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Voici le comparatif des courbes M48 (en gris) et 11D (en couleurs) pour l'avance centrifuge.
On constate que cela ne correspond quand même pas exactement, et que globalement on aura la bonne avance uniquement vers 3000 T/min.
Pour compenser, on peut caler l'avance fixe avec 2 à 3° supplémentaires si l'on monte un M48 ou alors détendre un peu les deux ressorts mais dans ce cas il vaut mieux un banc pour être certain du bon réglage.
Merci.
C'est donc pour ça que ça marche mieux quand on finalise "à l'oreille" en ajoutant de l'avance.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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On vient de vérifier le bien chez Pierre hier.
ou nous avons passé une agréable journée mécanique spécial allumeur 
Le mien était pas mal réglé sorti des petites mains du chinois qui l'avait monté, Pierre me l'a réglé aux petits oignons.
Dernière modification par jean-michel09 (29-12-2016 12:23:15)
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Tu es Pierre et sur cette Pierre je bâtirai mon allumage
Bon
La prochaine réunion à Toulouse ce sera Jean-Mi + Alain + Pierre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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"Pierre qui roule n'amasse pas d'allumeur chez lui" 
Dernière modification par jean-michel09 (29-12-2016 12:26:13)
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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On le tiendra "droit" pour pas qu'il roule !!!!
Sinon on lui amènera les allumeurs (et ce qu'il faut pour accompagner !!)
Dernière modification par LR539 (29-12-2016 12:30:01)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Oui sauf il ne se tiendra plus droit notre ami 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Bonjour,
Justement qui SVP possède ce fameux banc et serait en mesure de me régler aux petits oignons le RB GH4 sans dépression (merci Jean-Luc) que je me suis refait ?
J'ai bien suivi la méthode Olivier illustrée également par Alain mais je ne suis pas sûr de la précision... J'ai bien démarré le moteur mais pas encore eu l'occasion d'essayer la voiture sur route.
Merci
Pierre
Pierre ID19 1966, 11 BL 1948 et F4 1985
Haute Garonne
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sans cet appareil, impossible de connaitre l'état de santé de votre allumeur. Olivier (Onzam) m'avait fait la démonstration pour le réglage de mon M48 E qui finalement n'a pas été retouché car on était dans la moyenne de la courbe traction. L'avantage il calcule toute la courbe de 0 à 1500t/mn et même + , 1500t/mn allumeur ce qui fait 3000T moteur.
ce qui est intéressant c'est la lecture directe de l'angle de came(écartement et fermeture des vis), il mets en évidence les défauts induits par les jeux, le contrôle de la capsule à dépression et son fonctionnement à tous les régimes.
Pierre nous a passé un allumeur de 15/6 sur le banc, il avait certaines cames usées et du jeu, à petite vitesse on voyait bien les écarts entre cames et en montant le régime impossible de lire.
Olivier nous fera peut être une belle vidéo d'un test, c'est parlant et instructif
en bref un super matériel d'analyse mais introuvable en bourse ou bien trop cher sans savoir si il fonctionne, j'ai vu en bourse entre 600 et 800 €
Ca fait 2 fois maintenant que je vois passer un M48 E en test sur le banc avec des gars qui savent s'en servir et interpréter les lectures et je peux rassurer les futurs acheteurs qui n'ont pas le choix de changer leur allumeur 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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je réveille ce post; petite question;un allumeur ducellier 4161D et il obligatoirement M48
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c est pas kif kif mais ils ont la meme courbe donc kif kif en fait 
j'ai acheté sur le net un allumeur ducellier marqué 4161D mais je ne sais pas s'il s'agit d'un M48 ou autre. ne l'ayant pas encore reçu je me pose la question .
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j'ai acheté sur le net un allumeur ducellier marqué 4161D mais je ne sais pas s'il s'agit d'un M48 ou autre. ne l'ayant pas encore reçu je me pose la question .
Tu a reçu ton allumeur, peut un allumeur Ducellier de 504?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Intruder87 a écrit :j'ai acheté sur le net un allumeur ducellier marqué 4161D mais je ne sais pas s'il s'agit d'un M48 ou autre. ne l'ayant pas encore reçu je me pose la question .
Tu a reçu ton allumeur, peut un allumeur Ducellier de 504?
oui merçi j'ai reçu l'allumeur je viens de le monter ,ça marche ! il s'agit effectivement d'un allumeur de 504.
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Comme confirmé #35 
OK super si cela fonctionne parfaitement
.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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