Malle plate

Jo38 · 15-10-2023 16:31:48

Salut à tous
Qui peut me dire en quelle année à eu l’évolution des supports de roues de secours, en passant du modèle à 5 emboutis

A 3 emboutis

Jo38 · 30-10-2023 08:51:42

Bon, toujours pas de réponses..
Ont va procéder autrement, pour les proprios de modèle 1937,1938,1939, avez vous des malles avec 5 emboutis ou 3 emboutis sur vos véhicules ??

Merci

YVESD · 30-10-2023 11:13:27

J'ai regardé dans le CPD carrosserie, pour les berlines ( 4 et 6 cylindres ) sur les planches il n'y a aucune nervure de dessinée, par contre pour la 11 commerciale donc à partir de 38, on y voit les cinq nervures.
Yves

Jo38 · 30-10-2023 12:13:48

Oui Yves j’avais regardé sur le cpd carrosserie, mais pas plus d’info, je cherche à confirmer ou pas si les malles à 5 emboutis correspondent aux jantes stop et si la malle a 3 emboutis est apparu avec les jantes pilotes ou après guerre ??

Yann 30 · 30-10-2023 13:45:45

Bonjour Johan,

La photo de la malle plate de ma 11 de 1939 (avec jantes Pilote) ne te sera d'aucune utilité, puisque les 2 emboutis présents ne sont pas d'origine et on voit nettement qu'ils ont été rajoutés: ce sont des U soudés et pas jolis du tout. Je pense d'ailleurs que je les virerai, car ils éloignent beaucoup trop le pneu de la carrosserie et du coup, le couvre-roue de secours est beaucoup trop écarté de la malle. ça fait très moche, on voit trop le pneu. angry

Mais bon, j'irai quand-même faire une photo... au moins pour montrer ce qu'il ne faut pas faire ! lol

Dernière modification par Yann 30 (31-10-2023 00:47:27)

YVESD · 30-10-2023 15:03:58

Annonce du BC.
Sans aucun doute il s'agit d'une porte de malle de 1939.
Yves

tractiondk · 30-10-2023 15:58:28

Au contraire Yves.
Il s'agit d'une porte de malle des années 1935-36-37. Elle ne possède pas les 3 profils en forme de U plat, fournis avec la roue Pilote en 1938. De plus, le revêtement en bois disparaît en janvier 1939.

Dernière modification par tractiondk (31-10-2023 09:41:56)

YVESD · 30-10-2023 17:04:20

Ah O.K. je pensais courant 39.
Et celle-là sans aucune nervure elle date de quand et pour quel modèle, peut-être pour pneus 185x400 ?
Yves

tractiondk · 30-10-2023 21:16:09

Voilà tu as raison Yves. J'en ai un d'un 15six de 1950.

Jo38 · 30-10-2023 23:18:10

Salut
Merci Torsten pour les précisions , ont commence a y voir plus clair, donc les malles a 5 emboutis sont pour les jantes stop, d’ ailleurs les malles borgnes n’ont elles pas 5 emboutis ??..puis passe a 3 emboutis pour les jantes pilotes, et aucun emboutis pour les jantes en 185/400.

Pare contre il y’a t’il une différence entre les malles a 3 emboutis avant guerre et celle fabriquées après guerre ?? Hormis le panneau bois a l’intérieur ?

Merci a tous pour votre contribution. wink

Yann 30 · 31-10-2023 00:46:31

Bon, ça ne fait rien avancer, mais voici les photos de la malle plate de ma 11 de 1939:

Ce n'est pas d'origine, ça a été rajouté au cours de la vie de la voiture.

C'est très moche et pas pratique du tout... angry

tractiondk · 31-10-2023 09:39:07

La principale différence avant et après guerre est que la grand "calotte" était beaucoup plus plat sur le dessus avant la guerre.

7C 1937

11B 1939

15six 1939

15six 1950

Le petit calot utilisé avant 1938 avec les filetages à l'intérieur pour le boulon permettant de fixer le couvercle.

Yann 30 · 31-10-2023 14:48:59

Bonjour Torsten,

Si je comprends bien, il y a 5 nervures avant les roues Pilote, 3 nervures pour les roues Pilote et 0 nervure pour les roues BM, mais avec un fond moins plat après guerre, toujours pour éloigner la roue du fond de porte de malle.

