Prise d'air .

TRACTION31 · 23-04-2014 21:07:21

Dans le cadre de la remise en route de la BL RHD , j'ai réussi à bloquer le distributeur dans son logement . Ensuite après avoir fait un appoint d'essence dans le réservoir , je tire un coup ( eh oui ) sur la tirette du démarreur et MOTEUR ....

Le problème c'est que une fois chaud , le starter repoussé , j'essaye de donner le GAZZZZ et nada , niet , de l'air passe à travers le couvercle du filtre .

Puis-je trouver un joint cachouc pour remédier à cette prise d'air ?? Adiou ..

LR539 · 23-04-2014 22:30:10

A travers le couvercle de quel filtre ???

TRACTION31 · 24-04-2014 15:41:11

A air , j'avais point précisé , miladiou............;)

Daniel S le Vendéen · 24-04-2014 15:44:45

Bonjour,
C'est quoi ça RHD ???? je comprends pas bien ? pourquoi qu'il est impossible d'avoir des tours, le moteur tourne bien sans filtre !!!

MARC91150 · 24-04-2014 17:14:03

une tite photo de ton compartiment moteur et du carbu?

TRACTION31 · 24-04-2014 18:36:58

RHD Daniel = Conduite à droite : Right Hand Drive in English ; c'est pas moi qui l'ai voulu ..

Le carbu est Normal des tropiques 32 PBIC . Elle tourne mais cale dès que je mets le GAZ ..

MARC91150 · 24-04-2014 18:47:24

l'avance à dépression est elle bien branchée?

TRACTION31 · 24-04-2014 21:30:28

Oui pas de problèmes de ce côté là . Ce qui est bizarre , c'est que je n'ai pas de joint au niveau du boitier du filtre à air ; d'où la prise d'air (photo 2) ce qui fait que quand j'accélère , cela fait le même bruit comme si je n'avais pas de filtre et calage moteur..

MARC91150 · 24-04-2014 21:49:00

normalement il y a une entretoise en caoutchouc entre le haut du carbu et le bas de la boite à air

Gégé · 24-04-2014 21:49:10

Ayo Jean-Pierre,

un carbu fonctionne même sans filtre, je ne vois pas très bien pour quelle raison le moteur calerait en raison d'une petite fuite. Le joint entre les deux parties de ce filtre est un simple boudin en caoutchouc, qui épouse la forme de l'arrondi dans la tôle. Ce doit être ceci, le placer réduira le bruit d'aspiration, mais je crains fort pas le calage. Vérifie plutôt ton gicleur de régime ...

Dernière modification par Gégé (24-04-2014 21:51:09)

TRACTION31 · 24-04-2014 21:57:14

Oui c'est ce joint qui me manque Gégé wink Gicleur de régime , bon d'accord Grand Maitre !!!!!! Je vais m'occuper du régime du gicleur ......

Bayer Dennis · 26-04-2014 00:06:47

Tu peux meme faire ce joint d'un morceaux de tuyeau en caoutchouc, mais je doute que c'est ton probleme.

Est-ce que tu peux accelerer si tu retire un peu le starter? Si ou, je pense que c'est une fuite d'aire qq part (mais pas le joint dont tu parles) comme le base du carbu ou le collecteur.

Bellonze · 26-04-2014 08:41:28

Une prise d'air sous le carbu, donc en aval du papillon ajoute un pourcentage d'air d'autant plus faible que le papillon est ouvert pour deux raisons:

- Quand on ouvre le papillon la dépression dans le collecteur diminue donc le débit parasite diminue.
- Quand on ouvre le papillon, le débit d'air pricinpal qui traverse le carbu augmente, donc la contribution du débit parasite diminue.

En conclusion, l'appauvrissement causé par une prise d'air en aval du carbu devient vite négligeable dès qu'on ouvre un peu le papillon. Disons que si cette prise d'air est "compensable " au ralenti en dévissant la vis de richesse, son effet sera absolument insensible en marche normale.

Quand la fuite est en amont du carbu, ça ne fait qu'introduire un peu d'air non filtré et ce n'est pas grave du tout. Si cette fuite est importante ça modifie le régime pulsatoire dans l'admission et le bruit d'aspiration est modifié et en général dégradé.

Pour ton problème je pense plutôt à un débit d'essence qui ne suffit pas: Gicleur principal, coiffe et son tube d'émulsion encrassés, filtre essence en entrée carbu, pompe à essence....

