Restauration 11 bl 1952

jean-michel09 · 12-08-2018 18:12:20

C'est beau félicitation.

LR539 · 12-08-2018 19:30:07

Un joli champ de boutons d'or !!!!

moux · 12-08-2018 19:33:53

ne bouge pas , j'ai les miennes à faire big_smile

TRACBAR60 · 12-08-2018 19:40:23

11bl1952du50 a écrit :

https://s15.postimg.cc/54ii8vn5j/50_E7_DC8_D-2_A46-4_EA0-8_EEE-_B710_C952_DCCC.jpg

Ché bo.!!

Christophe · 12-08-2018 22:14:13

Dommage d'avoir fait les enjoliveurs en noir, c'est tellement beau en jaune ! En plus, ton jaune semble assez conforme à l'orichineu, c'est assez rare pour être souligné wink

Pour ton fond de coffre : tu n'as pas ouvert les évents d'évacuation d'eau ? Ils ne sont jamais présents sur les refabrications, mais il faut les faire, sinon ça va stagner.

J'ai fait les miens il y a une quinzaine de jours :

De la même manière, as-tu pensé à ajouter les renforts d'orichineu ? Ma refab', approximative du reste, n'était pas renforcée -> greffe des anciennes pièces :

Allez, dans la même veine : as-tu remplacé les supports de charnière ? Si oui, ils viennent sans les cages... A refaire également ! (mais curieusement, les angles sont impeccables).

On notera au passage la piètre qualité de l'embouti pour la tôle de fond de coffre : pas très droite ! Heureusement que je sais me servir d'un chalumeau, il y en a bien besoin sur cette pièce qui est pourtant parfaitement conforme sur certains paramètres (espaces entre nervures, bossage de roue de secours, dimensions externes et cintres DANS LA ZONE DU PLI DE RETOUR, position du renfort et des perçages) mais grossièrement fausse sur d'autres plus simples (angle de dépouille, prise en compte de l'élasticité du métal à l'emboutissage, etc...)
Avant reprise :
Après reprise :

Dernière modification par Christophe (12-08-2018 22:15:37)

11bl1952du50 · 12-08-2018 22:14:44

Merci . En tout cas c’est la galère à faire ?.
Le jaune ne couvre pas et les jantes sont remplies de recoin , mais bon un peu de patience et le résultat est magnifique.. quelles belles roue à cette époque où citroen nous faisait vraiment des belles autos.?

titeauto · 12-08-2018 22:18:13

Hum il y a de bons toliers sur ce forum !! big_smile
Merci pour les tuyaux

11bl1952du50 · 12-08-2018 22:20:16

Oui en effet la tole du fond de coffre n’est pas top..
En effet j’ai récupéré les renforts dans les angles de l’ancienne tole.. En ce qui concerne les trous d’evacuation d’eau je vais les faire après..
Pour la couleur des enjoliveurs de roues effectivement c’est une petite entorse à l’origine mais je trouve cela beaucoup Plus jolie à mon goût.. mais bon cela ne regarde que moi.

Christophe · 12-08-2018 22:22:00

Pour les faire après, tu vas en chier...

Je les ai fait en réalisant des outils de forme, trempés (faiblement). Sur un bout de madrier, ça va tout seul, on agit comme avec un emporte-pièce wink

11bl1952du50 · 12-08-2018 22:24:47

J’ai oublié de parler
Des supports de malle arrière, oui je les ai récupérés. Bien galère à repositionner bien à sa place et j’ai re fabriqué les tôles de maintien des écrous cages comme à l’origine. J’essaye de faire du mieux que je peux et conforme comme à l’époque.

Christophe · 12-08-2018 22:36:49

L'un des miens était archi-pourri, comme le fond de coffre (déformé et résiné, en plus). Donc pas le choix, tout en neuf.

Effectivement, pas facile à positionner, d'autant qu'il faut réaliser un embrèvement dans la partie verticale du fond de coffre, présent à l'orichineu mais pas en refabrication (donc surépaisseur à attendre hmm ). Il faut surtout vérifier soigneusement qu'ils soient coplanaires et alignés, sinon les charnières souffrent. Une bonne règle et deux serre-joints font l'affaire wink

Tiens, pour l'anecdote : j'ai fini de retôler l'arrière ce soir, le choc est définitivement réparé !

Dernière modification par Christophe (12-08-2018 22:39:15)

11bl1952du50 · 12-08-2018 23:38:21

Super boulot.. on reconnaît les pros.
Félicitations pour ton travail ton auto est de quelle année par curiosité ?

