allumeur SEV à dépression

Bellonze · 16-05-2014 09:23:44

White swan a écrit :

J'ai effectivement lu le post et c'est édifiant.
Ma consommation n'est "que" de 16,( l/100 km). Tu peux imaginer que ton information vaut son pesant de cacahuètes.
Je vais obturer cet orifice séance tenante, et lors de ma sortie dimanche avec les VVN, je vérifie l'impact de cette obturation sur ma conso.
Je te reviens avec des chiffres dès lundi prochain.
1000 mercis à toi.

Attention, dans le cas cité, il s'agissait d'un allumeur avec correction d'avance à dépression qui n'était pas active à cause de fuite sur la liaison carbu / allumeur. La cause de la surconso était le manque d'avance à faible charge.

Si tu as un allumeur sans correction à dépression, le piquage sur le carbu doit être bouché. Si ce tube n'est pas bouché tu as un appauvrissement du mélange d'autant moins marqué que le papillon est ouvert, je suis prêt à parier que l'influence sur la conso sera négligeable. Mais j'aimerais me tromper pour le bonheur de ton porte-monnaie smile
Comme expliqué ci-dessus, le piquage dans le carbu n'est pas en aval du papillon au ralenti, donc bouché ou pas bouché, ça n'a pas d'influence sur le ralenti.

roger68540 · 16-05-2014 14:12:18

Merci pour vos réponses, particulièrement à Michel pour sa spontanéité et sa clarté. Mais il est tout de même étonnant que compte tenu des technologies de pointe des techniciens Citroën, ceux ci se contentent de boucher l'orifice de l'allumeur d 'un simple bout de feutre, je m'interroge ! Quoi qu'il en soit il me paraît logique de boucher la petite buse du carbu puisque ses fonctions sont annhilées. ( de la manière la plus esthétique bien sur...)
A bientôt pour d'autres conseils, salut à toi Jean Luc.

roger68540 · 16-05-2014 14:36:36

?

Dernière modification par roger68540 (16-05-2014 14:37:28)

White swan · 16-05-2014 14:40:45

Bellonze a écrit :

White swan a écrit :
J'ai effectivement lu le post et c'est édifiant.
Ma consommation n'est "que" de 16,( l/100 km). Tu peux imaginer que ton information vaut son pesant de cacahuètes.
Je vais obturer cet orifice séance tenante, et lors de ma sortie dimanche avec les VVN, je vérifie l'impact de cette obturation sur ma conso.
Je te reviens avec des chiffres dès lundi prochain.
1000 mercis à toi.
Attention, dans le cas cité, il s'agissait d'un allumeur avec correction d'avance à dépression qui n'était pas active à cause de fuite sur la liaison carbu / allumeur. La cause de la surconso était le manque d'avance à faible charge.
Si tu as un allumeur sans correction à dépression, le piquage sur le carbu doit être bouché. Si ce tube n'est pas bouché tu as un appauvrissement du mélange d'autant moins marqué que le papillon est ouvert, je suis prêt à parier que l'influence sur la conso sera négligeable. Mais j'aimerais me tromper pour le bonheur de ton porte-monnaie
Comme expliqué ci-dessus, le piquage dans le carbu n'est pas en aval du papillon au ralenti, donc bouché ou pas bouché, ça n'a pas d'influence sur le ralenti.

Merci Henri pour ton éclairage.
J'ai un allumage électronique 123... qui possède un ajutage pour la correction à dépression mais qui est obturé.
Un carburateur 32pbic acheté l'année dernière à Ciney Rétro ( un peu de pub) chez B2...et dont l'ajutage n'est pas bouché.
Je viens d'acheter chez Pat un morceau de tuyau cuivre et 2 bouts de durite pour raccorder le carbu à l'allumage, tuyau que je vais monter avant ma ballade de dimanche et puis on verra...
Je reviendrai avec les informations de conso dimanche soir.

roger68540 · 16-05-2014 18:45:04

A Henri. Pas de problème CQFD.

Bellonze · 16-05-2014 21:38:06

White swan a écrit :

J'ai un allumage électronique 123... qui possède un ajutage pour la correction à dépression mais qui est obturé.

Je ne connais pas cet allumage, d'après ce que tu dis il intègre la correction dépression, et , je suppose, la correction régime (centrifuge).

Es-tu sûr que les lois de correction sont adaptées à ton moteur?

White swan · 16-05-2014 22:18:45

Bellonze a écrit :

White swan a écrit :
J'ai un allumage électronique 123... qui possède un ajutage pour la correction à dépression mais qui est obturé.
Je ne connais pas cet allumage, d'après ce que tu dis il intègre la correction dépression, et , je suppose, la correction régime (centrifuge).
Es-tu sûr que les lois de correction sont adaptées à ton moteur?

Plus explicitement, 123ignition, vendu également par Fr...
La courbe d'avance se sélectionne par une petite vis sous l'allumeur selon le type de moteur.Dans mon cas 11 perfo qui correspond à la position 0 de la petite vis en question.
La position exact de l'allumeur s'effectue grâce à une led qui doit s'allumer lorsque le 1er cylindre se trouve au PMH.

#26 16-05-2014 09:23:44

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#27 16-05-2014 14:12:18

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#28 16-05-2014 14:36:36

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#29 16-05-2014 14:40:45

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#30 16-05-2014 18:45:04

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#31 16-05-2014 21:38:06

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#32 16-05-2014 22:18:45

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