Remontage de mon moteur !!!!!!

LR539 · 20-12-2010 21:32:18

Fred91270 a écrit :

cbaker a écrit :
vos réflexions philosophiques .......
Mais ils philosophent !

Chez nous c'est la poule qui philosophe

deedootetelle · 20-12-2010 21:54:51

Christoph , le Rebel wink nous sommes passionnés par la technique , parce que nous avons le nez en plein dessus mon ami wink Gégé , Christophe , sont les piliers technique de notre Forum et moi j'essaie de restaurer mon moteur au mieux !!!!! et lorsque je parle de ( mm ) avec eux , cela me passionne vraiment , et puis comme dit Gégé , en plus à 1500 kms de distance , nous arrivons à réparer mutuellement nos traction , et c'est cette démarche qui fait , qu'un jour , nous nous rencontrerons , avec notre voiture que chacun connait , en photos ( grâce à la technique wink ) et grâce à la technique Christoph , j'ai eu le bonheur de te connaître mon ami wink je dirais même que j'ai l'impression de vivre avec vous tous , mes amis du Forum Gmt , il ne faut pas avoir peur de dire que nous nous parlons tous les jours , et que ces liens , sont les plus importants , car lorsque je vais rencontrer Christophe , Gégé ( déjà fait lol ) je vous parlerai , comme si vous étiez des personnes que je voyais tous les jours !!!!!! et la , je dis , merci l'informatique lol

Dernière modification par deedootetelle (20-12-2010 23:01:31)

lg 17 · 20-12-2010 22:03:48

bonjour a tous le monde et chapeau André pour ta restauration que je suis de prêt !!

une petite question me vient a l'esprit ;et je fait appelle au connaisseur .
si on vient a changer de joint de culasse pour une raison X ne faut il pas faire les joints d'embase de chemise . Car automatiquement il vont être écraser et faire descendre les chemise au serrage de la culasse .

carrera · 20-12-2010 22:10:48

lg 17 a écrit :

bonjour a tous le monde et chapeau André pour ta restauration que je suis de prêt !!
une petite question me vient a l'esprit ;et je fait appelle au connaisseur .
si on vient a changer de joint de culasse pour une raison X ne faut il pas faire les joints d'embase de chemise . Car automatiquement il vont être écraser et faire descendre les chemise au serrage de la culasse .

Au contraire, une fois tes joints d'embase mis en place lors du premier serrage de culasse, ils ne bougeront plus. C'est pour cette raison (et aussi pour éviter l'introduction de saletés entre chemises et bloc) que l'on conseille:
- de placer des rondelles ou des brides pour empêcher les chemises de bouger
- de décoller la culasse à l'horizontale

deedootetelle · 20-12-2010 22:15:36

lg 17 a écrit :

bonjour a tous le monde et chapeau André pour ta restauration que je suis de prêt !!
une petite question me vient a l'esprit ;et je fait appelle au connaisseur .
si on vient a changer de joint de culasse pour une raison X ne faut il pas faire les joints d'embase de chemise . Car automatiquement il vont être écraser et faire descendre les chemise au serrage de la culasse .

STOP !!!!! surtout pas , lorsque tu changes le joint de culasse , tu ne touches pas les chemises , elles sont bien colées , le liquide de refroidissement , coulerait dans le carter d'huile wink ce qui ( tu peux imaginer ) devrait nous obliger à sortir le moteur juste pour faire un joint de culasse !!!!

Christophe · 20-12-2010 22:31:57

LR539 a écrit :

Fred91270 a écrit :
cbaker a écrit :
vos réflexions philosophiques .......
Mais ils philosophent !
Chez nous c'est la poule qui philosophe http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … at-539.gif

Ahhh, je ne suis pas le seul à la faire, celle-là ! Merci Michel wink

Pour les joints d'embase : passé la première compression, plus rien de bouge.

