Essuie-glace

Le p'tit Québec · 25-11-2012 00:44:07

Bonjour à tous,

ce post, et l'hiver qui approche, m'a finalement convaincu à tomber le mécanisme d'essuie-glace pour en faire la révision.

Remonter avec des fils de fer par d'osbcurs mécaniciens, la remise en état ne lui fera que du bien. J'ai donc suivi vos instructions de démontage et commander les pièces chez notre ami Pat.

Mais voilà, impossible de mettre en place les joncs d'arrêts (http://www.pat2d.com/jonc-arret-sur-axe-balai.htm) sur les axes de balais.

Z'avez fait comment vous?

cmt · 25-11-2012 19:22:06

Il te faut une pince à circlips pour l'écarter et l'enfiler sur l'axe.
Si çà ne passe pas malgré çà c'est que le circlips n'est pas bon!

Le p'tit Québec · 25-11-2012 21:52:03

Salut CMT

J'ai un pince, mais trop grosse pour ces clips qui n'ont en plus qu'un troue... Je passerai chez brico merlin pour chopper une paire de petites pinces pour voir.

Si ce ne sont pas les bons clips, il n'y a rien d'autre sur le site de Pat. Ils seraient trop petits pour les axes de balais et un poil trop grand pour clipser le bras qui vas vers le moteur....

Ursulon · 26-11-2012 00:22:19

'soir

A l'origine, ce ne sont pas des circlips ,mais bien des joncs d'arret, ce sont des petits tords fendus.
Mais on peut les remplacer par des cilclips 2 trous, on en trouve de toutes les tailles, en pochette plastique chez les castomerlinbricos.
Il est utile d'avoir egalement un pince avec plusieurs jeux de becs, pour circlips extérieurs et circlips intérieurs: on en trouve dans tous les merlinbricocasto.

Christophe · 26-11-2012 08:33:38

Ursulon a écrit :

......... chez les castomerlinbricos.
.........dans tous les merlinbricocasto.

Zut, va encore falloir faire deux magasins ! lol wink

cmt · 26-11-2012 10:48:28

Le p'tit Québec a écrit :

Salut CMT
J'ai un pince, mais trop grosse pour ces clips qui n'ont en plus qu'un troue... Je passerai chez brico merlin pour chopper une paire de petites pinces pour voir.
Si ce ne sont pas les bons clips, il n'y a rien d'autre sur le site de Pat. Ils seraient trop petits pour les axes de balais et un poil trop grand pour clipser le bras qui vas vers le moteur....

Surtout ne force pas trop dans l'écartement car, dans ces tailles là çà pète facilement.
Côté moteur c'est un circlips et coté articulation des bras ce sont des joncs.

Pour les joncs d'arrêt, j'ai quelques fournisseurs sous la main. Tu peux me contacter par mp, çà évitera de retrouver mes combines commercialisées.

Sinon, i'autre astuce consiste à couper une spire d'un ressort de compression.

Ursulon · 26-11-2012 15:33:49

J'ai oublié de préciser que si on remplace les joncs d'arrêt coté balais par des circlips classiques, il faut monter le mécanisme sur le auvent avant de les mettre.

Mais l'astuce de Christophe me semble la meilleure solution (et ça transforme une ressort de compression en ressort de traction big_smile )

MARC91150 · 26-11-2012 16:19:09

C'est bien : un ressort de TRACTION !

Le p'tit Québec · 26-11-2012 23:05:56

cmt a écrit :

Le p'tit Québec a écrit :
Salut CMT
J'ai un pince, mais trop grosse pour ces clips qui n'ont en plus qu'un troue... Je passerai chez brico merlin pour chopper une paire de petites pinces pour voir.
Si ce ne sont pas les bons clips, il n'y a rien d'autre sur le site de Pat. Ils seraient trop petits pour les axes de balais et un poil trop grand pour clipser le bras qui vas vers le moteur....
Surtout ne force pas trop dans l'écartement car, dans ces tailles là çà pète facilement.
Côté moteur c'est un circlips et coté articulation des bras ce sont des joncs.
Pour les joncs d'arrêt, j'ai quelques fournisseurs sous la main. Tu peux me contacter par mp, çà évitera de retrouver mes combines commercialisées.
Sinon, i'autre astuce consiste à couper une spire d'un ressort de compression.

