fils de la bobine:ou les brancher ?

LR539 · 02-04-2013 18:36:27

Yann, on va l'appeler "Castor"
Parceque Castor y pollue !!!

Gégé · 02-04-2013 19:30:39

Ayo Yann ! (j'ai toujours du mal à prononcer cela quand je l'écrit ...)

yann 30 a écrit :

Merci Gégé, mais pas glop du tout, car si je comprends bien sur le schéma:
Les écrous 309278 sont entre la bride du collecteur d'échappement et la culasse. De plus, ils sont 6 pans sur toute leur épaisseur.
Il en est de même sur le schéma extrait des catalogues plus récents (n°420 pour les modèles 1934 à 1957 par exemple).
Or les écrous H laiton de 10 x 150 long. 20 mm, de bride sup. du tube vertical vendu maintenant, ont au moins 10 mm lisses et 10 mm en 6 pans. De plus, ils semblent qu'on les montent de l'autre côté, c'est-à-dire contre la bride sup. du tube vertical et non plus contre la bride du collecteur d'échappement.
Alors, est-ce qu'on les monte du mauvais côté ?
Mais alors pourquoi sur le catalogue 1957, parlent-ils de bride sup. de tube vertical, plustôt que de bride du collecteur d'échappement ?
Et de toute façon, ça ne résoud pas le problème du côté lisse des écrous, qui ne peuvent pas être bloqués par les arrêtoirs...
Merci quand même, j'ai bien dormi. Trop peu, mais bien.

Non, les écrous 309 278 sont bien référencés : "Ecrou H acier de 10X150, long. 20 mm, de la bride sup. du tube vertical", et sont bien au nombre de 3. Tu es trompé par l'aspect du dessin qui semble les positionner pour les collecteurs. Les écrous de bride de collecteur d'échappement sont des 452 565, "Ecrou H de 8X125 (haut. 8mm) de fixat. des tubulures sur culasse", et sont au nombre de 7.

Pour le problème de l'impossibilité d'arrêter l'écrou sur la partie cylindrique, je ne vois qu'une seule explication : ces écrous étant correctement refabriqués d'après ces photos de mécaniques dans leur jus (enfin, il me semble), il y a eu deux modèles : l'un avec le 6 pans sur toute la longueur et les arrêtoirs (malheureusement pas de photo), l'autre avec le 6 pans sur la moitié de la longueur (à noter que la partie cylindrique ne comporte pas de filet intérieur) et pas d'arrêtoir ni de rondelle ...

Alaquinz · 02-04-2013 22:27:42

Tien tien encore une photo qui me dit quelque chose......!!!!!!!!!!

Gégé · 02-04-2013 23:11:38

Ayo Alain !

Alaquinz a écrit :

Tien tien encore une photo qui me dit quelque chose......!!!!!!!!!!

Oui, mais c'est pour la bonne cause ... du partage smile ...

Alaquinz · 02-04-2013 23:44:41

Pas de problème Gégé.......j'espère que tu vas bien
Amicalement.

yann 30 · 03-04-2013 00:33:15

Merci beaucoup Gégé, j'ai compris. smile

Les arrêtoirs ne sont prévus que pour les 1ers écrous 6 pans sur toute l'épaisseur.

Et je suppose que la partie cylindrique (non filetée en dessous) des écrous plus récents, ne sert ni plus ni moins que "d'entretoise" pour éloigner le filetage des écrous, de la partie la plus chaude des goujons.

Alors je vais m'autoriser à penser comme Alain, que le laiton s'arrêtera avec les défauts de l'acier de la bride... lol

Mais pour l'instant (et jusqu'au prochain démontage dans 10 ans), je laisserai les rondelles grower que tu avais mis lors de l'installation de ton moteur sous le capot de ma bagnole. wink

Merci pour ces précisions ! smile

#51 02-04-2013 18:36:27

Re : fils de la bobine:ou les brancher ?

#52 02-04-2013 19:30:39

Re : fils de la bobine:ou les brancher ?

#53 02-04-2013 22:27:42

Re : fils de la bobine:ou les brancher ?

#54 02-04-2013 23:11:38

Re : fils de la bobine:ou les brancher ?

#55 02-04-2013 23:44:41

Re : fils de la bobine:ou les brancher ?

#56 03-04-2013 00:33:15

Re : fils de la bobine:ou les brancher ?

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