Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

Lanav72 · 16-03-2015 10:29:18

Non les bagues de pieds étaient OK, le rectifieur les a vérifié.

Sinon, pour les circlips, il ne sont pas abimés mais ce genre de circlip se tord toujours légèrement quand on les retire...

Je flippe un peu quand je vois le moteur de CMT et du circlip qui semble avoir cassé et labouré la chemise....

ONZAMALLE · 16-03-2015 14:18:46

Lanav72 a écrit :

Non les bagues de pieds étaient OK, le rectifieur les a vérifié.

Sinon, pour les circlips, il ne sont pas abimés mais ce genre de circlip se tord toujours légèrement quand on les retire...

Je flippe un peu quand je vois le moteur de CMT et du circlip qui semble avoir cassé et labouré la chemise....

Beau travail, ça me rappelle la restauration du moteur de la 15 où j'ai aussi équilibré les poids finement, facile avec ces balances numériques.

Pour les circlips, il faut impérativement utiliser ceux fournis avec les pistons, vérifie les fonds de gorges qui ne sont pas toujours les mêmes suivant le montage circlips plat ou circlips en fil rond.

Si tu montes le circlips plat, place l'ouverture dans un sens vertical pour que le mouvement alternatif du piston n'ait pas tendance à l'ouvrir.

Lanav72 · 16-03-2015 14:29:24

OK, je vais essayer de regarder la forme de la gorge...

Ce sont des pistons NOS (72mm plats) et il n'y avait pas les circlips...

Réal, si tu te souviens comment étaient les circlips ??? (Si tu les as vu !!!)

Dernière modification par Lanav72 (16-03-2015 14:31:27)

JEMSdu10 · 18-03-2015 22:38:27

JEMSdu10 a écrit :

Lanav72 a écrit :
Ok !
Bonne idée !

Voici les premiers essais...à froid.
Seconde question conne ! (suis bien parti...) Comment savoir la vitesse de rotation de la perceuse ?
A l'oreille par rapport au maximum à vide ?

http://s13.postimg.cc/zcwtdu8ur/P1080722.jpg
http://s13.postimg.cc/ccq61ib0z/P1080723.jpg
http://s13.postimg.cc/zbmvkf70z/P1080724.jpg
Tiens l'appareil que j'ai utilisé pour régler la vitesse de ma perceuse est celui là :

http://s3.postimg.cc/n0mtifbnz/IMG_2950.jpg

Bonjour Nicolas,

et j'oubliais, bien sûr je suis disposé à te le prêter smile

Lanav72 · 22-03-2015 23:45:26

Ayo !

Merci Jems de ta promo mais j'ai trouvé que ma perceuse sans fil tournait à 1300Tr/min max donc impecc!

Alors voici la recette wink

On chauffe son huile à 90°C :

Ensuite, on verse dans le carter !

Et c'est parti !

Incroyable comment l'huile devient beaucoup plus liquide à température !

La ou le petit jet (du trou de 1,80mm) donnait une pissette à froid, cela devient un jet qui fait émulsionner l'huile à chaud... Donc, un conseil : avant de verser l'huile, assurez vous que le jet soit sous le niveau une fois rempli...

On rabat l'arretoir !

et on remercie Gégé pour le mano et la tuyauterie !

Dernière modification par Lanav72 (22-03-2015 23:47:45)

titeauto · 23-03-2015 00:31:46

Ah bon le matos de Gege à encore repasse la frontière. ..avec la vitre du mano cassé. ...bon courage pour la suite Nico

Lanav72 · 23-03-2015 20:00:10

Petit souci à nouveau avec les circlips...

Les neufs à droite (Pat2D) tournent à la main dans leur logement... ils ne sortent pas bien sur, mais ils ne sont pas tenus en force dans la gorge...
Ils font 21,30mm ext.

Ceux de gauche sont ceux récupérés sur des pistons d'époque. Ils tiennent en force dans la gorge...mais sont un peu piqués...
Ils font 23,15mm ext.

Lesquels choisir ????

Quel est le diamètre de l'alésage pour ces circlips ?

