Sortie de grange. 11b 1937

Alaquinz · 27-04-2018 12:12:40

bergoudav a écrit :

Je te conseille aussi de mettre des cylindres neufs, surtout que sur ta voiture les coupelles sont de différents diamètres sur chaque cylindres et cela risque d'être plus compliquer à trouver.

Bonjour BERNARD
Je ne comprend pas bien ta remarque au sujet des coupelles de différents diamètres...?????
Sur ma BL je n'ai jamais eu de problème......

bergoudav · 27-04-2018 12:29:59

Alaquinz a écrit :

bergoudav a écrit :
Je te conseille aussi de mettre des cylindres neufs, surtout que sur ta voiture les coupelles sont de différents diamètres sur chaque cylindres et cela risque d'être plus compliquer à trouver.
Bonjour BERNARD
Je ne comprend pas bien ta remarque au sujet des coupelles de différents diamètres...?????
Sur ma BL je n'ai jamais eu de problème......

Si les cylindres sont d'origines,les coupelles ne sont pas identiques des deux cotés car le diamètre des pistons sont différents.

Alaquinz · 27-04-2018 12:34:23

bergoudav a écrit :

Alaquinz a écrit :
bergoudav a écrit :
Je te conseille aussi de mettre des cylindres neufs, surtout que sur ta voiture les coupelles sont de différents diamètres sur chaque cylindres et cela risque d'être plus compliquer à trouver.
Bonjour BERNARD
Je ne comprend pas bien ta remarque au sujet des coupelles de différents diamètres...?????
Sur ma BL je n'ai jamais eu de problème......
Si les cylindres sont d'origines,les coupelles ne sont pas identiques des deux cotés car le diamètre des pistons sont différents.

Merci Bernard
Conclusion mes cylindres de roues avaient déjà été changés alors.
Bonne journée

ford44 · 28-04-2018 07:49:14

Bonjour et merci pour ces conseils.

J'ai démonté les cylindres récepteurs arrière, ils sont en très bon état. J'ai déjà eu des soucis par le passé avec de mauvaises refabrications. Une rénovation avec un kit adapté et un montage au silicon + lubrifiant pour pistons m'ont permis de résoudre le problème. Je vais suivre vos conseils et partir sur des cyllindres neufs.
Si vous avez une marque/référence/revendeur à me conseiller ... Idem pour le maître cylindre.

Auriez vous une photographie du montage du support d'aile au berceau pour un modèle de début 1937 s'il vous plaît?

Bon WE

zorglub · 28-04-2018 08:46:35

Bonjour Geoffroy,

Je me délecte de cette future restauration. C’est vraiment dommage que les images disparaissent. Perso, j’ai acheté maitre clyndre, cylindres et flexibles chez Depanoto.
Bon courage.

Luckycath · 28-04-2018 09:23:33

Pour ce qui est des freins, les cylindres sont identiques aux modèles suivants.
Mais les kits ne sont pas à conseiller si les cylindres sont piqués en profondeur. Ce qui est souvent le cas.

Jacky55 · 28-04-2018 10:45:35

Quand j'ai changé les cylindres par des neufs, j'ai retiré les caches poussière et j'ai mis de la graisse spéciale et remonté les caches poussière, depuis je n'ai pas eu de problème. Ne pas oublier de changer le lockheed tous les 2 ans.

ford44 · 29-04-2018 09:12:50

Bonjour.

Encore merci pour ces conseils.
Je ne souhaite pas relancer le débat sur le silicon.
Je fais comme vous Jean-Jacques, un peu de graisse spéciale et du silicon sur mes anciennes (willys et land serie 3).
Je ne l'ai pas fait sur la mini 1300 de mon épouse qui roule très peu et aujourd'hui je suis bon pour tout refaire y compris les cylindres d'embrayage.

Ce we, le "poubelle" à électrolyse tourne à plein régime ...
Ponçage, traitement et apprêt.
Beaucoup de poussière et de saletés dans le garage.
je vais prendre des photos.

Bon dimanche.

titeauto · 29-04-2018 11:13:35

Slt Geoffroy, vas tu à Marquises en juillet?

ford44 · 30-04-2018 13:43:39

Bonjour.
Of course!!! Je garde un superbe souvenir de la première édition.
J'y serai avec la willys et le 88. Ils sont déjà inscrits.
Pour la 11, ça va être un peu chaud wink
Et toi?

titeauto · 30-04-2018 14:46:51

La 11 et la Caravelle au départ de Fort Mahon

TIRCENO · 30-04-2018 15:31:38

Y'a quoi à Marquise en Juillet ?

Je serai dans les parages....

ford44 · 30-04-2018 20:39:10

Bonsoir.

Le retro festival. Un des plus grands rassemblements de véhicules anciens auquel j'ai pu assister.
https://retrofestivalcotedopale.com/pro … -festival/
Il y a des videos de la précédente édition sur le net.

