Niveau eau dans radiateur

tractdébutant · 10-03-2014 17:13:30

Hello tous,

on en a déjà parlé mais je m'interroge...
Quel est votre niveau d'eau dans votre radiateur ?
Hier apres environ 60 km, je me suis aperçu que c'était à ras des tubes. J'ai du remettre 1/2l pour arriver à 1 cm au dessus des tubes, et ca pas la premiere fois, j'avais déjà fait ca il y a environ 300 km. Donc 1/2l de liquide par 200 km! Ca me parait beaucoup.
Alors : où va cette eau : ben ca éclabousse de partout par le haut, genre micro fuites du coté du bouchon ou le petit cylindre plat d'où part le tuyau du robinet, ou bien la pression qui fait sortir l'eau par le bouchon. Mais impossible de voir exactement par où ca sort sad

Je précise que le tube de culasse a été changé.
Donc que fais-je ? installer un vase comme certains ? Laisser le niveau se réguler tout seul et surveiller frequement ? Ca m'embete quand meme de rouler avec un niveau en dessous du mini !

A vous lire !

jean2086 · 10-03-2014 17:24:52

sur la mienne le niveau reste stable
env 2, 3 cm au dessus des tubes
as tu un tuyau de sortie a ton trop-plein (sur la mienne il descend jusqu'en dessous du radiat
ca permet de suprimer ce pb si il y en a trop )
sinon défaire le radiat, le fermer de partout, le remplir d'eau et chercher la fuite ........ ! !
moi c'est ce que ferais ....

choco11 · 10-03-2014 17:53:40

Salut Olivier,

Comme Jean, sur ma 11B, pas de souci, le niveau reste stable.
Simplement en été par forte chaleur, je dois en rajouter un peu après une virée de 150-200 kms.
Quand je dis un peu, çà ne fait pas 1/2 litre en tous cas !!
(c'est de l'ordre d'un bon verre smile )
Tu dois donc avoir une fuite...

Dernière modification par choco11 (10-03-2014 17:54:58)

Luckycath · 10-03-2014 18:23:44

Effectivement, sur traction, la pompe débite beaucoup et si le niveau d'eau dépasse 1cm, cela sort par le trop plein. En tout cas sur la mienne.
A ce propos, qui sait ce qu'il y a d'origine sous la cloche de trop plein soudée sur le radiateur: Une valve ou rien???

MARC91150 · 10-03-2014 20:55:36

lorsqu'il y a de l(eau marron dans le circuit de refroidissement ça crée des pertes de liquide
j'ai eu le cas sur 2 voitures,
après nettoyage (enlever les 2 Durit pendant le rinçage séparé du bloc et du radiateur ) : plus de problème....

Dernière modification par MARC91150 (10-03-2014 20:58:25)

Ursulon · 10-03-2014 22:41:23

Bonsoir Olivier

Des fuites de radiateurs, j'en ai eu de plusieurs types.
Les fuites au bouchon sont les plus fréquentes, car comme dit plus haut, ça remue beaucoup en sortie de durit supérieure.
Quel type de radiateur as tu ? un vrai d'origine, ou du neuf?
C'est important , car il y a des refabrications dont le pas du filetage du bouchon n'est pas le même que celui d'origine.

tractdébutant · 10-03-2014 22:50:40

Hello,
c'est un radiateur d'origine.
Je vais essayer de bien resserrer le bouchon, avec peut-etre un peu de silicone pour etre sûr...
A suivre

Rackkatrac · 10-03-2014 23:27:58

Salut Olivier.

Méfie toi de pas avoir tes chemises trop basses

Tu peux avoir l'eau qui passe dans les cylindres et on y voie que du feu voiture à chaud...

J'ai eu sa sur la Rackkamobile

J'ai fais plus de 5000km comme sa avant de vraiment m'en rendre compte...

Si jamais tu veux m'appeler pour en "discuter" par téléphone sa serrât déjà un peu plus simple voilà mon numéro Perso:

07,89,01,17,27

N'hésite pas demain

Amicalement Jason

Freddy · 11-03-2014 01:08:31

Salut Olivier

Je dirai qu'il y a deux options
Si tu as une indication de température fiable tu peux voir si l'eau est voisine à 95° je dirai que l'eau s'échappe par le trop plein, en dessous je ne crois pas qu'elle s'évapore.
Pour voir si tu as une micro-fuite sur le faisceau, durit, pompe etc... il suffit de mettre un carton propre sous ta voiture et tu verras si tu as une fuite au bout de 24h. Si c'est sec effectivement cela pourrai venir du bouchon ou d'ailleurs mais au moins tu seras fixé sur les micro-fuites.
Amicalement Freddy

Christophe · 12-03-2014 12:45:32

Si ça éclabousse fort (en sortant par les louvres du capot) et si tu dois regarnir fréquemment, cela peut être l'indice d'un joint de culasse qui fatigue. J'ai claqué le mien l'été dernier, et ça faisait bien un an que j'avais ces symptômes... Faut dire qu'elle avait bouilli (ma faute) à l'hiver 2012.

En fait, les gaz sortaient un peu par le joint, et ce sont eux qui faisaient partir la flotte par le trop-plein.

tractdébutant · 12-03-2014 22:57:18

oula la ! Christophe et Jason vous me faites peur !!!

je vais regarder cela de pres mais pas tres envie de tout réouvrir la bête ! sad

Luckycath · 12-03-2014 23:10:08

mets un ballon de baudruche a la place du bouchon, bouche le trop plein et voit si il se gonfle!