Dernière modification par Lanav72 (23-03-2015 20:12:02)

Marco · 23-03-2015 20:10:22

Lanav72 a écrit :

Petit souci à nouveau avec les circlips...

http://s7.postimg.cc/hzdhbrmgn/P1080810.jpg

Les neufs à droite (Pat2D) tournent à la main dans leur logement... ils ne sortent pas bien sur, mais ils ne sont pas tenus en force dans la gorge...
Ceux de gauche sont ceux récupérés sur des pistons d'époque. Ils tiennent en force dans la gorge...mais sont un peu piqués...

Lesquels choisir ????

Salut Nicolas,

les circlips ne doivent en aucun cas bouger dans la gorge, cela va finir par s'user et créer de très gros problèmes.
Sur ta photo, on voit également que le circlips de d'origine ne s'engage pas complètement dans la gorge, il semble être un peu trop épais pour la gorge, donc pas bon non plus.
Le fait qu'ils soient piqués n'est pas trop grave.

Dernière modification par Marco (23-03-2015 20:12:08)

Lanav72 · 23-03-2015 20:14:02

Je regarde les circlips Pat2D...

Au repos, ils font 21,5mm donc ce sont de 20mm.

Normal puisque l'axe de pied de bielle fait 20mm de diamètre.

Maintenant, la gorge de mes pistons fait environ 22mm.

Donc je dois prendre des circlips de 21mm ???

http://www.tridistribution.fr/fr/circli … acier.html

Dernière modification par Lanav72 (23-03-2015 20:36:06)

Marco · 23-03-2015 20:54:57

Lanav72 a écrit :

Je regarde les circlips Pat2D...
Au repos, ils font 21,5mm donc ce sont de 20mm.
Normal puisque l'axe de pied de bielle fait 20mm de diamètre.

Maintenant, la gorge de mes pistons fait environ 22mm.
Donc je dois prendre des circlips de 21mm ???
http://www.tridistribution.fr/fr/circli … acier.html

Essaye la taille supérieure : CINT21 devrait faire l'affaire.

Le fabricant du piston n'a certainement pas respecté la norme pour la profondeur des gorges.

Lanav72 · 23-03-2015 21:07:51

C'est du NOS... c'est peut être ça...

Lanav72 · 23-03-2015 23:17:34

Savez vous si le xc75 est un bon métal pour les circlips ?

http://www.roulements-industrie.com/ind … achment=34

Lanav72 · 24-03-2015 00:31:12

Ayo,

Ce sont les circlips qui viennent de chez pat2d.

Les pistons (72) sont du neuf d'époque.

latrac30 · 24-03-2015 16:45:45

Lanav72 a écrit :

OK, je vais essayer de regarder la forme de la gorge...

Ce sont des pistons NOS (72mm plats) et il n'y avait pas les circlips...

Réal, si tu te souviens comment étaient les circlips ??? (Si tu les as vu !!!)

Je n'avais pas regardé s'il y avait les circlips...donc il ne devaient pas y être!
Tu veux que je regarde sur mon moteur de 7 de 1937 s'il y a des circlips qui restent ?

latrac30 · 24-03-2015 16:53:00

Je les ai :

Lanav72 · 24-03-2015 21:26:09

J'ai les mêmes sur les pistons d'origine de la 7eco....
Le souci c'est qu'ils rentrent mal dans la gorge...voir photo au dessus..

Je vais tenter le coup avec des circlips de 21mm

Je me pose juste la question de la qualité que je dois choisir... Ceux que je vois sont en métal xc75... Sauf que je ne sais pas si c est bien pour des circlips de pistons!!!!

Dernière modification par Lanav72 (24-03-2015 21:29:05)

Christophe · 25-03-2015 11:17:31

T'as posé la question au Normand ?

Pour moi, un circlip ne doit pas tourner dans sa gorge, sinon il ne va pas arrêter avec les vibrations et il finira par l'usiner... Et tu finiras avec les mêmes soucis que le Tof !

moux · 25-03-2015 14:55:21

Un circlips en bon état qui a toute son élasticité ne doit pas tourner dans son logement et être en fond de gorge lors de son montage.

titeauto · 25-03-2015 15:16:42

N'oubliez pas qu' cet endroit ça chauffe, donc il est normal que l'acier perde un peu de ses caractéristiques dont l'élasticité!

Lanav72 · 25-03-2015 15:54:34

Je pense que la gorge n'est pas au standard...

