Changement maitre cylindre 11 BL

seb54 · 11-03-2014 23:03:52

Salut à tous,

En déplaçant la traction dans le garage, j'ai trouvé la pédale de frein molle, très molle.

Ouverture du bocal, plus une goutte dans celui ci.

Je précise que ma dernière sortie en octobre de 450 kms n'était composée que de col de montagne (je crois que je peux aller bruler un cierge...).

Aucune trace de liquide au sol ni sur les roues, je cherche donc côté maitre cylindre.

Et voilà ce que je découvre.

Fuite à l'entrée du MC et encore plus au niveau de la vis en dessous (que l'on voit mal et qui n'est pas la même que celle du haut ???).

Mon problème venant assurément de cette pièce, est il possible de m'expliquer l'opération du dico pour le changement du maitre cylindre. En effet, il est noté (pour les BL) qu'il faut lever la voiture, tomber allumeur et pompe à essence, déposer la butée arrière et déplacer le moteur vers la droite pour qu'il bute sur le jambonneau droit.

Quel est donc le but de cette manoeuvre, je ne vois pas le lien avec le maitre cylindre qui, de toute façon est fixé dans le jambonneau.

De plus, faut il vraiment les outils spéciaux (clés 2130-T et 2131-T) ou peut on s'en sortir autrement ?

Merci à vous.

Bonne soirée.

michel655000 · 11-03-2014 23:14:34

bonsoir seb aucun probleme particulier pour sortir ou remettre le mc et surtout pas d'outillage particulier du moins sur ma bl de 56

Gégé · 11-03-2014 23:47:30

Ayo,

la procédure que tu indiques est nécessaire pour les modèles antérieurs à avril 1952, avec le maître cylindre extérieur au jambonneau gauche, et effectivement difficilement accessible sans déplacer le moteur vers la droite ...

ncs · 12-03-2014 00:07:49

gege a écrit :

Ayo,
la procédure que tu indiques est nécessaire pour les modèles antérieurs à avril 1952, avec le maître cylindre extérieur au jambonneau gauche, et effectivement difficilement accessible sans déplacer le moteur vers la droite ...

Pour ces legères d'avant avril 52, l'opération va mieux avec une longe soirée calme, un ami-assistent patient et plusieurs Grimbergen smile

seb54 · 12-03-2014 00:16:26

OK, merci les gars, je ne comprenais pas le truc.

Nils, pour la Grimbergen, pourquoi attendre de changer un maitre cylindre !

Si j'ai un problème, je saurais qui appeler !

ncs · 12-03-2014 00:36:27

Sébastien, tu as raison, j'en ai pris une ce soir parce que il fait beau mais trop froid au garage smile

Si tu aideras un jour un ami avec le m c à l'endroit maudit, le bon berger ne les oublies pas...

Dernière modification par ncs (12-03-2014 00:45:02)

moux · 13-03-2014 02:31:43

sur la 51 j'ai enlevé l'allumeur pour avoir de place avec le tube qui descend du bocal et qui va au MC. Tu lèves l'AV Gauche, tu mets une chandelle ,tu passes dessous avec un cliquet radio et une rallonge et ça descend tout seul 2 vis sur le MC et les raccords , attention le Lockheed est très corrosif bien nettoyer.

mathieu · 13-03-2014 18:02:19

Je l'ai eu démonté sur ma BL 49 sans rien bouger ni démonter, c'est un peu c...t mais on y arrive. Bon courage

Jacky55 · 14-03-2014 00:32:05

Bonsoir Seb, je viens de refaire le maitre cylindre mais j'en ai prifitè que le moteur est sorti, car il n'y a vraiment pas de place autrement.