Titeauto, rendez vous là bas alors big_smile

titeauto · 30-04-2018 22:42:01

OUI j'y s'ra
Romain viens donc on peux t'emmener en CITROEN, mais vétu 1960!!

ford44 · 22-05-2018 08:26:00

Bonjour
Quelques nouvelles de la 11.
Je viens de recevoir l'attestation de l'association aventure Peugeot Citroen ds.
La belle est née début 02/1937 !
Petite déception : je n'ai pas eu accès au numéro de la boîte et du moteur à la sortie usine.
Les dates de fonderie boîte et moteur sont de janvier 1937 et j'aurais aimé savoir si elle est "matching number" comme disent nos amis GB. ?

Dernière modification par ford44 (11-03-2019 10:02:44)

zorglub · 22-05-2018 08:52:55

Bonjour Geoffrey,

Intéressant chantier. Bravo.
C’est matching number selon moi. Il y avait un décalage entre la fabrication de la boîte, celle du moteur et la tombée des chaînes de la voiture. Sur ma 7C, décalage est de 3 semaines pour la boîte et de 2 semaines pour le moteur.
Les piliers du forum sur les avant guerre confirmeront ou non mes propos.
Bonne journée et courage.

MARC91150 · 22-05-2018 09:18:57

exact, les blocs moteurs sont souvent plus anciens de 10 ou 15 jours par rapport à la sortie d'usine.
Citroën n'était pas encore en " flux tendu "

Luckycath · 22-05-2018 12:35:23

Surtout qu'après retour de fonderie, le bloc se promenait sur plusieurs ateliers: il fallait encore aléser le bloc puis faire tout le montage intérieur. même chose pour la boite.

ford44 · 22-05-2018 21:17:53

Bonsoir.
Pensez vous que les numéros/dates de moteur étaient enregistrés avec le numéro de caisse lors de la sortie usine?

Question subsidiaire: quels sont les sens de desserrage des écrous de serrage de roulement intérieur fusée (426753 et 426473) avant côté conducteur et passager s'il vous plaît ? Y a-t-il une astuce? J'ai la douille, débloqué l'arrêtoir mais impossible de bloquer l'arbre car la boîte de vitesse est démontée.

Merci par avance ?

Neortic · 22-05-2018 21:25:40

Ces écrous sont "normaux" c'est a dire pas a droite. Pour desserrer tournes dans le sens anti horaire.

Par contre il faut effectivement bloquer les cardans....d'une maniere ou d'une autre.... smile

Marco · 22-05-2018 22:51:43

Les références que tu mentionnes plus haut concernent les entretoises de roulements.

Si c'est bien des écrous intérieurs de fusée que tu parles, voir l'image ci-dessous

le côté droit à un pas à gauche et le côté gauche un pas à droite, tout comme les écrous de tambours.
Pour les débloquer, il faut soulever l'arrêt et immobiliser la transmission. Si tu n'as pas l'outil 1830-T tu peux réaliser un système de bloquage avec 2 gros fers plats => photo

Dernière modification par Marco (22-05-2018 22:58:23)

Neortic · 23-05-2018 08:16:36

Ah zut alors, j'étais convaincu que les écrous a l'interieur du moyeu etaient tous les deux a pas a droite....ma mémoire me joue des tours, pas bon.... mad

ford44 · 23-05-2018 08:52:13

Bonjour et merci pour les infos.
Oups pour les références. Effectivement il s'agit des écrous 425656 et 426493 (page 229). Désolé big_smile
Marco, aurais tu les caractéristiques de l'outil s'il te plaît?
Je vais le faire réaliser par un ferronnier.

Christophe · 23-05-2018 10:26:48

Effectivement, les écrous intérieurs ont le même sens de pas que l'écrou de serrage du tambour. Il faut aussi repérer et ouvrir l'arrêtoir.

Malgré cela, certains peuvent être TRES récalcitrants. Les derniers que j'ai démonté pour ma 11BL50 ne sont venus qu'après chauffage au rouge au chalumeau (et pas format débutant...)

ford44 · 18-10-2018 07:31:36

Bonjour.

Je profite des jours qui raccourcissent pour remettre le nez dans la mécanique de la 11.
Je dispose de deux mécanismes d'embrayage complètement démontés par l'ancien propriétaire sans marquage pour l'équilibrage: un normal (6 ressorts) et un alourdi (9 ressorts).
Le moteur est de janvier 1937.
Est il possible de monter un système alourdi sur ce moteur (78x100) ou vaut il mieux laisser le modèle "allégé"?
Existe t'il un moyen de recaler et équilibrer le plateau/volant moteur en l'absence de marques?
merci par avance pour vos réponses big_smile

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#34 29-04-2018 11:13:35

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