Elle est trop profonde (Allez y pour les blagues !!!)

Plus sérieusement, au lieu de circlips de 20, je vais devoir trouver des circlips de 21mm résistants à la chaleur...

Y1115 · 25-03-2015 15:58:41

nan, on voit pas du tout de quoi tu veux parler ...... avale

Christophe · 26-03-2015 11:06:05

Oui, enfin pour la chauffe, c'est limité quand même ! Avec toute l'huile qui passe dans cette zone par éclaboussure, on ne doit pas beaucoup monter au-delà de 150°C.

Effectivement, la gorge n'est certainement pas réalisée dans le standard actuel puisque - je crois - tes pistons sont NOS. Ce qui est plus surprenant, c'est que des circlips d'orichineu ne rentrent pas correctement dans la gorge.

Lanav72 · 26-03-2015 11:47:15

En fait, quand je dis que le circlip ne rentre pas correctement, je me base sur cette photo (celui de gauche):

J'en ferai une meilleure ce soir pour avoir votre avis...

Ces circlips étaient sur les pistons d'origine de la 7éco. Ces pistons avaient exactement la même gorge que les NOS...

Tout bien réfléchi, je pense qu'il n'est pas possible de mettre des circlips de forme moderne (avec la pince) sur mes pistons puisque la gorge fait 22mm et pour entrer, il faut passer à 20mm (diam axe piston) je pense que des circlips de 21 qui font donc 22.5mm de diam ext ne passeront pas dans 20mm...

Pour dire ça, j'ai mesurer mes circlips de 20mm de chez Pat2D. Ils font au repos 21.5mm et avec la pince ils descendent à 19.5mm. C'est pour ça que j'imagine que les circlips de 21 doivent, une fois serrés à la pince faire 20.5mm et donc ne doivent plus passer...

Mais je n'en ai pas sous la main pour tester...

Dernière modification par Lanav72 (26-03-2015 11:48:42)

moux · 26-03-2015 13:54:33

bonjour
effectivement le montage du circlips de gauche n'est pas bon, ne monte surtout ça comme ça car casse assurée. A droite il est bien dans sa gorge et c'est le bon montage. Sur le montage de gauche quand le circlips est bien monté, il ne tourne pas car plus épais, maintenant sur les nouveaux tu peux avoir du mou sans danger, il faut penser que l'axe tourne en fonctionnement donc usure moindre dans le temps.
Un petit truc aussi pour monter les circlips car souvent on le détériore au montage, il est élastique , on le pince et souvent de trop et son côté ressort est altéré, le bon montage est de le placer presque en force, juste pincé, tente le coup avec un neuf et regarde si ça change.
Pour moi pas de problème je monte celui de droite

Lanav72 · 26-03-2015 13:59:10

Malheureusement, je ne peux pas mettre celui de droite...il bouge dans son alésage.

Je suis en train de me dire que le fond de la gorge étant arrondi...mes pistons neufs d'époque sont fait pour avoir des joncs et non des circlips...

Celui de la photo, à gauche est peut etre mal mis car tordu... J'en cherche des neufs...

Dernière modification par Lanav72 (26-03-2015 14:05:52)

#76 16-03-2015 10:29:18

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#77 16-03-2015 14:18:46

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#78 16-03-2015 14:29:24

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#79 18-03-2015 22:38:27

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#80 22-03-2015 23:45:26

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#81 23-03-2015 00:31:46

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#82 23-03-2015 20:00:10

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#83 23-03-2015 20:10:22

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#84 23-03-2015 20:14:02

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#85 23-03-2015 20:54:57

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#86 23-03-2015 21:07:51

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#87 23-03-2015 23:17:34

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#88 24-03-2015 00:31:12

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#89 24-03-2015 16:45:45

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#90 24-03-2015 16:53:00

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#91 24-03-2015 21:26:09

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#92 25-03-2015 11:17:31

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#93 25-03-2015 14:55:21

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#94 25-03-2015 15:16:42

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#95 25-03-2015 15:54:34

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#96 25-03-2015 15:58:41

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#97 26-03-2015 11:06:05

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#98 26-03-2015 11:47:15

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#99 26-03-2015 13:54:33

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#100 26-03-2015 13:59:10

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

Pied de page des forums