Une nouvelle venue

Luckycath · 20-11-2017 20:27:56

sarahconnors a écrit :

He oui c'est un alternateur ! car elle passe en 12v
Pour les écrous de collecteur j'avais prévu des écrous en bronze car ca ne rouille pas et c'est donc plus facile à démonter. Alain quel est l'avantage des écrous que tu as mis en photo ?

Le léger problème avec ton montage, c'est que les rondelles portent de biais à cause de la soudure du tube.
Avec les bons écrous, il n'y pas ce problème.

Negotroc · 20-11-2017 20:29:58

L'ancien proprio devait être frileux, il y avait aussi un chauffage additionnel, j'ai tout viré et remis d'origine (Caisse ressoudée au niveau du tablier)

Luckycath · 20-11-2017 20:32:16

Negotroc a écrit :

L'ancien proprio devait être frileux, il y avait aussi un chauffage additionnel, j'ai tout viré et remis d'origine (Caisse ressoudée au niveau du tablier)

https://s17.postimg.cc/564ra9rwb/2001_0 … m_0019.jpg

Ca vient de quel auto, ça? Une vieille DS ?

Negotroc · 20-11-2017 20:40:47

Je crois oui

Luckycath · 20-11-2017 20:43:53

Je préfère le montage Breveté Madamemoulin wink

Dernière modification par Luckycath (20-11-2017 20:45:23)

jean-michel09 · 20-11-2017 20:49:28

Je confirme c'est bien un chauffage de DS ID

Phiphijacques · 21-11-2017 00:03:26

sur la 11BL56

fifi

Gégé · 21-11-2017 00:22:09

puisque on en est au strip-tease, je vous montre les miens smile (11BL38) :

(Alain, pas frapper hmm !)

LR539 · 21-11-2017 00:37:03

nous étions avertis, sir !!!

Alaquinz · 21-11-2017 00:44:56

Quoi.......Gégé.......mais je rève.........des amortisseurs bleus.......!!!!!!!

Neortic · 21-11-2017 00:53:03

Laurent, pendant que tu y es si tu peux changer les écrous du couvercle de boite....

Pour info, l'utilisation des écrous décolletés c'est justement pour s'affranchir du problème de la soudure du tube sur la bride qui "déborde" un peu....

TIRCENO · 21-11-2017 01:17:47

Alaquinz a écrit :

Quoi.......Gégé.......mais je rève.........des amortisseurs bleus.......!!!!!!!

j'allais la faire lol

Alaquinz · 21-11-2017 01:26:13

TIRCENO a écrit :

Alaquinz a écrit :
Quoi.......Gégé.......mais je rève.........des amortisseurs bleus.......!!!!!!!
j'allais la faire

Preum.......na na na...!!!!!!

Gégé · 21-11-2017 01:27:15

Alaquinz a écrit :

Quoi.......Gégé.......mais je rève.........des amortisseurs bleus.......!!!!!!!

lol lol lol ...
Remarque, j'avais aussi des Monroe bleus sur ma 11B Forest. Je les avais repeints en rouge pour faire croire que j'avais les moyens de me payer des Koni, mais ça jurait avec le vert de la boîte, alors je les ai repeints en noir (en laissnt la boîte verte bien sûr wink ...)

LR539 · 21-11-2017 01:28:38

Neortic a écrit :

Laurent, pendant que tu y es si tu peux changer les écrous du couvercle de boite....
Pour info, l'utilisation des écrous décolletés c'est justement pour s'affranchir du problème de la soudure du tube sur la bride qui "déborde" un peu....

On dit aussi que c'est pour éloigner la chaleur du pas de vis
Je crois même qu'à un moment sur le forum on a parlé de tôle frein sur ces écrous cylindriques

Christophe · 21-11-2017 10:57:39

sarahconnors a écrit :

LR539 a écrit :
et de préférence en laiton, ça évite que ça se soude, en fer contre fer
exactement Monsieur, et avec un peu de graisse spéciale c'est encore mieux
Autre sujet :
https://img4.hostingpics.net/pics/888764IMG2488f.jpg
J'ai remonté la boite avec les 2 colonettes car c'était monté comme ça. A ce moment là je pensai,à tord que le radiateur se fixait dessus. Du coup je ne sais pas se qui se fixe là dessus.
Une chtite idée messieurs ?

Quels écrous as-tu utilisé pour le serrage des cardans sur les plateaux de sortie de boîte ? On dirait presque des écrous H bas profil hmm

A cet endroit, il faut privilégier des écrous freinés (pas nylstop, par pitié), additionné de frein-filet. Par expérience, ça se desserre TOUJOURS !

Christophe · 21-11-2017 13:09:10

Ouhlà !!! Attention aux fabrications chinoises que l'on trouve en GSB, c'est souvent d'une qualité inférieure à la classe 6.4 (et c'est particulièrement mou).

On trouve très facilement des vendeurs compétents en visserie, qui te fourniront de la classe 8.8 ou supérieure et qui conviendra très bien.

Alaquinz · 21-11-2017 13:19:57

Bonjour Christophe
Pourquoi STP, pas d'écrous nylstop sur les sorties de boite....????????

Luckycath · 21-11-2017 18:17:59

Alaquinz a écrit :

Bonjour Christophe
Pourquoi STP, pas d'écrous nylstop sur les sorties de boite....????????

Oui, pourquoi pas de Nylstop ? J'ai longtemps roulé avec ça. Si je les ai viré c'est que je les trouvais longs à démonter, c'est tout.

