Remontage de mon moteur !!!!!!

deedootetelle · 30-11-2010 00:44:26

11B57_78 a écrit :

C'est sans doute pour mesurer la pression à un régime déterminé (1500 T/Min)

Oui , ça je sais , mais pourquoi 1500 tours ? wink

Rackkatrac · 30-11-2010 00:51:05

Casse c............ !!! Humour andré !!! Content de voir que sa remonte !!!! Bientôt les premierS tours de démarreur !!! Mais au fait il est coment ton démarreur ???

11B57_78 · 30-11-2010 00:53:47

deedootetelle a écrit :

11B57_78 a écrit :
C'est sans doute pour mesurer la pression à un régime déterminé (1500 T/Min)
Oui , ça je sais , mais pourquoi 1500 tours ?

Ref: Op 114, planche 24.

Dernière modification par 11B57_78 (30-11-2010 00:54:24)

Gégé · 30-11-2010 02:40:24

Ayo !

Oui André, c'est précisé dans le MR planche 24 qu'il faut la faire tourner entre 1000 et 1500 t/min, et tarer pour avoir une pression de 2.5 Kg/cm2 à 60° +- 5° ou 2.8 Kg/cm2 à 20°.
Remarque : le joint entre corps de pompe et la "tôle rectangulaire" 452 680 est le 453 195 (ta photo est juste, la réf pas), et celui entre la tôle et le fond de pompe est le 451 366 (même remarque). MAIS dans la pochette de joint (enfin, dans la mienne qui venait aussi de chez Pat), il y a un joint 453 195 fin en papier calque. J'ai replacé celui-là, et pas le vert plus épais, car le 453 195 mince correspondait au joint trouvé au démontage ... Si ton joint est trop épais (et le vert semble l'être), tu risques une chute de pression par là ... Compare avec celui trouvé au démontage par prudence ... Le 453 195 vert épais est peut-être destiné à un autre modèle de pompe, Christophe nous éclairera certainement tout-à-l'heure smile !

Edit : En parcourant les sujets avant d'aller retrouver les bras de Morphée (j'espère qu'elle dort, sinon je vais me faire passer un savon sad ), je suis tombé sur ce message de Christophe ce soir (dans ce fil) : - les pertes de pression par usage d'un joint de fond de carter incorrect en épaisseur. Le MR dit 0,105mm, c'est 0,05mm ET C'EST TOUT ! smile ... Trop fort Christophe, il répond même en dormant lol !!!

Dernière modification par Gégé (30-11-2010 02:48:25)

Christophe · 30-11-2010 11:17:56

J'allais en faire la remarque à André ! lol

Pour moi, le joint vert est trop épais.

Le MR dit que la rotation doit se faire "sans dur ni jeu" : cela signifie qu'on ne doit pas sentir les pignons forcer lorsqu'on tourne à la main, et d'autre part que les pignons ne doivent pas se "ballader" le long de leur axe.

Pour s'en assurer, il faut mesurer, avant pose du joint, le désaffleurement entre les pignons et le carter de pompe (règle + cales). On doit avoir les pignons enfoncés de 0,05mm maxi, 0mm mini.

Ensuite, on pose le joint de 0,05mm, ce qui garantit un jeu entre pignons et pompe de 0,1mm maxi, garantissant l'étanchéité et la pression. De mémoire, le joint vert fait 0,25mm, c'est beaucoup trop.

LR539 · 30-11-2010 11:38:43

Vous lui mettez la pression, à Dédé, avec vos histoires de joints !!!!

deedootetelle · 30-11-2010 12:11:12

LR539 a écrit :

Vous lui mettez la pression, à Dédé, avec vos histoires de joints !!!!

Michel je le savais au défend moi Michel lol lol lol tu as raison , je n'ai pas le droit de faire une petite erreur , c'est de l'acharnement lol lol lol

Merci les amis , je vais changer ce foutu joint , par celui en calque , et pour les pignons ils sont ok , pour les jeux , mais ils accrochent un peu lorsque je fais tourner à la main , alors je pense que je vais les changer wink

De toute façon rien n'est bon dans ce moulin , je suis habitué maintenant wink

Merci Gégé , pour les références des joints , il faut dire qu'hier soir j'étais un peu à plat de ma journée , je changerai cela lorsque j'aurai placer le nouveau joint calque wink

Dernière modification par deedootetelle (30-11-2010 12:12:34)

LR539 · 30-11-2010 12:24:18

vérifie bien tes pignons (neufs) avant de les monter. En fonction des refabricants il y en a (ceux que j'ai acheté) qui sont à retoucher en longueur !!!