Dernière modification par Luckycath (12-03-2014 23:10:18)

tractdébutant · 12-03-2014 23:29:47

attendez attendez....
C'est quoi pour vous le trop plein ? C'est le petit tube qui descend sur le coté droit et se termine par un robinet ? et qu'il faut laisser tout le temps fermé, sinon ca coule. Et que l'on n'ouvre que pour vidanger ?
Donc comment pourrait-il évacuer la surpression ??

yann 30 · 13-03-2014 00:23:18

Le "trop plein" est bien le tube qui descend jusqu'au robinet, mais le robinet ne bouche pas ce tube.
Le robinet sert seulement pour vidanger le radiateur.
Ils ont simplement raccordé le tube à la sortie du robinet.
D'ailleurs, sur les "avant-guerre", le tuyau n'aboutit pas au robinet (mais le robinet existe quand même pour vidanger le radiateur).
Donc sur les "après-guerre", le robinet a une sortie commune avec le tube de "trop plein", mais qu'une seule entrée, alimentée par le fond du radiateur lui-même.*
Suis-je clair ?

Donc, tu as raison: il faut toujours laisser le robnet fermé, sauf quand on vidange.
Et le tube de "trop plein" sert à évacuer le liquide en excès, quand il y a suppression par exemple, ou quand le niveau de liquide est trop haut à froid: faut pas dépasser 1 cm au dessus des éléments, sinon on perd du liquide sur la route quand ça chauffe...

*ça évite d'avoir 2 tubes en caoutchouc qui pendent sous la voiture...

Dernière modification par yann 30 (13-03-2014 18:56:03)

moux · 13-03-2014 01:55:28

tu as essayé olivier de laisser le niveau juste au dessus des tubes sans remplir à raz bord et rouler et regarder si ça a vraiment baissé ?
Sur la mienne je me suis fait avoir lors de la remise en route ne sachant pas , j'ai mis le LDR à raz et remis le bouchon, dès qu'elle a commencé à chauffer ,le LDR fuyait au bouchon. à 1cm au dessus du faisceau tout va bien plus de fuite donc elle tourne comme ça et le LDR ne baisse pas ou plus cool

tractdébutant · 13-03-2014 14:26:32

yann 30 a écrit :

Le "trop plein" est bien le tube qui descend jusqu'au robinet, mais le robinet ne bouche pas ce tube.
Le robinet sert pour pour vidanger l'eau du radiateur.
Ils ont simplement raccordé le tube à la sortie du robinet.
D'ailleurs, sur les "avant-guerre", le tuyau n'aboutit pas au robinet (mais le robinet existe quand même pour vidanger le radiateur).
Donc sur les "après-guerre", le robinet a une sortie commune avec le tube de "trop plein", mais qu'une seule entrée, alimentée par le fond du radiateur lui-même.*
Suis-je clair ?
Donc, tu as raison: il faut toujours laisser le robnet fermé, sauf quand on vidange.
Et le tube de "trop plein" sert à évacuer le liquide en excès, quand il y a suppression par exemple, ou quand le niveau de liquide est trop haut à froid: faut pas dépasser 1 cm au dessus des éléments, sinon on perd du liquide sur la route quand ça chauffe...

*ça évite d'avoir 2 tubes en caoutchouc qui pendent sous la voiture...

Aaaah ! okaaayyyyy !!
le robinet est branché sur le fond du radiateur, mais n'agit pas sur le tuyau ! c'est ca !
Donc quand on ouvre et que ca coule, ca ne signifie pas que le tuyau est débouché jusqu'en haut !
Bon je vais essayer avec un fil de fer de voi si ca circule librement jusuqu'en haut donc.

tractdébutant · 16-03-2014 13:51:53

Hello!
bon alors résultat : un coup de souflette dans le toyo : ca passe , c'est pas bouché!
Du coup, j'y ai mis un petit bout de durite avec un bocal à confiture pour voir si ca coulait par là : nan nan ! ou si peu, juste une micro goutte (bon je n'ai fait que 15 kms, mais qd meme)
Du coup j'ai bien bien regardé de pres avec les lunettes (et oui, je les ai depuis un an et j'ai du mal à m'y faire!) et je pense avoir détecté une micro fissure autour de l'emmanchement de la durite sup d'eau, comme si le manchon se dessoudait un peu. Mon pb doit venir de là. Je vais regarder comment souder ca sad

Enfin, Syves31, tu te rappelles peut-etre dimanche dernier, je t'ai dit que ma courroie sifflait un peu: Que nenni mon brave ! en fait c'etait un bruit d'aspiration : le joint papier entre admission et cale de chaleur en dessous le carbu était mourru ! du coup ssouuuiiiii ! Bon ca c'est réglé ! smile

A+

JPP38 · 17-03-2014 10:22:57

La mienne ne chauffe pas, ne fuit pas, mais si le niveau d'eau du radiateur dépasse de plus de 1cm des faisceaux, le trop plein évacue. Je me souviens même que lorsque j'ai restauré ma voiture, en la chargeant sur le plateau, et pendant les phases d'accélération, et décélération du camion j'ai fait couler pas mal de LDR. Je pensais même à une fuite, mais cela provenait que du tuyau de trop plein. Pour info, mon radiateur est neuf, de refab.

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