Mes travaux ... ( le retour )

Christophe · 02-01-2011 12:43:43

Pas mieux : Alain-les-bons-produits, c'est un pro et c'est tout !

www.belles-anciennes.com

Rackkatrac · 07-01-2011 16:53:04

Salut j’ai simulé la commande que je dois passer chez pat2d si j’arrive réunir l’argent …

Sa fait mal … et encor il n’y as pas tout …

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Rackkatrac · 07-01-2011 17:01:45

J’ai une petite question sur ma traction le carbu juste avec le joint carburateur normale enfin il n’y ya pas sa :

http://www.pat2d.com/joint-carburateur- … te-5mm.htm

Il me le faut ou pas ???

Christophe · 07-01-2011 17:59:44

Oui, il te faut ce joint qui va entre la pipe d'admission et l'écran thermique. Elle augmente la résistance thermique entre la pipe d'admission et l'embase du carbu et évite les problèmes liés à la chaleur (vapor-lock). Du reste, je me suis aperçu que j'avais oublié de remonter la mienne roll j'ai pas été embêté grâce au temps froid, mais en été j'aurais eu des histoires !

Par contre, je suis surpris par ta liste de pièces : c'est pour celle qui roule ? Si oui, et si tu es juste en finances, pourquoi commander des poignées de coffre, un clapet anti-retour et l'autocollant du filtre à air ? Je pense que tes poignées sont d'orichineu (donc comme les miennes : pas belles !) mais qu'elles ne t'empêchent pas de rouler et ne défiabilisent pas ta voiture ? Le clapet d'essence est inutile dans un premier temps, c'est une amélioration à apporter quand tout ira bien. Quant à l'autocollant, inutile de dire à quoi il sert dans le fonctionnement du moteur...

Si tu veux arriver au bout du tunnel avec des petits moyens, c'est absolument possible, mais en faisant des choix et en mettant des priorités dans ton investissement.

Par exemple, au lieu d'acheter le joint de culasse, le joint de pompe à essence et les joints d'échappement au détail, achète donc une pochette complète ! Pour 20€ de plus, tu as TOUS les joints du moteur, y compris les joints de pompe à eau et d'embase de rampe de culbuteurs, dont tu auras forcément besoin si tu remplaces effectivement le tube d'eau que tu commandes... wink Au final, tu gagneras de l'argent et tu ne seras pas bloqué dans ton travail.

Rackkatrac · 07-01-2011 21:08:41

Oulla non Fred loin d’être jaloux Fred !!! Bien au contraire je suis entrain de réfléchir pour leur offrir un perfo … Il manque juste la culasse … Mais mon souci c’est le transport … peut être que je le monte le 25 … mais dans la traction sa me plait pas trop …

Pour en revenir à mes moutons …

J’ai presque réuni le budget … enfin je dois recevoir quelque chèques des pièces que je vends mais ils ne sont pas encor arrivé… ne vendons pas la peau de l’ours avant de l’avoir tué !!!

Donc pour répondre à Christophe je voulais prendre les poigner car je veux que ma malle ferme à clefs … Et oui c’est pour ma traction qui roule.

Je vais suivre tes conseils pour la pochette de joint et pour la calle entre le carburateur …
Par contre pour le clapet anti retour je vais le prendre, je ne sais pas pourquoi elle ce désamorce tout le temps c’est effrayant en une nuit il faut que je pompe le lendemain pour qu’elle démarre … Ce n’est pas très confortable …

Donc si je comprends bien le montage c’est collecteur/joint/écran de protection/cale en bakélite/carbu ???

Je reviens d’un magasin j’ai acheté pour 50€ de moquette pour ma traction maintenant il va falloir travailler pour la découper méthodiquement …

Amicalement

tractionniste · 07-01-2011 21:16:49

rackka a écrit :

Je reviens d’un magasin j’ai acheté pour 50€ de moquette pour ma traction maintenant il va falloir travailler pour la découper méthodiquement …
Amicalement

Tu as acheté de la vraie moquette comme l'origine ?
Tu l'as eu dans un magasin banale ou spécialisé dans la voiture de collection ?
Tu as acheté que la moquette que pour le sole , tu en mais à l'avant ?
Merci

cordialement Axel

Dernière modification par tractionniste (07-01-2011 21:17:28)

LR539 · 07-01-2011 21:17:17

il faut aussi un joint en dessous et en dessus de la cale bakélite (avec un peu de pate à joint)
collecteur/joint/écran/joint/cale/joint/carbu
La cale en bakélite est aussi dure que du zamac ou de la tole, elle ne fera pas joint avec l'écran ou le carbu

HERVE33 · 07-01-2011 21:27:01

Bonsoir Jason,

J'ai roulé pendant dix ans avec les poignées d'origine, -dont la malle arrière qui ne fermait pas-
Je me suis dit que j'étais seul à le savoir....
Pour te rassurer lol lol je te raconte l'histoire suivant et je te jure que c'est vrai!!!!

