Mes travaux ... ( le retour )

Rackkatrac · 19-03-2011 00:57:00

Rackkatrac · 19-03-2011 01:42:09

J’ai découvert un détail qui me fait poser des questions …

La portée des bielles sur mon vilebrequin en largeur est de 340mm contre 320mm sur un autre vilebrequin de Perfo aussi …

Gégé · 19-03-2011 01:52:24

Ayo Jason !

rackka a écrit :

J’ai découvert un détail qui me fait poser des questions …
La portée des bielles sur mon vilebrequin en largeur est de 340mm contre 320mm sur un autre vilebrequin de Perfo aussi …

étrange, les portées de bielles sur le vilebrequin jusqu'à mars 39 font 35 mm de large, et après, avec les perfo, 33 mm ... Remarque que je ne t'ai pas charrié avec tes portées de 340 et 320 mm, ça c'est au moins pour un (gros) camion wink !!!

mathieu · 19-03-2011 01:53:13

S'il parait impec, je pense que tu dois pouvoir le conserver ainsi en révisant juste la pompe à huile.
Bonne chance

Rackkatrac · 19-03-2011 01:55:05

gege a écrit :

Ayo Jason !
rackka a écrit :
J’ai découvert un détail qui me fait poser des questions …
La portée des bielles sur mon vilebrequin en largeur est de 340mm contre 320mm sur un autre vilebrequin de Perfo aussi …
étrange, les portées de bielles sur le vilebrequin jusqu'à mars 39 font 35 mm de large, et après, avec les perfo, 33 mm ... Remarque que je ne t'ai pas charrié avec tes portées de 340 et 320 mm, ça c'est au moins pour un (gros) camion !!!

lol :lol::lol: on n'a rien vue !!! wink ;);)

c'est etrange mon villo quand meme !!! NON ???

Rackkatrac · 19-03-2011 01:56:07

mathieu a écrit :

S'il parait impec, je pense que tu dois pouvoir le conserver ainsi en révisant juste la pompe à huile.
Bonne chance

Oui mais je n'ai pas encort demonté wink on croise les doigts smile :)

Je demonte les bielles piston et chemises demain

deedootetelle · 19-03-2011 04:49:04

Jason , je vois que tu refais ton moulin , bravo !!!!!! rappelle toi ce que je t'avais conseillé , si tu démontes le tout , fais les choses à fond , tant que tu y es wink astique ce moteur , révise les portées de l'AAC avec les bagues , il te faudra bien nettoyer les passages d'huile du bloc , regarde sur le site de Gégé , c'est bien expliqué , révise ta pompe à l'huile lol lol lol

Ettttttttttttttttttttttttttttttttttt !!!!!!!! Surtout il faudra casser la tirelire car la réfection d'un moulin ca douille wink

Christophe · 19-03-2011 11:43:33

J'aime bien ta définition d'un moteur "nickel" : "juste de la boue et la crépine de pompe un peu bouchée" ! lol roll En clair, il était prêt à couler sur manque de lubrification, quoi...

La boue dans le carter, c'est le premier ennemi que tu dois combattre, en espérant qu'il n'y en ait pas trop dans les conduits de graissage (mais c'est plus rare qu'elle dépose en masse dans ces zones). Il faut absolument tout nettoyer parfaitement, y compris le tamis de pompe, puis déposer la pompe, la réviser très soigneusement et la tarer.

Côté chemises : le jeu standard entre chemises et pistons est de 5 à 7 centièmes de millimètre. Lorsque tu as une marche d'usure sensible au doigt, tu dépasses le dixième, donc tu multiplies le jeu standard par 2 ou 3. Autant dire que tu es loin des cotes nominales, et que les segments sont certainement bien amochés par la vie. Je te recommande donc, à nouveau, le remplacement pur et simple de l'ensemble, ce qui te garantira un moteur au top pour un écart de prix minime par rapport à une simple segmentation + honage (le honage étant quant à lui NON NEGOCIABLE au remplacement des cylindres)

Rackkatrac · 19-03-2011 14:46:39

Ok mais pour ma part je veut bien prendre un essemble a 250€ mais je ne pourais pas prendre un essemble a 430€ ...

Merci des conseils

Rackkatrac · 19-03-2011 15:07:09

Christophe a écrit :

J'aime bien ta définition d'un moteur "nickel" : "juste de la boue et la crépine de pompe un peu bouchée" ! En clair, il était prêt à couler sur manque de lubrification, quoi...

Hé bha oui je suis très très positif comme mec !!!Et je continue à dire que mon moteur est NICKEL !