TRACBAR60 · 13-08-2018 09:26:12

Félicitations Christophe beau travail.!

Christophe · 13-08-2018 09:27:23

C'est une 11BL de 1950 wink

Je mettrai à jour prochainement l'histoire de la restauration de sa caisse, ça se termine pour moi aussi. Il ne me reste que la pose du plancher, très vraisemblablement demain, et le rebouchage d'un trou découpé au burin (!) dans le tablier, sans doute pour un chauffage.

Et toi, que reste-t-il à faire sur ta caisse ?

11bl1952du50 · 13-08-2018 09:52:54

Même chose posé du plancher demain et finir la greffe de la traverse arrière que j’ai découpée.
En ce qui concerne le reste des portes et capot av tout est en état correct, juste un peu de rouille sur la malle arrière..
Mais bon pour l’instant je me concentre sur ma caisse afin de le remettre en apprêt epoxy avant le début du mauvais temps afin d’evite Toute trace de corrosion du à l’humidité.

jean-michel09 · 13-08-2018 09:54:01

Bravo Christophe et 11bl1952du50 ça va servir pour les copains

11bl1952du50 · 13-08-2018 09:56:37

Ton modèle de traction est superbe 1950 est un très beau modèle..
J’ai un copain qui a la même en état d’ori Exceptionnel jamais restaurer sauf dernièrement la mécanique..
Je suis impassient que tu m’envoi des photos de ton auto complète.

Christophe · 13-08-2018 11:54:20

11bl1952du50 a écrit :

Même chose posé du plancher demain et finir la greffe de la traverse arrière que j’ai découpée.
En ce qui concerne le reste des portes et capot av tout est en état correct, juste un peu de rouille sur la malle arrière..
Mais bon pour l’instant je me concentre sur ma caisse afin de le remettre en apprêt epoxy avant le début du mauvais temps afin d’evite Toute trace de corrosion du à l’humidité.

Conseil : applique sur le primaire une peinture époxy bi-composants, type industrielle (Haghebaert et Fremaux font une excellente base POLA, pas chère et performante).

En effet, les primaires sont toujours poreux, et il subsiste un risque de retour de corrosion à travers le primaire. Une peinture par-dessus (appelée fausse teinte) bloque le fond et garantit l'absence définitive de corrosion. Idéalement, la fausse teinte s'applique en "mouillé sur mouillé" sur l'apprêt, garantissant une accroche optimale et un temps d'application très réduit.

En plus, ça te permet de chasser les derniers défauts de surface, et ça garantit un résultat parfait après application de la teinte définitive (qui se fera après dépolissage total de la surface au 400, puis dépoussiérage)

yann 30 · 13-08-2018 16:00:17

Christophe a écrit :

Dommage d'avoir fait les enjoliveurs en noir, c'est tellement beau en jaune ! En plus, ton jaune semble assez conforme à l'orichineu, c'est assez rare pour être souligné

11bl1952du50 a écrit :

Pour la couleur des enjoliveurs de roues effectivement c’est une petite entorse à l’origine mais je trouve cela beaucoup Plus jolie à mon goût.. mais bon cela ne regarde que moi.

Les 11 BL avaient encore des jantes Pilote en 1952 ? ? ?

Mojito menthé, pardon: m'aurait-on menti... à l'insu de mon plein gré ? ? ?

Alors jaune bouton d'or avec des enjos noirs, pourquoi pas... au point où on en est...

Dernière modification par yann 30 (13-08-2018 16:03:08)

LR539 · 13-08-2018 16:23:07

Va piloter tes tractions, Yann hmm

Vroum vroum vroum …………. dans le garage !!!! lol

11bl1952du50 · 13-08-2018 20:58:44

En effet les roues pilotes ne sont sortie que jusqu’en 1947 il me semble .
Mais bon à mon goût pas bien grave cela reste un montage origine à la voiture.
Ce montage de roues est tellement plus beau ?

LR539 · 13-08-2018 21:13:18

Du moment que ça te plait, c'est l'essentiel !!!!

11bl1952du50 · 13-08-2018 21:19:20

Merci enfin quelqu’un qui est d’accord avec moi.

LR539 · 13-08-2018 21:24:27

Je pense ne pas être le seul O:)

LR539 · 14-08-2018 07:50:51

Elles ne sont plus celles que vous croyez ......................

#76 12-08-2018 18:12:20

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