Geometrie de train avant

Manu72 · 15-12-2012 19:53:02

carrera a écrit :

De combien braque t'elle celle là?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

je ne sais pas mais elle braque mon portefeuille !!!

Ursulon · 15-12-2012 23:04:03

On a pas travaillé sur la BL aujourd'hui, donc rien de nouveau coté direction.
Moi, j'ai terminé le remontage de mes EG, et tout ce qui avait été démonté sous le TDB.
Demain, je descends à Viry en r16.J'y serais de 9h à 11h.

LARCHIT · 16-12-2012 13:27:51

ne pas oublier AUSSI la traction ....

Fred91270 a écrit :

Manu72 a écrit :
carrera a écrit :
De combien braque t'elle celle là?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s
je ne sais pas mais elle braque mon portefeuille !!!
Bon demain, à Viry, on amène une chaîne d'arpenteur, un compas de tailleur de pierre, un théodolite et un niveau laser.... Avec tout ça, on va bien arriver à mesurer les angles

LR539 · 16-12-2012 15:01:00

là où il y a de la "chaîne", ya pas de plaisir !!

LARCHIT · 16-12-2012 15:51:46

tant que le compas ne taille que des "PIERRE" !!!!! on est pas prêt d'avoir des angles !!!!

Ursulon · 29-01-2013 16:01:08

Ursulon a écrit :

Bizarre,, sur la BL de 49 de Manu72, on a relevé 15° d'un coté et 18 de l'autre.
Vu comme elle braque, on n'est pas étonné.
Mais, on a beau dévisser la vis de butée, cela ne change rien.
ça doit bloquer ailleurs.On remet cela à plus tard, et à plus chaud, car on a bossé dehors ce matin.
ça ira pour Vincennes demain, première sortie

Suite de l'analyse:
Lorsqu'on enlève complétement les 2 butées, l'angle total de gauche à droite est d'environ 65 °.
Rappel : le braquage à droite (c.a.d par rapport à la position ligne droite) , butée (gauche) enlevée , on a 15 ou 18 °.

C'est comme si le réglage du //lélisme avait été fait avec une position du volant loin du milieu de course.

Christophe · 29-01-2013 16:06:01

Effetivement... Autre explication possible : réglage du braquage fait avant celui du pincement, et avec une forte ouverture avant (mais quand même, 15°... yikes )

jean2086 · 13-05-2013 10:23:18

re

on arrive a une parfaite verticalite des roues av par le reglage des barres de torsion
(j'ai regle roues pendantes ) ; a d puis a g
on arrive a l'aplomb du bras superieur en enlevant le graisseur en y plaquant un niveau a bulle bien verticale et en agissant sur la grosse vis centrale de reglage pour ceux equipes de silent blocs sur le bras sup (elle permet de faire varier le triangle sup en av ou en arr)
pour que les roues av soient alignees par rapport aux roues arrieres, j'en suis encore a la ficelle ......
tous ces réglages semblent bien mais n'engagent que moi
je pense qu'ils sont corrects pour des essais
l'aplomb des roues et la symetrie des deux bras est respecte

le parallelisme a la ficelle

il me reste le braquage ; coté du braquage, la roue me semble aller plus loin que l'autre ... ......
qd je braque a gauche, la roue gauche semble etre plus ouverte que la droite
dq je braque a droite, la roue droite est plus ouverte que la gauche
pffffffffffffffff !!!!!!
avec 1t1/4 et 34° maxi on doit y arriver ...... houps, pas gagné .....
a++
j

Dernière modification par jean2086 (05-06-2013 21:23:08)

Microswitch · 06-06-2014 11:57:24

Bonjour à tous,

Je remonte ce post car je suis entrain de fabriquer les deux petites pattes pour le contrôle de la chasse, comme indiqué dans l'opération 158.
Il y a toutes les dimensions qu'il faut mais je bute sur l'index inférieur : il est écrit " Le fil a plomb doit tomber sur le repère correspondant au type de véhicule ".
Mais, sur l'index, on a le choix entre "graisseur avant" ou "graisseur arrière".
Alors quel repère pour une normale ?
Quelqu'un a-t-il la solution ?

