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Incroyable ! Mon carburateur ressemble à un solex classique, mais au premier regard, je ne trouve pas les vis de réglage. En fait, elles sont de l'autre côté, coincées contre le moteur, ce qui fait que pour régler le ralenti, je dois me positionner de l'autre côté (à gauche de l'auto), et ôter le cache culbuteur.
Aut passat, aut cassat (Jules César franchissant le Rubicon)
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Tu as un 34 PBIC ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Je ne sais pas. Enfin, désormais elle tourne et ses problèmes de ralenti sont résolus - c'est l'essentiel !
Aut passat, aut cassat (Jules César franchissant le Rubicon)
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Tu as un 34 PBIC ???
Bonjour,
Oui, certainement un 34 PBIC d'ID 19 dont l'admission est du côté gauche.
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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En effet, il y a sur ma traction plusieurs composants d'ID 19.
Aut passat, aut cassat (Jules César franchissant le Rubicon)
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