essence n' arrive pas dans la pompe...

fernand23 · 13-02-2014 12:02:29

Bonjour les pro...
"petit pb": essence n' arrive pas ...au carbu
J' ai rentré ma 11 BL au garage sans pb il y a une 15 aines de jours...Jamais de pb au démarage au niveau carburation...hier impossible de la démarrer ni au démarreur ni à la manivelle...
Petite recherche...et je me rends compte que la gazoline n 'arrive pas même en activant la pompe longtemps.. J' ai enlevé le bouchon du réservoir, J' ai démonté le chapeau de la pompe: pratiquement vide... joint ok, remonté et je vois que l' essence ne remplit pas le filtre à essence transparent en pompant???
15 litres dans le réservoir, pas de fuite, durites impeccables, colliers de serrage en place...jamais eu ce pb????...
Les pro des "circuits essence"...peuvent- t-ils me TUYAUTER ...SVP???
merci d' avance
Fernand...dans le 23..et dans le ca..

pierrot35 · 13-02-2014 12:18:30

Bonjour,tu peux essayer en faisant aspirer ta pompe dans un bidon,si elle fonctionne c'est un problème de tuyauterie ou de plongeur.

tracbar26 · 13-02-2014 12:20:42

As tu pensé à contrôler la durit en sortie de réservoir, on y accède par une trappe dans le coffre.
Sinon démonte la pompe par les deux écrous qui la fixent au bloc et actionne la à la main avec le petit levier en bouchant l'arrivée d'essence avec un doigt.
En enlevant le doigt tu dois avoir une aspiration. Si c'est la cas, ta pompe est bonne.
Tu peux aussi souffler dans la goulotte du réservoir, l'essence doit couler par la durit quand elle est débranchée de la pompe.
Pense aussi à contrôler le filtre en bout du plongeur de réservoir, il peut être encrassé et empêcher l'aspiration.

LR539 · 13-02-2014 12:23:23

Salut Fernand
Première chose : ta voiture, c'est quoi ???
Si tu as une trappe dans la malle : Tu enlèves la trappe, tu enlèves la petite durit coudé, tu enlèves le bouchon d'essence et tu souffles vers le réservoir : si ça glougloute, c'est bon, ta crépine n'est pas bouchée
Puis tu sors la durit de la pompe à essence , et tu souffles de la malle vers la pompe, comme ça tu sauras si la tuyauterie est libre
Enfin, n'oublie pas qu'il y a une durit caoutchouc sous l'aile arrière gauche et qu'elle peut être fendue ou percée

MARC91150 · 13-02-2014 12:52:08

ou de réservoir sale....

tractionblanche · 13-02-2014 14:54:16

je pense que tu as une prise d'air sur ton circuit d 'arrivée d'essence
un tuyau de percé
suit le conseil de pierrot 35
la pompe à essence raccordé a un bidon
prise d 'air;
regarde surtout l état du tuyau avant la pompe

moux · 13-02-2014 15:24:22

sur la mienne il m'est arrivé de ne pas pouvoir amorcer la pompe avec le levier, suivant la position de la came sur l'arbre, donc passage d'une vitesse la 3 ° c'est plus facile big_smile et tu bouges la voiture et tu pompes elle doit s'amorcer si tout va bien sinon les copains ont donnés les bonnes pistes

alain

titeauto · 13-02-2014 16:34:21

Prise d air ou encrassement du reservoir et de la crepine.
Prise d air la durite de sortie de reservoir, ou au bas de caisse cote aile ar ou tuyau fissuré mais tu aurais une fuite au sol.
encrassement. Tout nettoyer avec vidange du reservoir.

Christophe · 13-02-2014 18:15:03

Je pense que Fernand a un vrai problème d'alimentation en essence, car le fait d'essayer à la manivelle et au démarreur aurait dû amener l'essence à la pompe.

Dans tous les cas :
- contrôle de la pompe : on la dépose, et on vérifie en l'actionnant à la main et en bouchant l'aspiration que le vide se fait bien. Si ça ne marche pas, on révise la pompe (notamment l'étanchéité des clapets et la membrane)
- contrôle des durits principales :
* la rigide sous caisse
* la souple entre pompe et rigide sous caisse
* la souple sous le pied de caisse arrière gauche, sous l'aile
* la rigide en arc de cercle sous l'aile ARG

Ensuite, sur une malle bombée :
- le petit tuyau coudé au-dessus du réservoir, sous la trappe
- l'état de propreté du plongeur, l'absence de perforation de son tube vertical due à la rouille
- l'état de propreté du réservoir une fois le plongeur déposé

Sur une malle plate :
- l'état du tube plongeur et de ses deux rondelles cuivre d'étanchéité

Dans tous les cas, une durit caoutchouc, même faiblement craquelée, est à remplacer sans pitié. Le moindre doute sur l'efficacité de la pompe, une fois déposée, doit également entraîner sa réfection totale (c'est facile et peu onéreux).

