de calorstat, pas de question sur la taille du trou, etc... big_smile

yann 30 · 31-10-2014 17:30:11

Christophe a écrit :

Du coup, pas de question sur la taille du trou, etc...

lol lol lol

Pourtant, cela a son importance !

lol lol lol

titeauto · 31-10-2014 17:37:00

Christophe a écrit :

J'ai pas de calorstat, et j'ai découpé un dessus de pochette plastique porte-document (noire) de 20cm de hauteur; que je place devant le radiateur en-dessous de 10°C.
Entre 10 et 15°C, je joue avec le chauffage : je le coupe pour permettre au moteur de se réchauffer. L'air doit sortir chaud vers 80km/h, sinon c'est que le moteur est trop froid.

Du coup, pas de calorstat, pas de question sur la taille du trou, etc...

+1
Pour chez nous dans un peu plus au nord, on ajoute au bandeau devant le radiateur:
1 joue laterale à l interieur du capot pour masquer 1/3des crevé s du capot: moins d air s échappe vers l exterieur, le moteur chauffe plus, davantage d air chaud dans l habitacle.

marcc · 31-10-2014 23:49:02

yann 30 a écrit :

Christophe a écrit :
Du coup, pas de question sur la taille du trou, etc...

Pourtant, cela a son importance !

ça dépend du diamètre du foret disponible ...... lol

LR539 · 01-11-2014 00:48:32

ça me rappelle l'histoire de la future maman qui s'inquiétait..
Et le gynéco de lui dire : "là où est passé le père passera bien le fils" !!!!

marcc · 01-11-2014 15:09:48

LR539 a écrit :

ça me rappelle l'histoire de la future maman qui s'inquiétait..
Et le gynéco de lui dire : "là où est passé le père passera bien le fils" !!!!

Histoire authentique

J'ai connu une bonne soeur (pas une marrante sad ) qui disait aux jeune mamans enceintes:

C'est bien rentré , faudra bien que ça ressorte ....... pas glamour du tout la gonzesse !! tongue

Dernière modification par marcc (01-11-2014 15:10:35)

titeauto · 01-11-2014 15:14:12

marcc a écrit :

LR539 a écrit :
ça me rappelle l'histoire de la future maman qui s'inquiétait..
Et le gynéco de lui dire : "là où est passé le père passera bien le fils" !!!!
Histoire authentique
J'ai connu une bonne soeur (pas une marrante ) qui disait aux jeune mamans enceintes:
C'est bien rentré , faudra bien que ça ressorte ....... pas glamour du tout la gonzesse !!

Et si seulement elle etait constipée, elle aurait pu comprendre......

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