Darryl Urcheck

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Re : Montage de pneus ?!

Edit: je me suis toujours demandé pourquoi, même sur les modernes, on met toujours plus à l'AR, alors qu'à l'AV il y a tout le poids du moteur ?  ? ?

Christophe,

Bonne question!

J'ai posé cette question une fois, et comme réponse on me dit que la Traction est, a l'avant, équipée de moyens de diriger la direction de la voiture: c.a.d. un moteur et une axe motrice.

Par contre l'arriere est passive, et en tant que telle, on reduit la pression pour réduire la tendance au dérapage de l'arriere, si peu qu'elle soit, par rappoort a l'avant.

Pour moi, c'est un argument logique mais pas tres convaincant.

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Darryl, 61 ans, habitant une des anciennes colonies britanniques et possedant une 11BN de 1950,  2 x DS21, 4 x 2CV. Et maintenant, une 11BF abandonnée de 1953, et une 11BL de 37 toute nue!
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Christophe

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Re : Montage de pneus ?!

C'est surprenant, ce que vous dites là... Mes modernes sont bien gonflées plus dures à l'avant qu'à l'arrière, pourtant ? (Saxo 97 et C4 Picasso 2009).

En réglages de trains roulants (en compétition), on surgonfle le train que l'on souhaite défavoriser en adhérence. Sur une traction avant, la prépondérance d'adhérence doit toujours être donnée au train arrière, car il faut privilégier un comportement sous-vireur (train AV désavantagé) dont la récupération en glissade est plus instinctive pour le conducteur moyen (il suffit de lever le pied pour transférer de l'adhérence).

Par conséquent, le train avant doit toujours être gonflé plus dur que l'arrière (bon, d'accord, moi je gonfle "au carré", pareil partout - 3,5b !)

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Christophe
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mathis

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Re : Montage de pneus ?!

bonjour à tous je vous confirme l'utilité de ce guide de valve ,car après 2000 km j'ai une chambre à air morte au niveau de la valve, je pensé tenir sans ce bout de caoutchouc et bien non.
J'ai plus qu'à démonter mes 4 pneus.

donc un conseil n'oubliez pas de les installer, surtout sur jantes pilote comme moi.

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