Christophe · 30-11-2010 12:39:15

Ceux qui sont à retoucher en longueur sont peut-être justement prévus pour tourner avec le joint plus épais...

André : pour t'assurer que les pignons n'accrochent pas, il faut que tu les enduises d'huile moteur ! A sec, il est presque sûr que tu sentiras les dents... (j'sens bien les dérapages, sur ce coup-là lol )

Sans rire : tes pignons ne semblent pas marqués, je ne pense pas qu'ils aient besoin de changer

Gégé · 30-11-2010 13:06:07

Ayo !

J'avais reçu une paire de pignons de Torsten, après remontage pour vérification, ils marquaient légèrement le fond de pompe (petites bavures sur les dents). Je les ai passé sur de la toile émeri, plus de problème ...

Gégé · 30-11-2010 16:51:49

Ayo !

Christophe, n'as-tu pas fait un reportage sur la réfection de ton moteur ? Je pense que cela intéresserait tout le monde ici smile ... Ou bien ai-je raté le sujet ?

deedootetelle · 30-11-2010 18:07:12

Bonsoir à tous , et merci pour votre aide ,

Gégé , la pompe est remontée , j'avais un problème , une fois tout remonté , la pompe était dure à faire tourner , j'ai appelé Christophe , et en discutant , il me dit , la tôle était bien plane lorsque tu l'as remontée , et la, ma lanterne s'est éclairée , en passant la tôle à la brosse métallique , je l'avais tordue , et voila Christophe , a le pouvoir de répondre sans y être wink tu as raison Gégé lol

Rackkatrac · 30-11-2010 18:27:44

Photos photos !!!!!

deedootetelle · 30-11-2010 22:12:19

voici les photos :

L'écrou du support de tamis ne risque pas de ce dévisser avec les vibrations moteur ? car il n'a pas de goupille wink puis-je mettre de la loctite ?

Dernière modification par deedootetelle (30-11-2010 22:17:04)

Christophe · 30-11-2010 22:24:25

Le freinage de cette vis est assuré par l'écrou qui se trouve par-desus la sortie d'huile en alu. Pas de risque de desserrage si tu as tout bien serré par là.

Au chapitre freinage : ne pas oublier le coup de pointeau sur la vis FF du couvercle, et ne pas oublier de rabattre l'arrêtoir après le réglage de la pompe.

deedootetelle · 30-11-2010 22:25:42

Je reviens sur ces soupapes , car le jeu m'inquiète un peu , Patrick a été irréprochable , et je le remercie , il n'a pas cherché à comprendre , il m'a changé toutes les soupapes , mais je trouve qu'il y a un jeu inquiétant alors j'ai essayé de faire une vidéo , la première avec ma femme mais elle riait trop vous allez vous marrer :

Je ne sais pas si vous allez voir le jeu sur cette vidéo , mais elle vaut le coup , elle riait parce qu'elle pensait filmer un boulon lol

http://img403.imageshack.us/img403/7426/hg6.mp4

Vous verrez peut être mieux ici , mais ce n'est pas évident :

http://img829.imageshack.us/img829/2803/zjj.mp4

Dernière modification par deedootetelle (30-11-2010 22:39:56)

LR539 · 30-11-2010 22:29:56

ça y est, André, tu l'as mise à contribution, elle ne va plus quitter le garage !!! BRAVO !!!

deedootetelle · 30-11-2010 22:32:03

LR539 a écrit :

ça y est, André, tu l'as mise à contribution, elle ne va plus quitter le garage !!! BRAVO !!!

Michel tu as tout compris wink mais ce n'est pas gagné , elle confond une soupape avec un boulon lol

Dernière modification par deedootetelle (30-11-2010 22:33:37)

Gégé · 30-11-2010 23:32:21

Ayo !

En effet, il y a l'air d'y avoir du jeu ... Mais lorsque tu vas placer les guides dans la culasse, ils vont se rétreindre, et il faudra probablement aléser ... Quand j'ai fait rectifier la culasse, changer les sièges et les guides, j'avais apporté les soupapes afin que le rectifieur se charge de ce travail.

Petite question : comment as-tu fait pour avoir ce splendide aspect noir satiné sur les pièces en acier ? smile ...

Dernière modification par Gégé (30-11-2010 23:35:53)

Christophe · 30-11-2010 23:45:23

Comme je te l'ai dit, compare le diamètre des queues de soupapes avec un pied à coulisse au 20ème, ça devrait déjà te donner une indication.

