
Vous n'êtes pas identifié(e).
Salut a tous, j´ai 2 questions ce matin :
Je veux demonter mon axe primaire de ma boite car il y a un jeu sur les derniers pignons (est-ce tout d´abord normal ??) afin d´en vérifier l´etat mais meme en suivant le RTA impossible de bouger ce maudit axe donc une ame charitable connait elle la procédure ??
ensuite le jeu se trouve sur les pignons de gauche sur la photo ci jointe, un léger jeu que je ne trouve pas tres catholique, est-ce normal sachant que je n´ai eu aucun soucis de boite, j´etait juste parti sur une restauration exterieur de la boite et de mon moteur mais la sur le coup j ai un doute....
Merci de votre aide
Marc de Berlin
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne
L'arbre primaire de la BV ne peut se démonter qu'en déposant la BV, en la séparant de la cloche d'embrayage et en déposant au préalable le différentiel. Rien de compliqué là-dedans, mais quelques heures de boulot en perspective !
Ton pignon "de gauche" sur la photo est le pignon menant de seconde. S'il a un jeu longitudinal, c'est juste une rondelle céloron à remplacer. S'il a en plus du jeu radial, il faut remplacer la bague en bronze. (Cf dico des réparations).
S'il y a du jeu longitudinal, tu vas - à terme - avoir des souci de vitesse qui saute. S'il y a du jeu radial, tu finiras par bouffer le pignon...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
Hors ligne
super merci.
la boite est deja sur la table de travail, sans cloche a poil quoi !!
donc tu me dis que je dois d´abord enlever le differentiel pour pouvoir sortir l´axe primaire ?
je vais essayer. Merci de ton aide et bon week end.
Marc
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne
autre question l´écrou de l axe se dévisse dans quel sens ? et comment on tient l´axe sans l´abimer ???
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne
De mémoire, dans le sens habituel. pour tenir l'axe, passer 2 vitesses.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
Hors ligne
+1 avec Luc. Il faut retirer le nez de BV au préalable et utiliser une douille longue de 35 ou une clé plate de bonne qualité, après avoir retiré l'arrêtoir (à remplacer par un neuf).
Il faut impérativement retirer le différentiel, sinon on ne peut pas incliner suffisamment l'arbre primaire pour le retirer.
Après avoir déposé le différentiel, il faut retirer le jonc arrière des roulements arrières de l'arbre primaire, déposer les deux roulements en les poussant vers l'arrière (attention à l'entretoise), déposer le deuxième jonc puis retirer le pignon de première. Enfin, on retire le roulement avant et sa cage, on recule l'arbre, on l'incline et on le sort par dessus et par l'avant.
Pour les détails, les réglages et le remontage, se reporter à l'OP123 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
Hors ligne
Merci luc et christophe,
bien aimable a vous, bon ben on a du noulot maintenant !!!
bon dimanche
Marc de Berlin
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne
ahaha t´as raison fred !! Des trabants y en plus malheureusement, écoutes j´espere finir en fin d´année, si tout va bien comme on dit, si tu connais un mec qui a une malle bombee a vendre tiens moi au courant.
bonne soirée
marc de berlin
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne
A berlin il y a 2 ans, avant restauration..
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne
oui ca c vrai tu peux faire un safari ils appellent ca comme cela.
c vrai t en a acheté une ??
moi je viens de voir une peugeot 202 de 1948 du coté de lille a refaire. elle est belle cette voiture aussi.
Le Bohneur est dans la Trac´
Hors ligne