En principe, du reste, les chemises doivent venir au ras du bloc après le premier serrage. N'oublions pas que les tolérances du MR ont été conçues pour les joints Hugo-Reinz, plus mous que les joints papier, et qui nécessitaient de s'écraser - de manière contrôlée, d'où les tolérances - pour remplir leur rôle comme il faut.

cbaker · 20-12-2010 22:48:03

gege a écrit :

Ayo !
La technique n'a jamais vraiment aidé l'homme à devenir meilleur...
Le bon sauvage ?
S'il n'y avait pas la technique, tu ne pourrais pas jouir de ta traction, et nous ne serions pas là à échanger nos états d'âme en tapotant sur un clavier à 1500 Km de distance ... Mais il est évident que la technique doit rester un outil, et pas un asservissement ! Si nous sommes pointilleux, c'est pour avoir le plaisir ensuite de voyager avec nos vieilles caisses sans appréhension, je pense ... Et puis j'ai toujours aimé bricoler depuis que je sais tenir un tournevis, pourquoi changer ... Cela ne m'empêche pas de m'intéresser aussi à d'autres domaines, mais ce serait hors sujet sur ce forum !

Ayo!

Excusez-moi Gégé, André et tous les amis... sad

J'étais dans une journée noire, et j'ai transmis mon blues sur un post où ça n'avait rien à faire! je m'excuse surtout d'avoir qualifié d'ennuyeux un post qui est tellement bien documenté par André. Je ne sais ce qui m'a pris... hmm
J'espère que vous ne m'en voulez pas!

Quand je fais des entrées comme ça, sans réfléchir et surtout sans penser que l'on peut offenser un copain, je me rends compte du danger de l'internet. On a vite fait de pondre une phrase lourde, de juger ou de sanctionner. Et ceci pour une saute d'humeur ou un sens d'humour qui ne fait rire personne...

Alors, j'espère apprendre de mes erreurs et pardonnez-moi mes idioties!

deedootetelle · 20-12-2010 22:56:08

Nous n'acceptons pas tes excuses , car il n'y a pas lieu , de nous en présenter , nous parlions , c'est tout wink

Nous t'aimons Christoph !!!!!!!!!! tu peux nous insulter , tu ne te débarrasseras jamais de nous , tu es indispensable sur le Forum ...

Ti amo

Dernière modification par deedootetelle (20-12-2010 23:03:39)

LR539 · 21-12-2010 00:21:48

Pour être (ab)saoul ?????

deedootetelle · 21-12-2010 20:48:19

Bonsoir à tous ,

Comme je suis coincé , par ce foutu joint de 0,10 mm , et que Christophe m'a déconseillé de mettre du papier wink il pourra me l'envoyer qu'à partir du 27 /12/2010 ....

Donc je vais mettre le moteur en standby , et je vais m'attaquer aux périphériques :

J'ai démonté mon démarreur qui est un Citroën :

Voici les photos :

Comment faut’ il changer les rivets du porte balais car ils sont cassés :

Voici un balais , à l'endroit ou il se soude , le montage est -il correct ? la rampe en fer n'est elle pas cassé ? NON

Voici l'autre balais :

Voici les deux :

Si vous avez des conseils , je suis preneur wink

Dernière modification par deedootetelle (21-12-2010 20:50:52)

Christophe · 21-12-2010 22:29:34

Marchait-il avant d'être déposé ? L'aspect des barettes des bobines ne me plaît pas... J'ai l'impression qu'il y en a une mal soudée.

Pour y voir clair, il faut que tu compares avec l'illustration du MR, OP 154. Ces barettes y sont représentées très clairement.

Pour ton porte-balais, tu as cassé le mauvais ! Pour le riveter à nouveau, il te faudra te procurer des canons isolants et des plaques isolantes, parce que c'est un balais positif. Appelle-moi demain matin à ce sujet, j'ai sans doute la réponse à ton problème wink

LR539 · 21-12-2010 22:54:51

A voir l'état des vis qui tiennent le stator, il doit avoir bien vécu, ton démarreur !!!!

tibo6 · 22-12-2010 08:57:04

LR539 a écrit :

A voir l'état des vis qui tiennent le stator, il doit avoir bien vécu, ton démarreur !!!!