J'y suis allez un peut fort sur le premier, j'ai vite compris. Sur un des axes le jonc était là et réutilisable. Si je retrouve l'équivalent, c'est clair que je le remplacerai aussi.

Je passe en MP, et te remercie par avance de ton aide wink

Dernière modification par Le p'tit Québec (26-11-2012 23:09:09)

Léonce · 30-11-2012 02:07:15

A tous, salut.
Ouf, la mécanique d'E-G est remise en place et ça marche.
Si la dépose avait été pénible la repose a été douloureuse. J'ai cru ne jamais y arriver. Le montage de la timonerie d'abord et du moteur ensuite s'est avérée stérile car l'organe de liaison d'avec le moteur ne s'engage pas correctement dans l'encoche du disque du moteur. L'ensemble timonerie-platine-moteur est difficile à manipuler car le couvercle du moteur est trop encombrant et on travaille un peu à l'aveugle. La dépose de la batterie, de son boîtier et de la plaque caoutchouc permet déjà de positionner efficacement une baladeuse. Puis j'ai réussi à avoir une vision "panoramique" du champ de manoeuvres après avoir démonté en plus de la boîte à gants la centrale de clignotants et l'interrupteur de plafonnier. Alors j'ai compris que la place était restreinte aussi du côté du changement de vitesse. Après avoir mis le levier en position MA j'ai gagné un peu de place et là, à la troisième tentative, les axes d'E-G ont bien voulu se positionner correctement et passer à l'air libre.
Le travail est dur physiquement (et encore j'ai la chance de ne pas posséder un grand gabarit).
Un dernier point : les pièces de rechange en caoutchouc que j'ai achetées n'étaient pas conformes (sauf l'organe de liaison) et ont du être retaillées. Du reste je n'ai malgré cela pas pu installer les silents-blocs d'attache du moteur. De toute façon leur matière était trop dure.
En conclusion l'opération est longue (heureusement les heures de M-O sont gratuites !) et nécessite une bonne dose de patience et une bonne forme physique.
Tractionnicivilités.

MARC91150 · 30-11-2012 09:30:28

Bonjour à tous,
Losqu' on démonte la trappe d'aération on a une bonne vue du moteur par le dessus

carrera · 30-11-2012 11:06:13

Moralité: Achetez une malle plate. La manip se fait en costard et gants blancs, de la main gauche en degustant un café de la main droite!!
Rien ne vaut l'original! smile smile smile

MARC91150 · 30-11-2012 11:18:05

Et si ta cléf n est pas assez longue???????

Léonce · 30-11-2012 11:28:22

A tous, salut.
Effectivement si on peut démonter la trappe ... sauf que l'ancien propriétaire a résolu radicalement le problème de l'étanchéité en condamnant celle-ci par masticage.
Détail piquant : ma traction a bel et bien une malle plate mais pas l'ancien système d'E-G.
Maintenant je comprend combien elle mérite bien l'épithète de " bâtarde " !
Tractionnicivilités.

MARC91150 · 30-11-2012 11:38:08

NON Léonce, pas bâtarde, mais plutot modèle de "transition" assez rare au niveau de juin 1952

Ursulon · 30-11-2012 12:08:40

Tu as bien raison Dominique, c'est bien plus sain sur une malle plate.
Quand je pense au cirque qu'ils ont inventé, rien que pour avoir cohabitation entre l'entrainement électrique et la possibilité d'entrainement manuel...
Léonce, j'ai également dû modifier les silent bloc de fixation du moteur sur la plaque.
Je les ai coupé et remplacé le cylindre métallique par les anciens.
Pour enlever le cylindre, il m'a fallu le percer, et c'est grace à la chaleur dégagée qu'il est sorti.
Pour l'organe de liaison avec le moteur, il faut d'abord le placer coté moteur, maintenu par de la graisse.
Enlever la trappe, cela ne peut servir que pour prendre une photo et passer 1/2 heure à la remettre en place, dans les marques du joint caoutchouc, avec le risque de transformer une trappe qui ne fuyait pas en trappe qui fuit ; donc : solution à fuire smile

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