Tige de Culbuteurs

MA81 · 23-03-2014 18:07:01

Bonjour,

Je suis à la recherche de Tiges de Culbuteurs de Traction de 1956, savez ou ou je peut trouver ça ou en commander ?

Merci d'avance

JEMSdu10 · 23-03-2014 19:24:02

Bonjour, et bienvenue sur ce forum de passionnés !
Tu viens de t'inscrire, et c'est ton premier message.
Et il y a une petite tradition sur ce forum convivial : une petite présentation, avec photo de ta belle c'est encore mieux.
Et nous ne manquerons pas ensuite de te donner les coordonnées de nos fournisseurs habituels smile

JEMSdu10 · 23-03-2014 19:34:58

par exemple :

http://www.pat2d.com/tige-commande-culbuteur-11d.htm

titeauto · 23-03-2014 19:50:25

Bienvenue.
as tu solutionné la cause qui t amene a changer la tige de culbuteur?

LR539 · 23-03-2014 19:58:50

Ta traction est de 1956
Mais la culasse, c'est sur que ce soit une 11D ??

MA81 · 23-03-2014 19:59:16

désolé Jemsdu10 pour cet oubli que je vient de réparer wink

En fait ça fait 2 ans que la tige est tordu, d'ou vient le soucis, je ne sait pas du tout, on va changer la tige et voir si cela se reproduit ou pas.. ça peut venir de quoi?

Merci pour vos réponses

Gégé · 23-03-2014 20:05:46

Ayo,

bonjour et bienvenue smile ...
Oui, mais la culasse, il faudrait savoir ce que c'est (D ou perfo), car ce ne sont pas les même tiges ...

MA81 · 23-03-2014 20:08:49

Merci pour l'accueil wink

très bonne question !
comment je peut voir la différence ?

Gégé · 23-03-2014 20:19:24

Ayo MA81 (c'est comment ton prénom, parce que ici on se tutoie comme des brutes wink ),

Culasse D (c'est marqué dessus) :
Culasse perfo sur le moteur rincé (au propre comme au figuré) à droite :
(agrandir les photos)

Cela dit, il y a très bien moyen de redresser de façon durable une tige légèrement pliée, en la faisant rouler sur un marbre pour vérifier qu'elle est rigoureusement droite (sinon elle va flamber à nouveau très rapidement).
Mais comme le dit Michel, il faudrait connaître la cause : si elle a flambé, c'est probablement qu'une soupape grippait dans son guide (cela arrive avec des voitures au moteur un peu fatigué, et qui roulent peu)

Dernière modification par Gégé (23-03-2014 20:28:51)

MA81 · 23-03-2014 20:31:06

plus précisément c'est Mathieu

Merci pour les photos, je vais regarder ça toute a l'heure wink

La tige aurait été redressé déjà mais ça n'aurait pas tenu.. ça peut venir de quoi?

JEMSdu10 · 23-03-2014 20:44:38

Mathieu,

d'après ta photo de présentation, tu as un 11 D ( d'après le filtre à air du moins smile , le reste à vérifier )

MA81 · 23-03-2014 20:53:45

c'est bien sa, un 11D ^^

Gégé · 23-03-2014 20:54:05

Ayo Mathieu,

MA81 a écrit :

plus précisément c'est Mathieu
Merci pour les photos, je vais regarder ça toute a l'heure
La tige aurait été redressé déjà mais ça n'aurait pas tenu.. ça peut venir de quoi?

Si la tige a été redressée rigoureusement droite, et qu'elle a plié à nouveau, c'est soit :

1) que la cause du flambage (flexion latérale brutale au delà de la limite d'élasticité d'une pièce longue sous compression) n'a pas été résolue, en l'occurrence plus que probablement soupape partiellement grippée dans son guide en raison de dépots dus à l'usure (gommage), ou à un guide alésé trop juste
2) que la tige a déjà été redressée maintes fois, et qu'elle a perdu de sa rigidité ...

Pour une pré-perfo (jusque février 39), il te faut la référence 451 633 (longueur 252 mm)
Pour une perfo (février 39 - mai 55), la référence 461 849 (longueur 240 mm)
Pour une culasse D, la référence D 124-5 (longueur 245,8 mm)

Cela te coûtera de 10 à 17 € selon le fournisseur ( Franssen , Pat2D par exemple)

Dernière modification par Gégé (23-03-2014 21:04:16)

MA81 · 23-03-2014 20:58:55

Au top gege pour tes infos smile

La Tige avait été redressé mais à peu près, ce qui fait qu'elle s'est replié facilement à mon avis

j'ai envoyé un mail à www.pat2d.com voir si il en à en stock mais je pense qu'il va falloir la démonter pour une histoire de longueur ?

