probleme de carburateur

Alaquinz · 10-11-2016 14:34:15

domdej a écrit :

Au ralenti elle tien bien, je pense m’être trompé dans les gicleurs, je vais reprendre le plan..On comparer avec celui d'Ursulon...

En ce moment ce n'est pas une référence...!!!!!!!!
TU en profiteras pour regarder son faisceau....

LR539 · 10-11-2016 14:43:04

il fait sale son faisceau ???

gil11b · 10-11-2016 14:49:17

domdej a écrit :

Au ralenti elle tien bien, je pense m’être trompé dans les gicleurs, je vais reprendre le plan..On comparer avec celui d'Ursulon...

tu ne peux pas comparer avec Ursulon
c est une Rino qu il a lui , pas une Pigeo smile

domdej · 10-11-2016 15:41:12

Alors en accélérant avec un peut de starter ça marche bien.
Le 32 PBIC est monté sur Peugeot Renault Citroen de l’époque....
Son faisceau je l'ai déjà regardé, je pense plus a la tète de distribution.

domdej · 10-11-2016 15:47:12

Est ce que l'inversion du gicleur de starter avec celui de sorti cuve peut produire ce phénomène?

LR539 · 10-11-2016 15:48:52

Regarde plutôt si tu n'as pas une prise d'air
Si tu "mets" du stater, ça veut dire que tu supprime une partie de l'arrivée d'air au carbu, donc qu'en temps normal, sans starter, tu as trop d'air qui arrive
C'est typique d'une prise d'air
Ton moteur au ralenti, prend un peu de carburant dans une coupelle, trempe un pinceau dans le carburant, et badigeonne ton carbu, notamment la base, avec le pinceau mouillé
Si tu as une prise d'air, le moteur doit accélérer tout seul

domdej · 10-11-2016 16:01:05

Je l'ai fait aussi rien...
Surtout que c'est vraiment après le changement des joints du carbu que ça ne marche plus, je l'ai avez changé parce qu’elle calé a chaud au stop ou feu, mais entre temps j'ai découvert que le fil du condo était bouffé donc je l'ai changé.
Ce soir j'essai un autre carbu et je vous tiens au courant...Merci.

Ursulon · 10-11-2016 16:21:28

domdej a écrit :

Alors en accélérant avec un peut de starter ça marche bien.
Le 32 PBIC est monté sur Peugeot Renault Citroen de l’époque....
Son faisceau je l'ai déjà regardé, je pense plus a la tète de distribution.

je vais demander un allumeur à Le Spécialiste.............

parce que l'allumeur du sellier .... lol lol

Vla qu'jai pu ma tête.

L'ASPIRANT · 10-11-2016 16:42:14

Ursulon a écrit :

domdej a écrit :
Alors en accélérant avec un peut de starter ça marche bien.
Le 32 PBIC est monté sur Peugeot Renault Citroen de l’époque....
Son faisceau je l'ai déjà regardé, je pense plus a la tète de distribution.
je vais demander un allumeur à Le Spécialiste.............

parce que l'allumeur du sellier ....
Vla qu'jai pu ma tête.

Michel et toi, vous êtes de mèche?:lol:

domdej · 10-11-2016 17:17:45

Je ne comprend pas tout dans les gicleurs entre ce qui est préconisé et physiquement sad
Il est où mon gicleur principale sur les photos? Ou c'est marqué 45 ou sur l'autre face avec rien de marqué? Merci encore...

Preconisé:
TYPE : 32 PBIC
BUSE : 26
GICLEUR PRINCIPAL : 135
AUTOMATICITE : 190
RALENTI ESSENCE : 50
RALENTI AIR : 150
STARTER ESSENCE : 125
STARTER AIR : 4
MASSE DU FLOTEUR : 11 g
POINTEAU : 1,5
GICLEUR DE POMPE : 50

LR539 · 10-11-2016 17:26:42

http://m201.pagesperso-orange.fr/Solex3 … rateur.pdf

Dans ce tutoriel, tu as toutes les indications de correspondances entre le nom des gicleurs et leur positionnement sur le carbu
Ne tient pas compte des valeurs !