C’est le moteur de la plus belle traction au monde est il nickel chrome comme la voiture !! smile smile

Rackkatrac · 20-03-2011 13:49:34

Je n'ai pas pue travailler hier finalement car mon frere a eu un "accident" et j'ai refait le parchoc arriere du Nissan X-trail en le fibran ...

++

tractioniste · 20-03-2011 14:06:28

Zut , rien de grave pour ton frère ????

Rackkatrac · 20-03-2011 14:07:11

Rien pour mon frere mais la voiture n'a pas aimé ... et les autre voitures impliqué non plus wink

tractioniste · 20-03-2011 14:12:03

Tant mieux , mieux vaut que ton frère n'est rien et que la voiture soit abimée , que l'inverse.

Rackkatrac · 20-03-2011 14:12:29

oui

cbaker · 20-03-2011 21:07:32

rackka a écrit :

Rien pour mon frere mais la voiture n'a pas aimé ... et les autre voitures impliqué non plus

Ouf! smile Ça me fait toujours trembler, quand je lis "accident"...

Brusseleir · 21-03-2011 15:42:10

papaya a écrit :

Merci pour le partage

Et un de plus qui nous emm...... avec ses pubs à la con mad mad mad

Gégé · 21-03-2011 16:02:48

Ayo Georges !

Mr notre Administrateur bien aimé, pourriez-vous virer les parasites Carter et Papaya ? roll ...

Brusseleir · 21-03-2011 19:43:21

gege a écrit :

Ayo Georges !
Mr notre Administrateur bien aimé, pourriez-vous virer les parasites Carter et Papaya ? ...

............ et aussi "redblue".............. merci Mr !!!! wink

Yoyo · 21-03-2011 22:35:33

Merci Racka pour toutes tes photos, j'apprends beaucoup !

@+

Aurélien

Rackkatrac · 21-03-2011 22:41:58

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=6777

Rackkatrac · 17-04-2011 14:22:48

Samedi !

J’ai sortie les tractions pour leurs faire prendre le soleil …

Galère pour sortir la Rackkamobile il faut que je bouge la 1955 …

Pas facile !

Bon vous remarquez que mon atelier est dans un cadre plus qu’idyllique à l’ombre des grands chênes !

Alors j’ai bossé sur la rackkamobile ! Il faut avancer j’ai retapé un peu mon train avant coté droit …

Démontage de la rotule supérieur du tambour et de la flasque d’ailleurs je dois dire un grand merci a Martin (le très bon amis a Gégé) car il m’a envoyé l’arrache tambour qui ma permis de faire ce travail !

Nettoyage complet a l’essence j’ai contrôlé les jeux c’est en bon état sauf ma rotule de direction que je vais changer !

Puis j’ai tout peinturluré !

Après remontage complet !

J’ai tous passé a l’époxy à froid le résulta est vraiment super !

Après j’ai passé une couche d’enduis de finition sous mes bas de caisse avant que j’ai ressoudé il y avait quelque mini creux j’ai passé une couche de peinture et prochaine étape c’est l’anti gravillon …

Alors maintenant place aux questions !

J’avais déjà repeint mes tambour mais la peinture n’a pas tenue … alors je voudrais les repeindre …

Vous pensez que l’époxy à froid conviendrait ???

Yoyo · 17-04-2011 15:21:39

rackka a écrit :

Alors maintenant place aux questions !

Sympa de voir toutes ces Trac'

Pour la peinture du train avant (et de façon générale, pour tous les produits de traîtement), tu/vous les passez au pinceau ou au pistolet à peinture (+ compresseur) ?

Dernière modification par Yoyo (17-04-2011 15:23:54)

Christophe · 17-04-2011 21:03:58

Fais attention à la peinture époxy... Elle ne supporte pas les UV, et blanchit et se dégrade à toute vitesse. Préfère une peinture polyuréthanne ou une polyester, qui tiendront sans soucis dans le temps.

Après, sur les tambours : tout peut tenir assez correctement à condition de respecter quelques grands principes de mise en oeuvre :
- brossage au blanc
- préparation du fond (l'acide phosphorique est souverain, et tellement facile à utiliser)
- application d'un primaire (époxy, pas de problème, il sera recouvert)
- application de la couche de finition

Après, il faudra se souvenir que les pistes de friction chauffent lors des freinages prolongés, il y aura donc toujours une tendance à la dégradation dans ces zones.

Rackkatrac · 18-04-2011 01:09:14

Fred91270 a écrit :

Le pauvre...
obligé de sortir toutes ses Tractions... Le monde est trop cruel avec les petits nenfants

lol :lol::lol::lol:

#401 19-03-2011 00:57:00

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