Quelques précisions seraient bien utiles : type et année de la Trac, type de la pompe wink

fernand23 · 14-02-2014 10:40:20

Bjr les amis,
je vous remercie pour la rapidité et la pertinence de vos réponses...
***and the winner is: tracbar 26...***:prise d' air sur la petite durite de 3 cms sortant du réservoir...je l 'ai remplacé ainsi que les 2 colliers de serrage...il y avait 2cl d' essence dans le fond de la cuvette que fait le bouchon plongeur!!!...heureusement que je n' ai jamais pris de fumeur dans le coffre!!!!???...
mais vous m 'avez tous permis de vérifier et de " découvrir" le circuit d' essence de ma 11 BL DE 1953 (malle bombée ...pour LR539.)
merci , bon week et bonne route
Fernand ...dans la Creuse

titeauto · 14-02-2014 11:15:53

Bon Fernand tu vas pouvoir passer à ta présentation, si ce n'est déjà fait!

LR539 · 14-02-2014 11:33:12

Salut Fernand
Oui, une petite présentation

Si tu avais fait une recherche sur le forum, tu aurais vu que mon "dada", question panne d'essence, c'est cette durit coudée au dessus du réservoir .
Mais tu avais dit : "15 litres dans le réservoir, pas de fuite, durites impeccables, colliers de serrage en place."

Tu es du 23 ?
Participes-tu au "Tour de Corrèze ???" (c'est dans le 19, je sais, mais ils ont pas mal d'adhérents en 23)

tracbar26 · 14-02-2014 20:10:27

Ayo Fernand

Tu es bon pour l'apéro, avec un plein (sans fuites smile )tu peux faire peut-être l'aller/retour dans la Drôme avec les glaçons et la bouteille dans le coffre, je fournis les verres lol

Dernière modification par tracbar26 (14-02-2014 20:11:02)

LR539 · 14-02-2014 20:43:20

Et moi l'eau pour le jaune, s'il pousse jusqu'à Toulouse

fernand23 · 15-02-2014 11:25:12

Ok les " anciens"...
J' ai déjà dû me présenter(?) en m 'inscrivant cela fait environ 2 ans...mais pas de pb...
J' habite à coté de Bourganeuf dans la Creuse ( entre Guéret et Limoges)...depuis une douzaine d' années où je me suis installé pour la retraite( alors que je suis originaire de Nîmes!!!...)...ma moitié étant d' ici...je viens de taper dans les 66 piges...J' avais tjrs révé de m' acheter une traction sur " les vieux jours"...car ce fut ma première voiture en 1966 après le permis...( où plutôt celle de mon père...???)j' ai donc trouvé ma "mémère" 11BL de 1953 en octobre 2012...en Haute Vienne...en excellent état ...entièrement et parfaitement repeinte dans les années 2000...et qui tourne comme une horloge...
Rien à faire( celà m' allait bien....) si ce n 'est le ciel de toit- que j 'ai donc changé- MOI-MEME!!!...-
en novembre dernier....Reste plus que la batterie qui est faiblarde ..
Je suis inscrit au club A.C.V.E. 23 ( voir site acve23.com)...je fais pas mal de sorties...dont cette année l ' embouteillage de Lapalisse...
Pour LR59: c' est vrai que je ne connaissais pas la présence de cette durite coudée...je n 'ai pas vu sur notre calendrier notre participation au " tour de Corrèze""...Toulouse, c' est sur ma route quand je descends à Saint lary....et de l 'eau pas besoin..en ce moment!!!...
Pour tracbar26: les glaçons n 'arriveraient pas dans la drôme...???..mais je pense que tu les fournirais??...si j' amène le jaune??...
Voilà ...assez déc..., faut que j'y aille (??)...
A+ sur nos routes???

titeauto · 15-02-2014 12:00:52

Merci bcp et encore bienvenue...encore un millésime de 1947 hein si j ai bien lu?

fernand23 · 15-02-2014 12:51:03

Hé non,... début 1948

MARC91150 · 10-05-2014 14:22:51

Petit complément au désamorçage
depuis quelques temps j'avais du mal à pomper au niveau du levier de la pompe
la panne vient d'une durit fendillée à côté de la roue AR gauche

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essence n' arrive pas dans la pompe...

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