PMP1984 · 14-03-2014 14:51:49

Bonjour,

Pour moi ,je pense que le plus simple est de sortir le moteur si on a l'équipement pour, je viens de sortir le mien sur ma légère de 1949, deux heures pour le mettre à coté et mes mains ne sont pas égratignées.
Bon il faut dire qu'il est sorti trois fois en un an et que je suis bien équipé.
Bon courage

Jean

carrera · 14-03-2014 15:14:45

Je pense qu'on a un peu dérivé du sujet d'origine.
Notre ami demandait des conseils pour démonter son MC sur une 55. Aucune difficulté puisque celui-ci est dans le jambonneau.
Je confirme qu'effectivement sur une pré 52, il est beaucoup plus difficile d'accès et pour l'avoir fait sur ma 49, les clés pour déserrer les raccords sont vitales.
Et je n'ai pas réussi à serrer correctement un des raccords, ce qui a occasionné une légère fuite que j'ai résolu 1 an plus tard en sortant le moteur.

Dernière modification par carrera (14-03-2014 15:15:14)

charles Basso · 15-03-2014 01:37:48

Un enfer à changer sur une BL !!!!!!
Bon courage sad

Christophe · 18-03-2014 18:27:40

Bonjour Rice mot (Maurice ?) et bienvenue parmis nous

La tradition locale veut que, en préambule à toute question, tu prennes quelques instants pour passer par le forum général et y faire une présentation en règle de toi-même et de ta belle (une 15H, j'ai les yeux qui brillent !)

Ensuite, tu pourras poser toutes les questions que tu souhaites, mais - s'il te plaît - en ouvrant un post spécifique ! Ici, on parle de remplacement de maître-cylindre sur une 11BL...

Pour tenter quand même de te répondre, tu as deux soucis :
- une fuite d'huile au palier avant : l'étanchéité de ce palier avant est subtile et nécessite un remontage soigné. En particulier, ces coquilles devraient être réalésées en place pour garantir la concentricité avec le vilebrequin, et ce dernier ne soit pas être rectifié dans cette zone. J'espère que, lors de la réfection du moteur, le vilo n'a pas été rectifié et que la procédure de remontage a été scrupuleusement suivie. De plus, il y a des joints à remplacer (en liège) et ils doivent être enduits d'Hermetic.
- fumée à la retenue (bleue, je suppose ?) : ben les joints de soupape ET/OU les segments sont HS. Soit les guides ont été réalésés trop grands après pose, soit les queues de soupapes ne sont pas dans la tolérance, soit les segments des pistons n'ont pas été tiercés au remontage, soit les ensembles pistons-chemises sont HS ou mal montés (dépassement excessif des chemises qui induit une ovalisation des cylindres).

Dnas tous les cas, je te conseille de ramener ton moteur chez le pro qui te l'a fait, car cela fait beaucoup sur un seul moulin... Je ne sais pas qui c'est (et je ne veux pas le savoir), mais j'en connais peu qui peuvent refaire correctement des moteurs de Trac (Bernard Moretti est de ceux-là, avec quelques amateurs plus qu'éclairés sur ce forum mais qui ne sont pas des pros). En particulier, je me méfie comme de la peste des soi-disant pros, anciens de chez Citroën, qui connaissent ces moteurs les yeux fermés et travaillent à l'ancienne, etc, etc, etc...

Bon, OK, je vais prendre mes gouttes ! lol

Marco · 18-03-2014 22:44:01

Ce type de clé à raccord est d'une aide précieuse pour resserrer les raccords moteur en place

A utiliser avec cliquet de 3/8" et rallonge

Si ça peut aider, les références sont sur l'image de droite

LR539 · 18-03-2014 22:46:51

Des clés à tuyauter

Marco · 18-03-2014 23:13:37

+1 Michel, c'est un bon "tuyau" lol

LR539 a écrit :

Des clés à tuyauter

seb54 · 27-03-2014 23:20:17

Hello,

Ce soir, motivé pour changer le maitre cylindre que je viens de recevoir en neuf hier.