Si les cotes sont identiques, monte les neuves.

Christophe · 30-11-2010 23:47:44

gege a écrit :

Ayo !
Christophe, n'as-tu pas fait un reportage sur la réfection de ton moteur ? Je pense que cela intéresserait tout le monde ici ... Ou bien ai-je raté le sujet ?

Non, je ne l'ai pas fait, car :
- tu l'as fait bien mieux que moi
- je ne suis pas sûr d'avoir pris toutes les photos nécessaires pour illustrer correctement le MR, pressé que j'étais de le remonter (pour rappel, j'ai commencé à 9h et à 18h l'ensemble BV+moteur était prêt à poser)

Faudrait que je regarde dans mes photos si je peux faire quelque chose, mais ça sera bien pâle à côté de ton travail...

deedootetelle · 01-12-2010 00:17:13

gege a écrit :

Ayo !
En effet, il y a l'air d'y avoir du jeu ... Mais lorsque tu vas placer les guides dans la culasse, ils vont se rétreindre, et il faudra probablement aléser ... Quand j'ai fait rectifier la culasse, changer les sièges et les guides, j'avais apporté les soupapes afin que le rectifieur se charge de ce travail.
Petite question : comment as-tu fait pour avoir ce splendide aspect noir satiné sur les pièces en acier ? ...

Merci Gégé , pour l'aspect satiné , je n'y suis pour rien , c'est simplement de la veille huile qui s'est accumulée dans la brosse en fer de la meuleuse , lorsque j'ai nettoyé les boulons de la pompe à huile , j'ai trouvé cela sympa wink

deedootetelle · 01-12-2010 00:26:55

Christophe a écrit :

Comme je te l'ai dit, compare le diamètre des queues de soupapes avec un pied à coulisse au 20ème, ça devrait déjà te donner une indication.
Si les cotes sont identiques, monte les neuves.

Christophe , j'ai bien compris wink mais je suis inquiet , et j'ai posté cette vidéo pour que vous voyez le jeu , car il me parait important , après notre entretien téléphonique , j'ai pris le temps de mesurer les nouvelles et les anciennes soupapes , et je me suis rendu compte que les nouvelles sont quand même légèrement plus petites que les anciennes , mais c'est difficile de vous dire de combien , avec un pied à coulisse comme le mien , tout ce que je peux dire c'est que les anciennes arrivent sur 9 , et les nouvelles , mais c'est infime , arrivent juste avant le 9 , il doit manquer un 100 ème , et j'hésite , je ne sais pas quoi faire dans le doute , peut être que je me prend trop la tête ? lol

Dernière modification par deedootetelle (01-12-2010 00:29:51)

Gégé · 01-12-2010 01:33:32

Ayo !

Mais tu présentes tes soupapes sur les guides qui ne sont pas sertis dans la culasse ... Fais-le faire, et ensuite tu verras s'il y a encore du jeu ...

deedootetelle · 01-12-2010 01:39:38

gege a écrit :

Ayo !
Mais tu présentes tes soupapes sur les guides qui ne sont pas sertis dans la culasse ... Fais-le faire, et ensuite tu verras s'il y a encore du jeu ...

Non Gégé , j'avais déjà posté ce travail , la culasse est faite , les guides sont neufs et sertis dans la culasse , les sièges sont rectifiés etc.... Mais j'ai le même jeu que sur la vidéo wink

Dernière modification par deedootetelle (01-12-2010 01:40:39)

#26 30-11-2010 00:44:26

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#27 30-11-2010 00:51:05

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#28 30-11-2010 00:53:47

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#29 30-11-2010 02:40:24

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#30 30-11-2010 11:17:56

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#31 30-11-2010 11:38:43

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#32 30-11-2010 12:11:12

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#33 30-11-2010 12:24:18

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#34 30-11-2010 12:39:15

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#35 30-11-2010 13:06:07

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#36 30-11-2010 16:51:49

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#37 30-11-2010 18:07:12

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#38 30-11-2010 18:27:44

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#39 30-11-2010 22:12:19

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#40 30-11-2010 22:24:25

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#41 30-11-2010 22:25:42

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#42 30-11-2010 22:29:56

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#43 30-11-2010 22:32:03

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#44 30-11-2010 23:32:21

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#45 30-11-2010 23:45:23

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#46 30-11-2010 23:47:44

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#47 01-12-2010 00:17:13

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#48 01-12-2010 00:26:55

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#49 01-12-2010 01:33:32

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#50 01-12-2010 01:39:38

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