Quand j'ai récupéré ma 15 (à l'état d'épave), elle avait le contacteur mais pas les clés : J'ai pas été chercher bien loin: les clés des portes de la 11 convenaient parfaitement!!!!!!

Ma 11 elle même a très longtemps eu comme clé de contact une clé de boite à lettres limée lol lol
c'était très drôle, on pouvait même la retirer en marche!!!!!

D'ailleurs, je propose un jeu lors de la prochaine sortie du forum: Qui démarre quoi avec sa clé de Trac, je pense qu'on va bien rigoler!!!!!!

Tu vois, pas la peine de se prendre la tête avec çà....... enfin, sauf que maintenant bien sûr on sait tous que ta malle ne ferme pas lol lol

Christophe · 07-01-2011 22:26:41

Pour ma part, ma malle n'a même pas de poignée ni même de fermeture, je la bloque avec un morceau de fil électrique par l'intérieur en déposant le dossier !!! J'attendais les pièces de Pat à Noël pour rectifier tout ça, et je n'ai pas eu le temps. Si je n'ai pas acheté les pièces avant, c'est aussi pour des raisons budgétaires. Ca ne m'empêche pas de rouler aujourd'hui wink Quand à la porte AVD, je n'en ai pas la clé. Chance, elle m'a été livrée ouverte ! lol Conclusion : j'ai une malle factice et ma Trac ne ferme pas à clé, mais je l'aime !

Pour ton problème de désamorçage : c'est ta pompe qui n'est pas étanche, vraisemblablement au clapet d'admission mais aussi (selon type) à la cloche en verre.

Pour le joint bakélite : pas de joint papier de part et d'autre, un peu d'Hermetic si on craint les entrées d'air. L'empilement standard est : collecteur/joint bakélite/écran/joint papier/carbu.

LR539 · 07-01-2011 22:35:18

Pour le joint bakélite : pas de joint papier de part et d'autre, un peu d'Hermetic si on craint les entrées d'air. L'empilement standard est : collecteur/joint bakélite/écran/joint papier/carbu.

Ben, j'ai mis un joint papier de chaque coté de la bakélite !!!
Oh !! j'ai honte, j'ai honte NON !!!!

Christophe · 07-01-2011 22:38:39

Techniquement, c'est pas un problème si tu serres l'embase de ton carbu de façon modérée... Les empilements mous (la présence de 3 joints papier assez épais) donne une souplesse coupable à l'ensemble, ce qui fait qu'on déforme vite l'embase du carbu en la serrant, d'où ma recommandation.

Cela dit, un serrage de carbu doit toujours être modéré et freiné, et dans ce cas pas de problème. wink

Dernière modification par Christophe (07-01-2011 22:38:52)

LR539 · 07-01-2011 22:39:51

Papier joint très fin et pate verte !!!

fab · 07-01-2011 22:48:19

souvent c'est la durite coudée en sortie de réservoir qui est poreuse et qui fait que la pompe à essence se désamorce.
pour les clés et barillets de portes j'ai tout pris à la casse sur des 2 cv.

Marc 40 · 08-01-2011 01:09:37

C'est bien vrai qu'avec sa propre clef de contact, on a une chance sur 3 et peut être même sur 2, d'ouvrir la porte de la Traction du voisin.

Rackkatrac · 08-01-2011 02:20:04

fab a écrit :

souvent c'est la durite coudée en sortie de réservoir qui est poreuse et qui fait que la pompe à essence se désamorce.

j'ai une -52 donc cette durite coudée n'est pas presente ...

Rackkatrac · 08-01-2011 02:28:26

Vous pourriez me donner toute les étapes pour désaccoupler/sortir la boite de la voiture ??? Je laisse le moteur en place.
J’ai déjà lu le MR mais j’aimerais aussi vos conseils

Je dois démonter les cardant ??? (Je n’ai pas envi de les démonter)

Merci

carrera · 08-01-2011 10:53:15

Si tu veux une voiture qui ferme, il se vend des jeux de barillets (par 3 pour les post 52, par 4 pour les pré 52).