Sais-tu pourquoi faut-il éloigner la roue du fond de porte ?

Merci beaucoup pour toutes tes précisions. smile

Jo38 · 31-10-2023 15:17:25

Salut Yann
D’après les photos de Torsten, c’est 5 emboutis pour les jantes stop, toujours 5 emboutis mais avec une modif de 3 U rajoutés pour les jantes pilotes, puis simplement 3 U après guerre.
Les malles lisses sans emboutis, ni U sont pour les jantes en 185/400 comme les 15/6 d’après guerre

M394319 · 31-10-2023 18:26:00

Bonjour
Je vous joins une photo prise en 1993 lors de la restauration de ma 11 bl de 1938. Elle est équipée de jantes pilote, et strictement d'origine.
Cordialement.

Jo38 · 31-10-2023 20:26:03

Salut Michel
Merci beaucoup pour les photos, cela confirme le modèle de malle pour jantes pilotes !

AAA11A36 · 31-10-2023 22:04:30

De juillet 36:

Jo38 · 01-11-2023 12:11:23

Récapitulatif des différentes évolutions des malles plates

Premier modèle de malle ouvrante avec 5 emboutis, 1935/1938. pour jantes Stop

Deuxième modèle de malle avec toujours 5 emboutis mais avec rajout de 3 supports en U . 1938/1942. Pour jantes Pilotes

Troisième modèle 1946/1952. Suppression des emboutis. Ne comporte uniquement que 3 supports en U. Pour jantes BM.

Modèle de malle pour jantes 185/400. 1946/1952 . Aucun emboutis ni supports.

NOTA: l’habillage bois à l’intérieur de la malle est présent sur les modèles de 1935 jusqu’à Janvier 1939

tracbar21 · 01-11-2023 13:38:58

Merci pour cette description trés instructive! smile

tractiondk · 01-11-2023 14:12:43

Belle vue d'ensemble Johan.
Mais tu as raté de malle pour 185x400 roues Pilot 1938 - 40.
Il y a aussi d'autres petites différences, les charnières et les serrures. Je trouverai des photos de ça.

YVESD · 01-11-2023 14:47:28

La malle " lisse " est t'elle née avec l'apparition des 185x400 en 38 pour les 15 six et les 11 à caisse longue comme la commerciale et la familiale ?
Yves

Coupe11A · 01-11-2023 17:06:17

Bonjour,
Voici la malle de ma Familiale de 1938. Est-ce que les trois supports supplémentaires sont d'origine? Elle est bien sûr équipée avec les roues Pilote 185x400.

Jo38 · 01-11-2023 19:01:46

tractiondk a écrit :

Belle vue d'ensemble Johan.
Mais tu as raté de malle pour 185x400 roues Pilot 1938 - 40.
Il y a aussi d'autres petites différences, les charnières et les serrures. Je trouverai des photos de ça.

Salut Torsten
Oui j’y ai pensé mais je n’est pas observé de différences entre les malles pour jantes Stop à 5 emboutis et celle pour 15/6 1938/1940 ?? Si il y en a une, cela doit être subtile ?

Et oui je veux bien voir les différentes charnières et poignées de malles plates si tu peux ..

Merci à toi

Yann 30 · 01-11-2023 19:30:19

Et celle de 15 six de 1950, que Torsten a montré, sans nervure, mais à fond non plat ?

Et je re-pose la question: Savez-vous pourquoi il faut éloigner la roue du fond de porte de coffre ?

Dernière modification par Yann 30 (02-11-2023 14:10:11)

YVESD · 03-11-2023 10:13:01

Yann 30 a écrit :

Et celle de 15 six de 1950, que Torsten a montré, sans nervure, mais à fond non plat ?

https://i.postimg.cc/2Vty36pj/20220924-123044.jpg

Et je re-pose la question: Savez-vous pourquoi il faut éloigner la roue du fond de porte de coffre ?

Cette porte de malle me paraît identique à celle que j'ai mise au post 8.
La réponse à ta question me semble figurer sur la photo.
Pour éviter au maximum le contact avec le pneu et donc l'humidité qui stagne entre le caoutchouc et la tôle.
Il n'y a qu'à observer la trace d'oxydation circulaire au contact du pneu, accentuée en partie basse ou l'eau est plus présente.
Yves

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Malle plate

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