Dernière modification par Luckycath (21-11-2017 20:58:27)

Gégé · 21-11-2017 19:52:57

Ayo,

nylstop => pas d'origine. Après 1950, les écrous (441304) sont des H chanfreinés de 10x150 (haut. 10 mm). Sur ma voiture je les ai montés avec des rondelles éventails et du frein filet fort, car comme le dit très bien Christophe ça se desserre toujours. Pour le moment ils tiennent smile ... (oui, je sais, en 38 c'était du 8x125, mais mes transmissions ont des trous de 10mm, et en plus les vis de 8 ont une très fâcheuse tendance à plier sad )

sarahconnors · 21-11-2017 20:21:15

Denis34 a écrit :

Christophe a écrit :
sarahconnors a écrit :
exactement Monsieur, et avec un peu de graisse spéciale c'est encore mieux
Autre sujet :
https://img4.hostingpics.net/pics/888764IMG2488f.jpg
J'ai remonté la boite avec les 2 colonettes car c'était monté comme ça. A ce moment là je pensai,à tord que le radiateur se fixait dessus. Du coup je ne sais pas se qui se fixe là dessus.
Une chtite idée messieurs ?
Quels écrous as-tu utilisé pour le serrage des cardans sur les plateaux de sortie de boîte ? On dirait presque des écrous H bas profil
A cet endroit, il faut privilégier des écrous freinés (pas nylstop, par pitié), additionné de frein-filet. Par expérience, ça se desserre TOUJOURS !
C'est tout du Leroy Merlin ou du Casto...ou Monsieur Bricolage...là Laurent nous montre un signe de vouloir terminer avant la fin...'' un peu de Lassitude '' nous avons tous connu cela...dans ces longues rénovation

les ecrous de cardans sont des 8.8 (pas. du casto...) que j'ai usiné au tour pour en faire des "pseudo profil bas" et monté a la loctite bleu
cela dit, oui je suis un peu pressé de rouler avec mais de la a saboter.. wink

pour les ecrous du pot, je comprend bien l'interet du decoletage. je vais faire des essais avec mes boulons cuivre

Marco · 21-11-2017 20:22:52

Alaquinz a écrit :

sarahconnors a écrit :
He oui c'est un alternateur ! car elle passe en 12v
Pour les écrous de collecteur j'avais prévu des écrous en bronze car ca ne rouille pas et c'est donc plus facile à démonter. Alain quel est l'avantage des écrous que tu as mis en photo ?
Laurent c'est le montage d'origine.......quand à l'avantage .......???????

Alain, on en a déjà discuté, lors d'une question sur leur sens de montage.

Ces écrous permettent d'appliquer la tension de serrage sur une plus grande longueur du goujon, la zone élastique en sera augmentée. C'est le but recherché sur un tel assemblage soumis à de fortes variations thermique et mécaniques. Et comme l'a relevé Michel on éloigne aussi le six-pans du cordon de soudure. On évite ainsi le desserrage ou la casse du goujon.

Christophe · 22-11-2017 10:47:10

sarahconnors a écrit :

.........
les ecrous de cardans sont des 8.8 (pas. du casto...) que j'ai usiné au tour pour en faire des "pseudo profil bas" et monté a la loctite bleu
cela dit, oui je suis un peu pressé de rouler avec mais de la a saboter..
pour les ecrous du pot, je comprend bien l'interet du decoletage. je vais faire des essais avec mes boulons cuivre

Pourquoi en avoir réduit le profil ? C'est sûr que comme cela, ce sont eux qui lâcheront avant les goujons, mais quand même...

L'usage d'écrous HFR type fendus est la plus proche de l'orichineu, et - assorti de frein filet moyen - cela tient bien.

De la même manière, sur ton couvercle de BV, les rondelles sont trop larges (mais peut-être est-ce provisoire ?). Il me semble que, dans certains cas, cela vient en interférence avec des bossages et que cela compromet le serrage correct.

sarahconnors · 22-11-2017 22:42:02

Christophe a écrit :

sarahconnors a écrit :
.........
les ecrous de cardans sont des 8.8 (pas. du casto...) que j'ai usiné au tour pour en faire des "pseudo profil bas" et monté a la loctite bleu
cela dit, oui je suis un peu pressé de rouler avec mais de la a saboter..
pour les ecrous du pot, je comprend bien l'interet du decoletage. je vais faire des essais avec mes boulons cuivre
Pourquoi en avoir réduit le profil ? C'est sûr que comme cela, ce sont eux qui lâcheront avant les goujons, mais quand même...
L'usage d'écrous HFR type fendus est la plus proche de l'orichineu, et - assorti de frein filet moyen - cela tient bien.
De la même manière, sur ton couvercle de BV, les rondelles sont trop larges (mais peut-être est-ce provisoire ?). Il me semble que, dans certains cas, cela vient en interférence avec des bossages et que cela compromet le serrage correct.

je les ai réduit car je pensais (à tort) que ça ne passerait pas.
les écrous de la boite c'est un peu provisoire...je suis tombé en panne de M8 en 8.8. j'ai mis ce que j'avais cad du nylstop. cela dit j'ai bien vérifié, les rondelles porte bien a plat.

Je vois en tout cas que vous avez tous l'oeil ! pas un détail ne vous échappe. tant mieux ça m'évitera de faire des c...

Je suis en train d'installer les accessoires moteur et finir l'electricité. bientot des photos
A ce propos le depart du pot sous l'aile a une patte de fixation. ça se monte avec quoi ? un renfort? mais où?

LR539 · 22-11-2017 22:47:13

sur la boite de vitesses, ou plutôt sous la boite de vitesse
Attention, cette patte a deux longueurs suivant que c'est une BL ou une BN

https://www.pat2d.com/entretoise-de-mai … cal-bl.htm

et je crois même qu'elle est différente entre 11 perfo et 11D

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