sonde temperature d'eau

Traction 69 · 27-08-2007 23:31:38

hayart · 28-08-2007 18:04:26

AAA11A36 · 13-09-2016 20:37:03

Bonsoir,
je relance le sujet longtemps endormi........!

Voilà: ma 11A était équipée d' un thermomètre de temp d' eau d' origine...Si si (option ou demande expresse de la part de l' acheteur??) implanté dans le tableau de bord à gauche du volant...
Ma question est: le tuyau de cuivre (protégé par une gaine type ressort) est il plein et seule la conduction thermique du cuivre fait le boulot...ou est il creux et donc "empli" d' un liquide "spécial"? Cette seconde hypothèse me paressant peu plausible !!
En fait je voudrais réduire sa longueur car dans sa monte d' origine il devait faire des tours et des détours tellement il y a de "rabe" pour le remonter..En partant de la durite sup bien sûr!

Je vous remercie d' avance wink

BERNARD L'ERMITE · 13-09-2016 20:42:19

Si celui qui l'a monté a pris la précaution de laisser toute la longueur du capillaire , c'est certainement qu'il y a quelque chose à l'intérieur .

LR539 · 13-09-2016 20:47:57

En principe, ce type de capillaire, que ce soit pour l'eau ou pour l'huile, doit être monté souple, souvent avec une ou deux spirales, pour absorber les vibrations
Ils sont souvent à gaz inerte à l'intérieur

AAA11A36 · 13-09-2016 21:08:45

Il va falloir un enrouleur alors...! big_smile
Bon j' exagère mais y a de quoi faire en spirales...Il devait y avoir à l' époque une longueur standard pour tous modèles de longueur de capot (!) et à ne pas raccourcir ....Sinon le "gaspard"..........

Merci Bernard et Michel (140 ans d' expérience à vous deux lol ) Demeurez les plus jeunes ont besoin de vous...la preuve!

LR539 · 13-09-2016 21:26:38

Je précise que pour la pression d'huile, il ne s'agit pas d'un capillaire mais d'un simple tube de cuivre qui amène l'huile jusqu'au cadran. C'est là que la spirale anti-vibration a toute son importance

AAA11A36 · 13-09-2016 21:33:00

exact Michel..

Quant au capillaire rempli de gaz inerte, qq'un sait où on peut en retrouver?
Car je ferai peut être mieux d' en mettre un neuf.......?!

Allez bon app!

LR539 · 13-09-2016 23:38:59

Je pense que ne se vend que l'ensemble : sonde+ capillaire + cadran de TDB
En tout cas c'est comme ça pour les anglaises

AAA11A36 · 14-09-2016 21:59:20

J' espère que non car j' ai bien la sonde et le cadran d' orichineuuuuuuu.......

Et tu as une adresse pour les anglaises?

Alain Timan · 14-09-2016 23:22:31

Bonjour à tous,

J'ai toujours entendu parler de ces themomètres comme des thermomètres "à éther".
On en trouve souvent dans les bourses, mais avec le capillaire détérioré. Je les ai toujours considérés comme bons à jeter car irréparables.

Toutefois, http://miljeep.fr/modules/newbb_plus/pr … c_id=11392

JPP38 · 15-09-2016 08:57:54

Ce Dimanche, par une température moyenne de 35°C à l'ombre, j'ai fait près de 400 Bornes avec ma trac, à 4 dedans. J'ai fait de la route nationale, de l'autoroute, du chemin vicinal non goudronné, et de la montagne. Dans la montée du col du Rousset (22 kms de grimpette avec un nombre important de virages en épingle), la température est montée à 70°C, à peu près autant que sur l'autoroute. Sinon, sur route en conduite normale à 90km/h, c'était plutôt du 55-60°C.

Ma voiture est une 11B moteur perfo d'Avril 54, donc, parmi les derniers avant le 11D.

LR539 · 15-09-2016 09:01:48

Ton moteur tourne un peu froid pour donner son plein rendement, à mon avis !

Ursulon · 15-09-2016 10:03:05

Moi aussi, le thermomètre monte rarement au dessus de 70°
Suivant la technologie utilisée , il peut y avoir un décalage entre la température réelle et celle donnée par le thermomètre.
Pour l’étalonner, ou tout au moins connaitre cette différence, il suffit de plonger un thermomètre à confitures dans le radiateur.

je ne savais pas que le fil de transmission de certains thermomètres était du type capillaire.
je ne sais pas comment est le mien, je pensais que ce n’était qu’un simple fil de cuivre.

JPP38 · 15-09-2016 11:49:32

LR539 a écrit :

Ton moteur tourne un peu froid pour donner son plein rendement, à mon avis !

Oui, c'est pour cela que j'ai installé un rideau devant le radiateur. J'évite tout de même de l'utiliser en plein été, de peur de me faire avoir, et monter en surchauffe. Je l'utilise généralement tiré à 50% en automne, et 75% l'hiver pour avoir à peu près 75-80°C. Cela donne également plus de chaleur dans la voiture.

JPP38 · 15-09-2016 11:59:26

Ursulon a écrit :

Moi aussi, le thermomètre monte rarement au dessus de 70°
Suivant la technologie utilisée , il peut y avoir un décalage entre la température réelle et celle donnée par le thermomètre.
Pour l’étalonner, ou tout au moins connaitre cette différence, il suffit de plonger un thermomètre à confitures dans le radiateur.
je ne savais pas que le fil de transmission de certains thermomètres était du type capillaire.
je ne sais pas comment est le mien, je pensais que ce n’était qu’un simple fil de cuivre.

J'ai testé le mien un jour, en faisant bouillir l'eau du radiateur; j'ai 7KM de côte en ligne droite à 7% pour rejoindre le lieu de garage de ma voiture. J'arrive généralement à tenir le 90km/h si personne ne me coupe dans mon élan.

Un jour, à 4 dedans le thermomètre affichait 85°C après cet exercice, après avoir arrêté le moteur, l'eau s'est mise à bouillir au bout de quelques minutes par manque de circulation dans le bloc. J'ai vu de la vapeur sortir par le tube de trop plein, et le thermomètre affichait 100°C. On peut donc dire qu'il est juste (au moins pour l'échelle haute).

LR539 · 15-09-2016 14:12:28

C'est pas l'angle droit qui bout à 90° ????

AAA11A36 · 15-09-2016 19:11:59

Si si...Et l' obtus au delà de cette température!!!!!!!!!

Michel: à 90° tu as aussi l' alcool........

LR539 · 15-09-2016 21:02:37

l'alcool, hic ???????

#26 27-08-2007 23:31:38

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#27 28-08-2007 18:04:26

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#28 13-09-2016 20:37:03

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