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Bonjour à tous,
Merci Christophe pour cette réponse on ne peut plus précise.
En fait j'ai usiné ce matin un faux moyeu entre pointes, aux cotes exactes de la fusée sur le véhicule, y compris le filetage en bout et à la fraiseuse la rainure immobilisant la rondelle d'appui sur le roulement extérieur, je l'ai ensuite remonté sur le tour toujours entre pointes , y ai placé le tambour muni de ses deux roulements coniques, le tout maintenu sur le plan axial par la rondelle d'appui et l'écrou, l'entrainement ne s'est pas fait avec un toc mais avec un montage à ma façon.
Il ne faut pas tourner vite, 200 trs/mn suffisent amplement.
S'il y a des forumeurs intéressés par les cotes du montage je les fournirai bien volontiers.
La surface de contact avec les garnitures est à présent impeccable, la concentricité parfaite.
J'avais déjà rectifié les tambours de ma 2 CV et ceux de ma B12, et le freinage s'était considérablement amélioré.
Le travail le plus long est d'usiner le faux moyeu, la rectification du tambour quant à elle ne prend que quelques minutes.
Cordialement.
Beau travail, qui nécessite l'équipement et le savoir-faire, comme dit Michel. Effectivement, pas besoin de tourner vite, mon tourneur préféré travaille vers 90t/min pour les avants et 120 pour les arrières, avec des plaquettes pour alu neuves (ça donne un fini indiscernable d'une rectif).
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonjour à tous,
Sans être du métier la passion ou la nécessité nous amène à acquérir des savoir-faire et des outils qui vont avec, et il y a les copains ,vous savez bien quel plaisir nous prenons tous dans la restauration de nos chères Traction, Clémenceau n'affirmait-il pas que le meilleur moment c'est quand on monte l'escalier... et avec nos Traction l'escalier comporte souvent plusieurs étages...a moins de prendre l'ascenceur c.a.d confier le tout à un professionel.
Ce forum est super.
Cordialement
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