Oui je pense que çà a tenté d'être démonté par un gus qui n'avait pas l'outillage, en espérant qu'il n'y soit pas arrivé. Un conseil : ne jamais démonter ces vis, il est très difficile de recaler les bobines sans le matériel spécifique.
@+

deedootetelle · 22-12-2010 15:18:13

Ce matin j'ai enlevé la peinture du carter d'huile , car ALAQUINZ m'avais déconseillé de la laisser à cet endroit , et je peux vous dire que j'en ai bavé , le produit de chez Restom est très bon wink
J'ai passé du décapant puissant pour métaux , et la peinture n'a même pas bronchée , alors j'ai pris les gros moyens lol

Préparation au tarage de la pompe à huile :

Puis je mets un peu de téflon , sur le tuyau de l'appareil Que Gégé ma gentiment envoyé ( Merci Gégé wink )

Et fabrication de la planche , qui servira à tenir la pompe :

Et voici le tarage , je suis à 3 kg à vitesse la plus basse de ma perceuse qui varie entre 0 et 3000 t/mn

http://img9.imageshack.us/img9/4075/unl.mp4

Dernière modification par deedootetelle (22-12-2010 15:23:25)

LR539 · 22-12-2010 17:13:11

Dédé, tu as l'appareil idéal pour faire la mayonnaise pour accompagner les langoustes à Noël

Alaquinz · 22-12-2010 17:59:30

Beau travail André.........j'espère que tu ne m'en veux pas ...............c'est mieux comme ça.
Si tu ne l'avais pas fait tu serais resté avec le doute.!!!!!!!!
Bonne continuation et Bon Noël.

Alaquinz · 22-12-2010 20:00:04

C'est bien dans cet esprit que j'avais fait la remarque à "André"............maintenant chacun est libre de faire ce qu'il veut.
Je me suis apperçu qu'en voulant faire trop bien on fait parfois des erreurs.

Christophe · 22-12-2010 21:12:22

Là, c'est clair qu'elle est bonne, ta pompe !

deedootetelle · 22-12-2010 23:14:33

Alain ! bien au contraire, cela m'a permis de ne pas rester dans le doute, je te remercie wink

Ps: ou est passé Gégé ? son site ne fonctionne plus

Dernière modification par deedootetelle (22-12-2010 23:15:03)

choco11 · 22-12-2010 23:18:01

Christophe a écrit :

En principe, du reste, les chemises doivent venir au ras du bloc après le premier serrage. N'oublions pas que les tolérances du MR ont été conçues pour les joints Hugo-Reinz, plus mous que les joints papier, et qui nécessitaient de s'écraser - de manière contrôlée, d'où les tolérances - pour remplir leur rôle comme il faut.

Salut Christophe,

A force de lire et relire toutes ces discussions autour du dépassement des chemises, je suis de plus en plus inquiet, j'ai peur de ne pas savoir bien faire sur mon moteur...

Ce que tu viens de dire est bien clair pour moi.
Mais alors, avec les joints papier que l'on met aujourd'hui, pourquoi faut-il être aussi précis s'il n'y a quasiment pas d'écrasement ?

Dans mon cas, les nouvelles chemises montées dans le bloc sans joint ne désafleurent pas, elles sont à zéro... J'ai commandé (et reçu ce jour)des joints de 0,07 mm et 0,15 mm... lesquels dois-je monter ?

Demain, ce sera journée "mécanique", alors je me pencherai en live sur ce moteur...

Merci d'avance pour ta réponse wink

marcc · 22-12-2010 23:18:15

Ah NOOOOONNNN !! Gégé vite on ne veux pas te perdre sad

Serieusement j'espère que ce n'est pas grave, ce site est formidable, je voulais l'imprimer pour garder traces de tous ces formidables conseils

choco11 · 22-12-2010 23:20:49

Bah ces problèmes de "page introuvable" c'est en général pas grave, c'est le serveur qui est en dérangement, çà va revenir big_smile

LR539 · 22-12-2010 23:40:15

choco11 a écrit :