Merci
Jean-Michel

jean2086 · 13-06-2014 10:29:20

bjr bjr
voila je suis toujours a poitiers ! ! et je fais le tour des garages pour regler le parallelisme de ma 11
il a été regle a la corde, mais au prix des pneus, j'aimerai bien les preserver ....
et là surprise, aucun n'est capable de le faire
traction ? connait pas ! ..... vos donnees ne rentrent pas ds l'appareil ...... nos appareil ne reglent que les voitures actuelles .........
anti pollution, on n'en fait plus .... verification des freins ... pas de banc
comme d'habitude a poitiers personne n'est capable de quoi que ce soit des que l'on sort du banal et du commun
on se demande ou on est ici, entourés de robots, qui ne savent qu'appuyer sur des boutons et lire les notices d'appareils hors de prix pour regler l'ordi des dernieres megane et autres
si vous n'avez besoin de rien passez nous voir ! !
qd a l'amabilité ..... rien que de voir la revue technique de la trac, le carnet de rdv est plein ....
pas le temps ! ! et surtout pas l'envie
belle region ou tout doit etre formate a l'ere 2014 sinon .....
voila
passez le ct et on verra ... on verra quoi, puisqu'un garagiste est incapable de reparer une voiture
par contre j'ai eu ... un ... bon conseil : allez chez un specialiste !!!
ici ? personne n'est specialiste de qq chose !
je fais quoi moi ds l'histoire
a part mettre ma trac sur l b c .....

Dernière modification par jean2086 (13-06-2014 10:31:41)

LR539 · 13-06-2014 11:16:46

Tu t'es rapproché d'un club local, ou de la section TU ?
Ils ont toujours des adresses intéressantes

http://www.restauration-vehicules-ancie … tition.php

Tu as peut-être aussi AP-Collection, le garage Citroën de Mouslimes

LHS2 · 13-06-2014 12:37:14

Bonjour
Le plus simple est d'aller dans un centre de contrôle technique, ils en ont pour moins d'1 minute et ils te donneront la valeur du ripage . Quand le parallélisme est hors normes il y a ripage excessif.

moux · 13-06-2014 15:33:16

Bien régler les hauteurs de caisse et la ficelle reste un excellent moyen de régler le parallélisme, une ficelle et un ressort pour raccorder les 2 bouts et garder la ficelle tendue

jean2086 · 13-06-2014 21:14:27

c'est ce que j'ai fait
a la corde ... j'ai qd mm confiance
la T U a poitiers y a pas, j'ai déjà envoyé un message de presentation du cote de chatellerault, sans reponse ... pas de cheque pas de reponses .... !
cet apm j'ai fais un tour vers le Futuroscope, a 20 mn
un petit garagiste avec quelques anciennes ... 2cv, r8, 4l
passant souvent devant j'ai tenté ma chance ...
miracle, parallelisme ... ? aucun soucis, et le reste ... no pb
enfin qq qui sait de quoi j'cause
ca fait plaisir, on se dit que l'on est pas completement debile ! !
mais on est a l'exterieur de poitires, a croire qu'il y a un micro climat sur cette ville de ........ (adjectif qualificatif au choix ... )
je crois surtout qu'il faut aimer les voitures anciennes, on en voit jamais par ici, pourtant il y en a et des belles ...........
son avis passer a tt prix le ct, on saura sur quoi se baser
c'était un peu mon idee .... 2 mois pour reparer et surtout pouvoir rouler
allez on repart sur de bonnes bases

LR539 · 13-06-2014 21:48:46

C'est "presque" gagné !!!!!! courage !

jean2086 · 14-06-2014 12:06:17

zone du moulin, e Texier, jaunay-clan, 86 ; enfin qq de sympa qui aime et connait les voitures anciennes
merite d'etre connu et de voir valoriser son travail
ca avance les gars, ca avance ....

#76 15-12-2012 19:53:02

Re : Geometrie de train avant

#77 15-12-2012 23:04:03

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