Démontage moyennement aisé car il a fallu être deux pour dévisser les 2 vis pour le déposer (ces vis et écrous sont d'ailleurs montées têtes bêches au niveau du pédalier, est ce normal ?)

Mon problème est ailleurs pour le moment :

- pas de cache poussière sur l'ancien montage, chose qui m'a étonné de suite, puisque le MR parle bien de le reposer

- impossible de mettre ce fameux cache poussière dans le nouveau montage

Donc, comment arriver à compresser ce fameux cache poussière entre le maitre cylindre et la pièce 553206 ? Il n'y a pas d'éclaté dans le catalogue de pièces détachées à ce sujet, et il me manque la planche 111 du MR (juste avant la page 112 qui parle du maitre cylindre proprement dit, et je ne sais pas si la 111 en parle).

Pour résumé, soit le cache poussière est trop long, soit il y a un joint ou une pièce entre le maitre cylindre et cette fameuse pièce 553206. Il manque au moins 5 mm pour assembler les 2 pièces, malgré un essai d'assemblage à blanc sur l'étau.

Pouvez vous m'éclairer, car me voilà à nouveau sans Traction ce week end avec le beau temps prévu.

Egalement, avant d'oublié, il y a 6 mm de longueur supplémentaire sur le nouveau MR par rapport à l'ancien ??!!

Pas sûr d'avoir été tout clair sur ce coup là !

Merci les gars.

ONZAMALLE · 27-03-2014 23:58:24

Pas de cache poussière sur les malles bombées.

seb54 · 28-03-2014 00:09:30

Olivier, OK, mais pourquoi ?

A la limite, tant mieux, ça ira plus vite maintenant.

Seb.

Negotroc · 28-03-2014 08:34:21

Quand j'ai restauré ma 11B de 54, qu'est ce que je me suis torturé à essayer de mettre ce cache poussière !

michel655000 · 28-03-2014 15:08:52

+1 pas de cache poussiere

Christophe · 28-03-2014 15:55:39

Pas de cache-poussière sur les malles bombées car le MC est dans le jambonneau et débouche dans l'habitacle -> pas de pollution "lourde" à craindre.

Sur les malles plates, tout le bazar est dans le compartiment moteur, y compris le débouché arrière du MC. Là, il y a risque d'accumulation de merdre dedans.

Pour les vis tête-bêche, c'est normal ! Prends soin de les remonter à l'identique, sinon tu auras des soucis pour resserrer tout ça.

seb54 · 29-03-2014 01:49:41

OK, merci les gars pour vos réponses.

Séance électricité ce soir. 50 mm2 pour tout le monde, batterie neuve et nombreux fils et cosses en neuf. On m'a prêté une pince à sertir jusqu'àu 50 carré, y'a pas, avec le bon matériel, on fait du bon boulot.

5 heures de taf en plus de la journée, je vais manger un bout et vais me coucher.

Demain, nettoyage total du jambonneau et repose du maitre cylindre.

Bonne nuit.

#1 11-03-2014 23:03:52

Changement maitre cylindre 11 BL

#2 11-03-2014 23:14:34

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#3 11-03-2014 23:47:30

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#4 12-03-2014 00:07:49

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#5 12-03-2014 00:16:26

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#6 12-03-2014 00:36:27

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#7 13-03-2014 02:31:43

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#8 13-03-2014 18:02:19

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#9 14-03-2014 00:32:05

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#10 14-03-2014 14:51:49

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#11 14-03-2014 15:14:45

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#12 15-03-2014 01:37:48

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#13 18-03-2014 18:27:40

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#14 18-03-2014 22:44:01

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#15 18-03-2014 22:46:51

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#16 18-03-2014 23:13:37

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#17 27-03-2014 23:20:17

Re : Changement maitre cylindre 11 BL

#18 27-03-2014 23:58:24

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#20 28-03-2014 08:34:21

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#21 28-03-2014 15:08:52

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#22 28-03-2014 15:55:39

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#23 29-03-2014 01:49:41

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