Christophe a écrit :
En principe, du reste, les chemises doivent venir au ras du bloc après le premier serrage. N'oublions pas que les tolérances du MR ont été conçues pour les joints Hugo-Reinz, plus mous que les joints papier, et qui nécessitaient de s'écraser - de manière contrôlée, d'où les tolérances - pour remplir leur rôle comme il faut.
Salut Christophe,
A force de lire et relire toutes ces discussions autour du dépassement des chemises, je suis de plus en plus inquiet, j'ai peur de ne pas savoir bien faire sur mon moteur...
Ce que tu viens de dire est bien clair pour moi.
Mais alors, avec les joints papier que l'on met aujourd'hui, pourquoi faut-il être aussi précis s'il n'y a quasiment pas d'écrasement ?
Dans mon cas, les nouvelles chemises montées dans le bloc sans joint ne désafleurent pas, elles sont à zéro... J'ai commandé (et reçu ce jour)des joints de 0,07 mm et 0,15 mm... lesquels dois-je monter ?
Demain, ce sera journée "mécanique", alors je me pencherai en live sur ce moteur...
Merci d'avance pour ta réponse

On a déjà parlé sur le forum de ces différences entre joints papiers et joints reinz (je parle de joints d'embase)
Il semblerait que les nouvelles chemises de refabrication soient un peu plus longues que les anciennes qui sont sur nos blocs et donc qu'il faille mettre des joints plus fins

choco11 · 22-12-2010 23:51:06

Oui, je suis d'accord Michel, ces nouvelles chemises sont plus longues.

Mais je crois que j'ai mal libellé ma question...

En fait, je m'interroge car les tolérances sont indiquées pour des joints Hugo-Reintz et pour des chemises "d'époque"...
De plus, ces tolérances ne sont pas les mêmes selon l'édition du MR (cf la discussion plus haut), alors j'en perds mon latin sad

- Quelle est la bonne tolérance à appliquer avec le montage de chemises "modernes" et les joints papier ?

D'où ma question, vu que mes chemises sont au ras du bloc sans joint, faut-il les faire dépasser de 0,07 mm ou 0,15 mm avant serrage ? (ou autre valeur encore...) yikes

Voili voilo lol

Christophe · 23-12-2010 00:12:25

Faut pas psychoter comme ça ! lol

Le dépassement de 0,09 à 0,16mm préconisé dans le MR, ça marche comme il faut. Même si les joints papier actuels sont moins plastiques que les Hugo-Reintz d'orichineu, on parle quand même en dixièmes avec un joint de culasse qui fait plus de 2mm d'épaisseur et des sertissages en cuivre qui ne demandent qu'à s'écraser, tels le joint de bouchon de vidange moyen !

Te casse pas la tête : si tes chemises sont vraiment à 0, tu essaies avec les 0,15, et SURTOUT tu contrôles le dépassement avant de poser la culasse. La règle d'orichineu avec le comparateur est vivement conseillée, vu que je vais déjà faire marcher la poste pour d'autres copains, je peux essayer de te déterrer la mienne wink

#351 20-12-2010 21:32:18

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#352 20-12-2010 21:54:51

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#353 20-12-2010 22:03:48

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#354 20-12-2010 22:10:48

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#355 20-12-2010 22:15:36

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#356 20-12-2010 22:31:57

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#357 20-12-2010 22:48:03

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#358 20-12-2010 22:56:08

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#359 21-12-2010 00:21:48

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#360 21-12-2010 20:48:19

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#361 21-12-2010 22:29:34

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#362 21-12-2010 22:54:51

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#363 22-12-2010 08:57:04

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#364 22-12-2010 15:18:13

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#365 22-12-2010 17:13:11

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#366 22-12-2010 17:59:30

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#367 22-12-2010 20:00:04

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#368 22-12-2010 21:12:22

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#369 22-12-2010 23:14:33

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#370 22-12-2010 23:18:01

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#371 22-12-2010 23:18:15

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#372 22-12-2010 23:20:49

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#373 22-12-2010 23:40:15

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#374 22-12-2010 23:51:06

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#375 23-12-2010 00:12:25

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

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