montage jauge d'essence

mathieu · 18-09-2014 22:26:04

Géniale ton idée et beau travail, bravo

Phiphijacques · 21-04-2015 21:54:00

Je remonte ce post car je rencontre le même probleme de jauge avec un flotteur confectionné avec 2 bouchons de champagne et ceux-ci une fois imbibés d essence coulent et la jauge reste a 0
Je suis tombé sur ce post et la vous m'avait guidé vers mon dépannage , ce forum est vraiment formidable
Il ne me reste plus qu'à realiser un noueau flotteur
Merci pour vos idées
Fifi

eric29 · 22-04-2015 20:32:06

Bonsoir à tous

Je profite de ce post et de mon incompétence totale en électricité pour vous poser une question.
La jauge d'origine de ma 11 de 1955 étant quasiment grippée, j'ai décidé d'acheter une neuve que j'ai commandée chez un fournisseur de Viriat dans l'Ain.
J'ai reçu la pièce mais c'est une adaptable, avec un corps moins épais que l'origine et surtout sans connexion pour la masse ! Il y a seulement les deux bornes mais rien pour la masse!!
Est ce que ça peux marcher? N'y a t-il pas de risque ?
Pour l'instant, je continue de jauger avec une pige directement plongée dans le réservoir ! Pas facile en roulant smile

Merci pour vos réponses

Eric ,11B Bleue nuit de 1955, bretonne comme son maître mais roule actuellement dans le 37.

LR539 · 22-04-2015 21:02:27

Il te faut mettre le fil de masse sur le corps de jauge (sur une des trois vis qui la fixent au réservoir)
Tu peux l'essayer câblée hors du réservoir, sans oublier de mettre le contact, et en faisant bouger le flotteur. Cela te permettra de voir quel fil va à gauche et quel fil va à droite

Dernière modification par LR539 (22-04-2015 21:04:39)

Phiphijacques · 22-04-2015 21:25:33

Erick44 j'ai fais comme toi pour refaire mon flotteur mais la soudure a l'étain n'accroche pas pas la tige de fer tordue de la sonde , donc une mauvaise étanchéité du flotteur au niveau des 2 trous de diamètre 2.5 et le flotteur se remplie d'essence par la suite
comment as tu fais pour souder le flotteur sur cette tige en fer ?????????????

merci
fifi

ONZAMALLE · 23-04-2015 20:52:36

Voir: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … -a-essence

Phiphijacques · 23-04-2015 22:04:20

merci ONZAMALLE pour le tutoriel
je recherche de la colle epoxy ,du liège et j'attaque ça ce week end
fifi

armand t.a. 55 · 24-04-2015 00:24:37

Pour la colle epoxy, j'en ai trouvé dans un magasin de modelisme naval & avions ( jouet-c..b) - moins chère que dans les magasins de bricolage.
Les bouchons liège , magasin genre, Game Vert.

Phiphijacques · 26-04-2015 21:14:09

abandon de mon flotteur en cuivre

achat du matériel pour reprendre le montage de ONZAMALLE

choix du bouchon de diamètre 30

collage des 2 bouchons

après usinage percage à 2,5 pour passage de la tige acier

sodure de la rondelle à l'étain

1ière couche d'epoxy

et voila , y a plus k remonter l'ensemble
merci à tous
fifi

jean-michel09 · 26-04-2015 21:16:56

super, merci

moux · 27-04-2015 12:33:24

bravo, belle démonstration

Phiphijacques · 20-06-2015 18:38:52

et RE sad malgrès ma belle réparation du 26/04 (voir plus haut sur ce post #59 ) plus de fonctionnement de ma jauge à essence , donc redémontage du flotteur

celui ci me parrait bien lourd sad alors montage dans un bidon d'essence pour vérif ..........

et oui , il coule largement sous le niveau sad sad sad
donc démontage pour vérif et la le flotteur est imbibé de jaja sad malgrés 3 couches de colle époxy

je me demande si cela ne provient pas du liège reconstitué ??
je recommence donc la même chose mais cette fois ci avec un bouchon en vrai liège ,je vérrais bien à la longue avant de mettre un flotteur en plastic sad

à plus
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (20-06-2015 18:40:25)

ONZAMALLE · 20-06-2015 19:46:15

Je n'ai jamais eu de souci avec des bondes en liège. Première réparation de ce type au milieu des années 80 environ, et ça fonctionne encore.