TRACTION31 · 08-01-2011 15:54:02

rackka a écrit :

Vous pourriez me donner toute les étapes pour désaccoupler/sortir la boite de la voiture ??? Je laisse le moteur en place.
J’ai déjà lu le MR mais j’aimerais aussi vos conseils
Je dois démonter les cardant ??? (Je n’ai pas envi de les démonter)
Merci

Je pense qu'il vaur mieux désaccoupler les cardans avant la boite; surtout si tu veux la sortir ( LA BOITE ) !!

En suivant le MR , tu ne devrais pas avoir de gros problèmes , vu que tu as une LARGE !!!!

Bon courage Jason..;)

Christophe · 08-01-2011 16:13:48

Si tu ne désaccouples pas les cardans des plateaux de sortie de BV, tu risques d'avoir quelques misères pour récupérer la boîte ! lol

Procédure :
- démonter calandre, ailes et joues d'ailes (déposer au préalable les faisceaux électriques)
- déposer la dynamo, la courroie et la tour Eiffel
- déposer le faisceau électrique AVD, le ramener sur le jambonneau gauche.
- caler sous la BV avec un petit tasseau, déposer la traverse après l'avoir désaccouplée de la BV et du train AV.
- déposer les cardans des plateaux de sortie de BV
- déposer le câble d'embrayage
- caler sous le moteur avec un berceau en bois ayant la forme du carter, ou avec un U en bois dur appuyant sur les bords du carter (cotes à reprendre sur le support 2500-T)
- déposer les vis de vixation de la BV
- sortir la BV

Pour le montage, procéder à l'envers.

Cela dit, même sur une 11 normale, je continue à penser qu'on va BEAUCOUP plus vite à déposer l'ensemble moteur-BV d'un coup. Il y a quelques opérations liminaires de plus, mais on en bave moins pour atteindre les vis de BV et au final, je suis sûr qu'on gagne du temps.

Rackkatrac · 09-01-2011 01:33:52

Salut aujourd’hui j’ai commencé à démonter la traction …

Ce matin j’ai rangé et j’ai démonté l’aile avant gauche …

Après j’ai 2 amis qui sont venu scouater le poste MIG … (sa ma fait plaisir un peu de bonne compagnie … lol ) Un a soudé les ridelles qu’il a fabriqué pour son camion et l’autre avait des petites soudures à faire sur ses portières de traction … Le temps de boire un café il est déjà 16h .

Alor je continue le démontage de la traction … pif paf …

Voila tout l’avant est par terre !!!

Puis soudain un coup de téléphone … c’est un amis qui me dit qu’il est chez lui et de venir voir son cadeau de noël !

UNE 15/6 de 1952 !!!

Allé on range et on va voir sa très très belle 15 !!!

Allé je vais lire et relire de MR (DR pour Gégé)

Dernière modification par Rackkatrac (09-01-2011 01:44:50)

Christophe · 09-01-2011 11:46:45

Une bonne paire de pinces multiprises suffit pour ces ressorts, qui ne sont pas trop raides. Sinon, on peut sortir (ou remettre) les segments par paires avec les ressorts en place.

Rackkatrac · 09-01-2011 22:45:06

Aujourd’hui petite journée je devais sortir la boite de vitesse pour changé ma bute mais finalement je ne l’ai pas sortie … enfin du moins pas toute seule !!!

J’ai suivi les conseils de tous le monde je vais réviser le moteur complet !!

Les photos !

Rackkatrac · 09-01-2011 22:46:16

Forest a écrit :

Il a reçu une 15?
Explique!!!
Jason,
Pour enlever et remettre les ressorts des garnitures de freins, utilises-tu une pince spécifique ou as-tu un système D?

Bonjour Forest pour ma part en générale je sors les mâchoires avec les ressort qui tienne toujours dessue ... pas besoin de pince ... c’est très simple

Christophe · 10-01-2011 00:03:06

Ca, c'est une bonne initiative ! Par contre, un bon conseil : ne commence pas la boîte ET le moteur en même temps, ce sont deux gros morceaux et le risque de découragement est grand.

Par contre, en prenant ton temps pour les faire l'un après l'autre, calmement et méthodiquement, tu auras une mécanique d'avion de chasse !

Tu peux, y compris, faire une révision limitée au moteur (Culasse et détartrage du bloc), et faire la BV à fond, quitte à revenir sur le moteur après avoir profité des beaux jours pour rouler.

Rackkatrac · 11-01-2011 00:39:14

Bonjour vous me conseillez de faire quoi sur ma boite elle fonctionné bien a part la butée d’embrayage je n’ais pas besoin de la démonter entièrement ???

#126 02-01-2011 12:43:43

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#131 07-01-2011 21:16:49

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#133 07-01-2011 21:27:01

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#150 11-01-2011 00:39:14

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