EMBRAYAGE A DIAPHRAGME SUR 11BL

Bayer Dennis · 19-12-2013 18:55:11

la butee est auto-centreuse (?) donc en theorie elle est centree apres la premiere fois que 'vous appuyez sur la pedale.

Christophe · 20-12-2013 10:10:23

Luc veut dire que le vilebrequin n'est pas conçu pour subir un effort longitudinal permanent. Plus précisément, lorsqu'on débraye, on appuis sur le volant moteur, donc on pousse le vilebrequin vers l'arrière.

Il est arrêté dans ce mouvement par l'épaulement des coussinets de ligne d'arbre, notamment le premier côté volant. Si la butée reste en appui, cela signifie que le vilebrequin reste également en appui permanent et risque d'user prématurément cet épaulement...

FIFI38BL · 20-12-2013 10:17:34

Bonjour,
Comme je suis une quiche en informatique, je n'arrive pas à mettre en ligne les documents (mélange de texte et photos)de Daniel MAINGAUD ....:rolleyes:
Je peux l'envoyer par MP à ceux que cela intéresse ou si qqu'un sait comment le mettre sur le forum.

Bonne journée,
ph

Luckycath · 20-12-2013 14:17:45

Christophe a écrit :

Luc veut dire que le vilebrequin n'est pas conçu pour subir un effort longitudinal permanent. Plus précisément, lorsqu'on débraye, on appuis sur le volant moteur, donc on pousse le vilebrequin vers l'arrière.
Il est arrêté dans ce mouvement par l'épaulement des coussinets de ligne d'arbre, notamment le premier côté volant. Si la butée reste en appui, cela signifie que le vilebrequin reste également en appui permanent et risque d'user prématurément cet épaulement...

C'est exactement ça. mais je ne me souvenais plus si il y avait des cales de réglages latéral sur 11D.
Même si cet appuie est de faible intensité comparé à un débrayage, le fait est qu'il est constant dans le temps.

Bayer Dennis · 20-12-2013 20:51:20

Je voulais dire roulement pas butee, mais meme idee. Pour ce truc de vilebrequein je dois reflechir. Je vais poser la question a D. Maingaud.

ONZAMALLE · 20-12-2013 21:20:36

Christophe a écrit :

Luc veut dire que le vilebrequin n'est pas conçu pour subir un effort longitudinal permanent. Plus précisément, lorsqu'on débraye, on appuis sur le volant moteur, donc on pousse le vilebrequin vers l'arrière.
Il est arrêté dans ce mouvement par l'épaulement des coussinets de ligne d'arbre, notamment le premier côté volant. Si la butée reste en appui, cela signifie que le vilebrequin reste également en appui permanent et risque d'user prématurément cet épaulement...

Non c'est coté distribution, à l'autre extrémité que se fait le maintien latéral du vilebrequin. Le coussinet épaulé est monté entre la partie usinée du vilebrequin et la rondelle de butée 461.126 avec interposition de cales idoines pour le jeu latéral.
A l'avant, coté volant, ce sont les coquilles d'étancheité, ou les tresses, surtout pas d'appui latéral ici !

Bayer Dennis · 21-12-2013 00:08:08

Oui, je sais ou vont les cales et maintenant je comprends ce que Luc voulait dire, mais je ne vois toujours pas un probleme. Il y a tres peu de pression. Je vais me renseigner.

Christophe · 21-12-2013 21:53:46

ONZAMALLE a écrit :

Christophe a écrit :
Luc veut dire que le vilebrequin n'est pas conçu pour subir un effort longitudinal permanent. Plus précisément, lorsqu'on débraye, on appuis sur le volant moteur, donc on pousse le vilebrequin vers l'arrière.
Il est arrêté dans ce mouvement par l'épaulement des coussinets de ligne d'arbre, notamment le premier côté volant. Si la butée reste en appui, cela signifie que le vilebrequin reste également en appui permanent et risque d'user prématurément cet épaulement...
Non c'est coté distribution, à l'autre extrémité que se fait le maintien latéral du vilebrequin. Le coussinet épaulé est monté entre la partie usinée du vilebrequin et la rondelle de butée 461.126 avec interposition de cales idoines pour le jeu latéral.
A l'avant, coté volant, ce sont les coquilles d'étancheité, ou les tresses, surtout pas d'appui latéral ici !

C'est vrai, Olivier, le réglage se fait derrière le pignon de distribution. En revanche, lorsqu'on débraye, on exerce bien un effort sur le mécanisme, dans l'axe de rotation, et dirigé vers l'arrière. C'est donc la face avant des coussinets qui va encaisser l'appui.

Par contre, après lecture des plans, c'est sans doute le coussinet AR qui va encaisser l'effort, sur son épaulement avant toujours (donc de l'autre côté par rapport aux cales de réglage).

ONZAMALLE · 21-12-2013 22:14:55

C'est bien ce que je dis plus haut en #35, SEUL le coussinet arrière supporte les efforts latéraux du vilebrequin. Les deux autres paliers ne sont pas concernés.

Christophe · 22-12-2013 12:21:26

Fectivement, j'avais mal compris ce que tu avais écrit... hmm

J'ai regardé les photos du mien, pas d'épaulement sur les paliers 1 et 2.

#26 19-12-2013 18:55:11

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#27 20-12-2013 10:10:23

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#28 20-12-2013 10:17:34

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#29 20-12-2013 14:17:45

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