ET -bien sur- le blog d'Olivier : http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … arburateur

Dernière modification par LR539 (10-11-2016 17:31:45)

domdej · 10-11-2016 18:04:00

Super, je l'ai imprimé, si je comprend bien/

GICLEUR PRINCIPAL : 135 = Gicleur d'alimentation n°12+13
AUTOMATICITE : 190 = Ajustage d'automacité n°19
RALENTI ESSENCE : 50 = n°17
RALENTI AIR : 150 = calibreur air

TIRCENO · 10-11-2016 18:11:27

Tu vérifie maintenant que tout ce petit monde est à ça place !! Pour moi il y a un gicleur pas a sa place, de mémoire principal et starter doivent avoir la même tronche.

domdej · 10-11-2016 18:14:59

Je pense aussi a suivre...

moux · 10-11-2016 20:25:37

A mon avis c'est une prise d'air que tu as, si on regarde bien la semelle , le carbu est cassé neutral

domdej · 10-11-2016 20:43:58

Bien vu je le démonte de suite, sinon ça marchait avec un gicleurs de 50 au lieu de 45. Merci à toi.

Ursulon · 10-11-2016 20:57:57

alain91 a écrit :

A mon avis c'est une prise d'air que tu as, si on regarde bien la semelle , le carbu est cassé

Bravo. Comme quoi: pompier, bon oeil smile

LR539 · 10-11-2016 21:05:30

Zut, je l'ai loupée, celle là !!!

ONZAMALLE · 10-11-2016 21:22:53

Non !

rien n'est cassé sur ce carbu, et cette forme de l'embase est commune à tous ces modèles.

Ce n'est pas un 32 PBIC de traction, mais un PBICc d'un modèle plus récent.
Il s'adapte parfaitement sur TA à la seule condition, bien entendu, de lui faire le bon montage buse, gicleurs, etc ... mais cette découpe de l'embase est tout à fait normale.

Concernant la position des gicleurs, vas voir mon BLOG article sur la réfection des carburateurs, tout y est indiqué

Dernière modification par ONZAMALLE (10-11-2016 21:24:45)

domdej · 10-11-2016 21:30:15

Pas si vite les gars, l'encoche est normal...
Mais un Gicleur principale de 150 au lieu de 135 un gicleur de pompe de 50 au lieu de 45 et gicleur d'automaticité de 190 au lieu de 150 ça fonctionne nickel.

Dernière modification par domdej (10-11-2016 21:46:02)

TIRCENO · 10-11-2016 21:35:15

je ne vois rien d'anormal !! je crois que vous faites erreur !

ici 4 variantes du solex 32.
seul le 32 PBIC a cette lumière différente, les autres se présentent de manière identique.

TIRCENO · 10-11-2016 21:38:21

euh je crois que j'arrive un peu tard... la réponse est tombée avant les images !

domdej · 10-11-2016 22:24:12

C'est une auto qui était dans un sous sol chauffé depuis une 20ene d'années, le monsieur retraité recherchait désespérément quelqu'un pour lui fiabiliser la voiture, pour aller chercher son pain quand il fait beau (c'est une voiture de famille ainsi qu'une amilcar qui est aussi dans le sous sol) et participer à quelques sorties.
Il s'est fait arnaqué par quelques garages il y a quelques années, il commençait a désespérer, il m'avait déjà abordé l'année dernière quand j'avais ma 203 mais mon garage était occupé en permanence donc j'ai décliné son offre. Il y a 15 jours je le croise et me reparle de sa 203, ayant fini la traction mon garage etait disponible, plutôt que de racheter une auto, j'ai accepté de m'en occuper.
Le liquide de frein était du caramel, les garnitures du sucre, les flexibles tout sec.
Donc le problème de ralenti a chaud, le réservoir qui fait machine a expresso, la dynamo qui ne charge plus, du jeux dans le pivot avant droit, fuite d'eau non determiné et d'huile hou de partout.
Voila le diagnostique
J'en suis a:
Frein refait, flexible garnitures récepteur liquide.
Maintenant carburation allumage distribution.
il reste dynamo/régulateur
pivot et trouver les fuites pour les résorber.
c'est plaisant surtout quand on a open bar sur le budget.. wink

Dernière modification par domdej (10-11-2016 23:08:47)

TIRCENO · 10-11-2016 23:13:52

mais dit donc ? je viens de percuter en voyant ça et en te lisant :

tu es intervenu sur un carbu de 203 ? si c'est le cas ce ne sont pas les bons gicleurs ! le moteur ne fonctionnera pas à plein rendement.

domdej · 10-11-2016 23:53:04

Je le sais, j'ai trouvé un PBICC sur lbc, c'est était pour un levé de doute..5

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