LR539 · 21-06-2015 20:47:54

Incompatibilité avec l'époxy peut-être
Met de le vieille bonne araldite !!!

armand t.a. 55 · 21-06-2015 21:26:52

bonjour fifi,

J'ai eu le même souci que toi, après avoir restauré mon flotteur (l'an dernier), mais au début ca marchait bien, il a coulé que quand j'ai fait le plein maxi , je l'ai refait comme tu l'a montré dans ton tuto, mais je remplis plus mon réservoir à ras . Pour le moment ca tien, au pire ,la prochaine fois j'y monterai un flotteur en plastique en coupans et brassans la tige pour adapter la fixation et garder l'amortisseur.

camo08 · 21-06-2015 21:37:46

A priori que le liège soit massif ou reconstitué ne doit pas avoir d'importance puisqu'il est isolé par la résine.

Je viens de refaire le mien et je l'ai enrobé d'Araldite, qui semble bien être une époxy.

J'ai déjà utilisé de l'Araldite en contact permanent avec de l’essence (réparation de cuve de carbu par exemple) et ça a tenu très longtemps. Mais c'était avec les essences "à l'ancienne", qu'en est-il avec de l'essence actuelle?

Phiphijacques · 26-06-2015 23:07:33

bon voila la dernière édition en espérant que cette ci ne coule pas lol j'ai mis la dose d'epoxy

suivante
fifi

JPP38 · 27-06-2015 00:33:58

camo08 a écrit :

J'ai déjà utilisé de l'Araldite en contact permanent avec de l’essence (réparation de cuve de carbu par exemple) et ça a tenu très longtemps. Mais c'était avec les essences "à l'ancienne", qu'en est-il avec de l'essence actuelle?

Je ne sais pas...

J'ai constaté cette année, que les durits de carburant de mes outils de jardin motorisés se sont complètement bouffées (caoutchouc fendu). Sur l'un d'eux, il y avait même de la durite silicone pour moteur de modèle réduit au méthanol.

Sur ma Méhari, ce sont les durites souples vieilles de 10 ans, avant et après la pompe à essence qui suintaient de partout. Ces engins fonctionnent au SP95 ou SP98, et non au E-10... J'espère que les joints de carbus tiennent mieux le coup... J'ai tout remplacé par de la durit spécial ethanol... A suivre.

Bayer Dennis · 27-06-2015 21:33:33

Et si tu fais ton truc en cuivre,mais autour des bouchon en liege?

Phiphijacques · 27-06-2015 22:01:30

Bayer Dennis a écrit :

Et si tu fais ton truc en cuivre,mais autour des bouchon en liege?

pas bête , a essayer si le nouveau flotteur ne fonctionne pas
merci Dennis
fifi

Christophe · 29-06-2015 09:40:38

As-tu coulé de l'époxy dans le trou du liège, au moment d'insérer la tige ? Sinon, l'essence peut entrer par là et imbiber le liège...

Phiphijacques · 29-06-2015 14:15:02

oui Christophe, j'ai suivi le tutoriel de Onzamalle à la lettre mais j'ai quand même un doute sur la qualité du liège reconstitué car mon flotteur d'origine était fendue mais fonctionnait correctement alors ?????
fifi

Bellonze · 29-06-2015 14:20:21

JPP38 a écrit :

.. J'espère que les joints de carbus tiennent mieux le coup... J'ai tout remplacé par de la durit spécial ethanol... A suivre.

A la fin des années 80.....autrement dit à la fin des carbus, pour les constructeurs qui en ont accepté le surcoût, toutes les membranes sont passées au Viton (fluorocarbone), mais toutes les membranes destinées à l'après-vente ont été en Viton quelque soit le constructeur de l'auto même s'il n'acceptait pas le surcoût en première monte.

Le Viton résiste bien à toute sorte de carburant mais durcit à froid (grand froid), le must c'est le silicone fluoré (très cher!) qui résiste à tout et reste souple à froid.

Depuis j'imagine que les chimistes ont su améliorer la souplesse du Viton à froid et qu'on sait faire du silicone fluoré à un prix inférieur à celui du foie gras smile

Qu'en est-il des élastomères utilisés pour les refabrications ? Ce qui est sûr c'est que le nitrile ne suffit pas.

En se qui concerne ma jauge mes cousins de Marwal m'ont fourni un flotteur de jauge d'auto moderne smile

Dernière modification par Bellonze (29-06-2015 14:23:07)

Negotroc · 29-06-2015 14:48:03

et avec un flotteur de ligne de pêche ça marche pas, ça ne tient pas l'essence ?

Vous savez que si vous placé un bouchon de champagne 1 minute au micro-ondes, il reprend sa forme cylindrique initiale !

LR539 · 29-06-2015 22:19:46

Du champagne "Rivoire" ???

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