JEMSdu10 · 23-03-2014 21:02:28

Mathieu,
en bas de chaque référence, Pat2D indique "en stock" si disponible ; à priori c'est bon smile mais il te confirmera ça lundi....

MA81 · 23-03-2014 21:30:11

Merci "Jemsdu10" wink

C'est assez simple à changer ? vous connaissez les côtes pour les cales de réglages des culbuteurs ?

titeauto · 23-03-2014 21:39:07

MA81 a écrit :

Au top gege pour tes infos
La Tige avait été redressé mais à peu près, ce qui fait qu'elle s'est replié facilement à mon avis
j'ai envoyé un mail à www.pat2d.com voir si il en à en stock mais je pense qu'il va falloir la démonter pour une histoire de longueur ?

Verifies aussi et surtout si ton axe des culbuteurs lubrifies bien et que l huile coule bien le long des queues de soupapes, comme aussi que tu as bien des"mares" d huile ds les logements de la culasse.

MA81 · 23-03-2014 22:06:58

Merci titeauto, je vais regarder ça

Gégé · 23-03-2014 22:25:48

Ayo Mathieu,

MA81 a écrit :

Merci "Jemsdu10"
C'est assez simple à changer ? vous connaissez les côtes pour les cales de réglages des culbuteurs ?

C'est très facile à changer : sortir le cache culbu, desserrer le contre écrou et la vis de réglage pour libérer la tige à changer, poser la nouvelle tige, et faire le réglage. A froid avant de commencer : 0.25 mm à l'E, 0.20 à l'A. A chaud (15 min au ralenti), 0.20 à l'E, 0.15 à l'A ...
5 min de boulot, et 15 min à boire un verre en attendant que ça chauffe wink ...

MA81 · 23-03-2014 22:38:03

Merci gege, j'attend la réponse du fournisseur et je vais m'y attaquer wink

MA81 · 24-03-2014 21:50:27

Voilà, Pièces commandé chez Pat2d ce soir, j'espère les avoir pour monter sa ce week-end wink

Merci pour vos renseignements en tout cas smile

MA81 · 28-03-2014 22:31:46

Pièces reçu, j'ai voulu changer la tige ce soir, mais avant j'ai regardé si la soupape bougeait et elle me semble bloqué…
Il va Falloir attaquer a déculasser maintenant hmm

titeauto · 28-03-2014 23:02:57

tu peux essayer de les degripper au pétrole..
Tu vois la cause de ta tige pliée, c'est bien la soupape , et en plus tu dois avoir un problème de lubrification...Je te conseille de démonter ta rampe de culbuteurs, de vérifier l'état, et le jeu! côté état je pense qu'elle est crade dedans...voir aussi la pression d'huile et vérifier que l'huile graisse bien les culbuteurs côté radiateur...
Ta tige pliée, ce ne serait pas sur le cylindre côté radiateur ou juste avant?

MA81 · 30-03-2014 00:28:02

c'est exact! la soupape bloqué est la 2eme en partant du radiateur.. c'est un défaut sur ces autos?
Tu pense qu'avec du pétrole ça peut revenir?

titeauto · 30-03-2014 11:30:49

MA81 a écrit :

c'est exact! la soupape bloqué est la 2eme en partant du radiateur.. c'est un défaut sur ces autos?
Tu pense qu'avec du pétrole ça peut revenir?

Non, ce n est pas un défaut sur la trac, c est un problème de circulation d huile, et l huile ne va pas aux derniers culbuteurs...
CAUSES: usure de l axe des culbuteurs (là ou passe l huile), les culbuteurs...
Mais pire, je pense, circuit de circulation de l huile tres encrassé. Ou un melange des deux.
Par contre tu dois avoir une bonne couche de "MERDE" dans ton carter d huile.....

As tu démonté et nettoyé ton carter d huile? Que mets tu comme huile dans ta belle MINERALE ou SYNTHESE?

#1 23-03-2014 18:07:01

Tige de Culbuteurs

#2 23-03-2014 19:24:02

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#3 23-03-2014 19:34:58

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#4 23-03-2014 19:50:25

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#5 23-03-2014 19:58:50

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#6 23-03-2014 19:59:16

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#7 23-03-2014 20:05:46

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#8 23-03-2014 20:08:49

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#9 23-03-2014 20:19:24

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#10 23-03-2014 20:31:06

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#11 23-03-2014 20:44:38

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#12 23-03-2014 20:53:45

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