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Bonjour, il y a un moment que j'ai achetè un disque neuf d'èpoque et la je veux le monter, surprise il ne rentre pas sur l'axe cannelè de la boite, il manque 1mm sur le diamétre du trou et pareil dans les cannelure. Est il possible de limer pour avior les bonnes mesures ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Pas question de limer quoique se soit.
D'une part même en étant très très habile je ne vois pas comment il serait possible de reproduire le pourtour a l'identique, ni dans l'alésage ni sur l'arbre de boite et d'autre part l'arbre et le moyeux de disque ont subi un traitement thermique pour leur conférer les caractéristiques mécaniques souhaitées, c'est a dire une certaine résistance à l'usure et une certaine "souplesse" de manière a transmettre le couple sans casser..
Le mieux a faire c'est de trouver un autre disque ou alors (mais ce n'est pas si simple) changer le moyeux du disque..
Bon courage.
Pour info et de mémoire les moyeux de disques de DS et ID sont plus petits (les spécialistes confirmeront).
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Pb de "date" du moteur : le disque a changé plusieurs fois de diamètre, de nombre de cannelures aussi
Pas le temps ce soir d'aller vérifier .....................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ok je me doutais un peu que les canelures devaient être cèmentèes. Alors je vais en chercher un autre. Merci pour les rèponses rapides.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Et pourquoi ne pas faire regarnir le tient ?
C'est moins cher et tu es certains de la compatibilité.
Si la partie meralique est saine et que seule la garniture soit à changer.
C'est fait dans la semaine.
Je te passe l'adresse si tu veux.
Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît.
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Effectivement, c'est ce qui parait le plus simple, si le disque est en bon état, et les ressorts intacts
Tous les ateliers de poids lourds le font, ce regarnissage
Tu as sur les 7 deux possibilités de disque
Ref 490631 : diamètre 187 mm cannelure 24 mm
Ref 490721 diamètre 187 cannelures 25 mm
Il faut voir aussi si on n'a pas changé pour un embrayage de 11 diamètre 214 mm (deux possibilités aussi, 24 ou 25 mm de cannelure !!!!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ha c'est ça alors, le disque fait bien 187 mm et 24 mm de cannelure au lieu de 25 mm. Ca interesse quelqun ?
Et pour l'ancien disque il n'a pas de ressort, juste 2 plateaux qui tournent l'un dans l'autre dans des lumieres et facilement à la main, pas top comme système.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Il semblerait que ton ancien disque manque de ressort !!!!
Même sur les Rosalie, pourtant plus anciennes, il y a des ressorts !!!
Bizarre !
Chez Franssen :
http://www.citroen-traction-avant.com/C … age&Page=1
Dernière modification par LR539 (24-09-2013 21:15:11)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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