TRACTION31 · 26-04-2014 10:32:00

Bien , merci les gars pour le coup de main . J'ai nettoyé le gicleur principal ; légère amélioration . Le moteur va un peu plus haut dans les tours , mais à un certain régime , BOOOHHHHHHH et le moteur cale ??

Je précise que le moteur démarre au 2e coup de démarreur .. avec le starter , puis une fois que le ralenti se stabilise , j'accélère progressivement et le moteur s'étouffe..

J'ose plus toucher à l'allumeur .. ( vis platinés , avance , retard ).

LR539 · 26-04-2014 10:35:56

Regarde plutôt ton circuit d'essence
Dans un premier temps, fait partir une durit de la pompe jusqu'à un bidon de 2 l plein d'essence posé à coté de la pompe et démarre ton moteur
ça permettra de savoir si ton essence arrive bien du réservoir à la pompe

edh · 26-04-2014 12:23:09

bien le bonjour,

comme le dit Michel vérifie ton circuit d'arrivée d'essence.
On commence par incriminer le pauvre carbu et l'allumage et on oublie que pour fonctionner ce même carburateur doit être correctement abreuvé.
Il n'est pas impossible que la prise d'air soit plutôt dans ton circuit d'essence. Vérifier les différentes durites caoutchouc et l'état du tube sous coque à sa sortie du v raidisseur de plancher. La corrosion qui s'installe à cet endroit fini par percer le tube.
Autre possibilité, encrassement des lamelles du plongeur dans le réservoir.

Bon travail

Eric

TRACTION31 · 26-04-2014 15:48:22

Alors , le carburateur et l'alimentation en essence sont ok. Gicleurs ok , richesse et ralenti à revoir.

Le plus de l' allumeur avec les vibrations du moteur , cet allumeur a un jeu de 1mm , avec les vibrations ce dernier sort de son logement et MILADIOU le moteur cale..... J'ai beau serrer la bride cela ne fait rien.. A moins de changer les fixations du pied d'allumeur ?? . J'ai un vieux Ducel de derrière la grange , je vais faire en sorte qu'il marche .

GRAND MERCI à TORSTEN , colis bien reçu today..;)

LR539 · 26-04-2014 18:58:24

Comment l'allumeur peut-il sortir de son logement ?
En principe il y a une patte qui le retient, fixée par un ou des boulon(s) au bloc

http://www.citroen-traction-avant.com/p … n/S145.jpg

On en parle longuement sur ce post :

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=9980

Les photos de Gégé sont parlantes !

Dernière modification par LR539 (26-04-2014 19:23:50)

TRACTION31 · 26-04-2014 19:41:57

Je suis d'accord Michel vu que l'allumeur en photo , c'est le mien.. wink
Bon je suis retourné sur l'auto , avant qu'il pleuve et j'ai redémonter le BOUGRE d'allumeur , l'ai recalé , refixé , amélioré le tube à dépression, controlé les fils de bougies , nettoyé les bougies qui étaient noires , mis le contact et VRAOUM !!!!!

Démarrage impec ....... mais dès que je monte dans les tours , stop!!!!!! Bon d'accord , le réglage du carbu n'est pas tip top ..

Pour finir , le BITONIO a déclaré forfait MACAREL , Hil des put... et je reste poli !!!! ADICIAS.

#1 23-04-2014 21:07:21

Prise d'air .

#2 23-04-2014 22:30:10

Re : Prise d'air .

#3 24-04-2014 15:41:11

Re : Prise d'air .

#4 24-04-2014 15:44:45

Re : Prise d'air .

#5 24-04-2014 17:14:03

Re : Prise d'air .

#6 24-04-2014 18:36:58

Re : Prise d'air .

#7 24-04-2014 18:47:24

Re : Prise d'air .

#8 24-04-2014 21:30:28

Re : Prise d'air .

#9 24-04-2014 21:49:00

Re : Prise d'air .

#10 24-04-2014 21:49:10

Re : Prise d'air .

#11 24-04-2014 21:57:14

Re : Prise d'air .

#12 26-04-2014 00:06:47

Re : Prise d'air .

#13 26-04-2014 08:41:28

Re : Prise d'air .

#14 26-04-2014 10:32:00

Re : Prise d'air .

#15 26-04-2014 10:35:56

Re : Prise d'air .

#16 26-04-2014 12:23:09

Re : Prise d'air .

#17 26-04-2014 15:48:22

Re : Prise d'air .

#18 26-04-2014 18:58:24

Re : Prise d'air .

#19 26-04-2014 19:41:57

Re : Prise d'air .

Pied de page des forums